河北軟件職業(yè)技術學院 郝國森 馮榮欣保定職業(yè)技術學院 張建敏

物流企業(yè)創(chuàng)新管理策略

河北軟件職業(yè)技術學院 郝國森 馮榮欣保定職業(yè)技術學院 張建敏

20世紀90年代以來，我國物流企業(yè)得到日新月異的發(fā)展，但是很多物流企業(yè)的管理理念、管理技術和手段依然比較落后，業(yè)務流程依然沒有優(yōu)化。本文旨在通過分析我國物流企業(yè)管理中存在的問題，探析物流創(chuàng)新管理的策略。

物流企業(yè) 創(chuàng)新管理 物流成本 物流技術 風險防范 員工培訓

1 制約物流創(chuàng)新管理的因素

隨著市場經(jīng)濟和國內外市場的迅猛發(fā)展，社會需求越來越多樣化，這給物流企業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機遇。但是，由于我國物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理起步比較晚，還沒有提高到戰(zhàn)略的層面上來，因此，還有很多因素成為制約物流創(chuàng)新管理的瓶頸，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)管理理念落后，缺乏創(chuàng)新思維。目前，依然有很多企業(yè)對物流只是停留在淺層次認識水平上，沒有認識到現(xiàn)代化的物流是企業(yè)節(jié)能減耗、提高市場運行效率的重要手段，沒有認識到現(xiàn)代物流還包括現(xiàn)代管理理念和高新技術等。

(2)物流設施落后，嚴重缺損。我國現(xiàn)代企業(yè)物流現(xiàn)代化戰(zhàn)略管理起步較晚，國家對物流基礎設施的投入和政策扶持依然不足，交通運輸、配送中心等發(fā)展還比較慢，對物流設施及管理的投入遠遠滿足不了發(fā)展的需要，物流的管理手段和技術落后，很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。

(3)由于體制和物流模式轉換的原因，舊體制形成物流部門的自我封閉體系，難以形成真正的社會化大物流系統(tǒng)，物流專業(yè)化程度較低，物流現(xiàn)代化推進的速度仍然較慢。

(4)由于供應鏈管理的復雜性和不確定性，物流企業(yè)經(jīng)常會出現(xiàn)配送延時的責任風險、貨物丟失或者損毀的風險以及業(yè)務合作的風險，還可能遇到各種自然災害和意外事故造成的損失，以及由人為因素造成的“騙貨”和“騙取貨款”的詐騙風險，會給物流業(yè)造成重大經(jīng)濟損失。

2 突破制約物流企業(yè)現(xiàn)代化管理瓶頸的策略

針對上述制約物流企業(yè)現(xiàn)代化管理的制約瓶頸，可以采取以下策略予以突破：

(1)創(chuàng)新思維，樹立現(xiàn)代物流觀念。物流企業(yè)必須站在經(jīng)營和發(fā)展的角度，改變以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟效益的思想，樹立現(xiàn)代物流理念，從服務角度，堅持客戶至上的經(jīng)營原則，重視供應鏈管理，充分認識到物流不只是單純的產(chǎn)品在空間位置上的移動，而是根據(jù)需求端客戶的需求，在兼顧分銷商、顧客、供應商的基礎上，從供應者到消費者供應鏈的運作，開展適合客戶多樣化需求的新的服務模式。

物流對現(xiàn)代社會的基本經(jīng)濟活動起著關鍵的支柱作用，物流供應鏈環(huán)節(jié)的運行速度決定了能否滿足顧客的需求和能否有效的占領市場，決定了企業(yè)所需的生產(chǎn)原料能否及時送達、企業(yè)的生產(chǎn)能否順利進行、企業(yè)的商品銷售能否及時進入市場并被消費者獲得、售后服務能否適時提供、能否有效地提高企業(yè)的資金利用率、企業(yè)的產(chǎn)品能否實現(xiàn)快速增值等。

(2)運用戰(zhàn)略眼光，提高管理水平。物流企業(yè)實施正確的戰(zhàn)略管理既是顧客需求差異化的需求，也是物流企業(yè)自身培育核心競爭力的需求。我國物流企業(yè)要真正意識到物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性，審時度勢，大力推行現(xiàn)代化的物流管理，構建企業(yè)物流戰(zhàn)略，整合優(yōu)化供應鏈管理，提高供應鏈活動的效率，完善物流戰(zhàn)略管理技術。

政府和物流相關部門都要進行物流規(guī)劃，也可以通過一些著名的咨詢服務公司結構化的分析及設計方法，幫助企業(yè)科學合理地規(guī)劃，充分利用現(xiàn)代信息技術和物流技術，使物流企業(yè)的決策處理到物流配送的全過程始終跟上現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要，重視市場營銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略。物流企業(yè)要提高服務水平，運用新思想和新方法加強物流管理，要制訂成本領先戰(zhàn)略，加強物流成本與費用的控制，最大限度地減少包裝、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)的成本，給企業(yè)帶來更豐厚的利潤。

物流企業(yè)要利用采購、生產(chǎn)和銷售全球化的機遇，充分利用全球資源，實現(xiàn)資源的最佳配置，獲取最大的經(jīng)濟效益。要考慮商品消費后的循環(huán)物流，盡量減少運轉過程中產(chǎn)生的垃圾，實現(xiàn)綠色物流戰(zhàn)略。同時，要充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，進行網(wǎng)上采購和配送，全面準確的掌握消費者需求的綜合信息，更周到及時的安排產(chǎn)品的生產(chǎn)和運送，減少物流各個環(huán)節(jié)的庫存，降低交流溝通成本，提高資金的利用率和回報率。達到減小成本、增強市場銷售的能力和增加企業(yè)利潤的最終目的。

(3)降低物流成本，提高物流技術。物流企業(yè)必須將物流活動納入企業(yè)系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理中，建立物流責任管理制度，把領導責任和物流成本控制有機的結合起來。建立完善企業(yè)核算制度和方法，加強對物流成本的控制和監(jiān)督，制定企業(yè)的服務水平標準體系，建立用戶滿意度的管理體系，并根據(jù)市場的變化和用戶的需求，不定期地調整標準體系，要和上下游企業(yè)構建合作伙伴關系，組織協(xié)調好物流運作，以減少物流成本，有計劃、有步驟的降低物流成本和提高物流活動的經(jīng)濟效益。

物流企業(yè)必須站在戰(zhàn)略高度，增強競爭憂患意識，要放眼世界，構筑全球化戰(zhàn)略，參與國際化競爭。制定與企業(yè)自身相適應的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設計，使企業(yè)的物流系統(tǒng)的各構成部分協(xié)調運轉，發(fā)揮最大效能。掌握使自己的物流能力與顧客的期望和需求相匹配的藝術，考慮采購、生產(chǎn)和銷售過程中物流活動的有機結合，推行綜合性的專業(yè)配送，對物流設備配置和物流活動組織進行調整和改進，發(fā)揮自身優(yōu)勢節(jié)約物流成本，有效地增強企業(yè)的市場競爭能力。

強化對物流技術的改進，特別是質量監(jiān)控測量技術，可以利用條碼技術和計算機仿真技術相結合，遠程控制各地的倉儲活動，實現(xiàn)對產(chǎn)品的追蹤管理。還可以通過網(wǎng)絡通訊技術加強組織成員間的聯(lián)系，使不同區(qū)域的成員通過網(wǎng)絡構建虛擬工作小組解決質量和服務問題。同時，還要重視企業(yè)知識管理信息平臺的建設，實現(xiàn)信息共享，為企業(yè)員工提供學習和交流的平臺，降低組織管理和培訓的成本，提高培訓和學習的效果，從而不斷推動企業(yè)物流服務水平邁上新的臺階。

(4)深化體制改革，加快物流現(xiàn)代化。政府必須通過財政支持和經(jīng)濟政策引導以及法制和行政的強制，加快物流體制改革，革除物流的基礎設施和管理經(jīng)營方面的條塊分割現(xiàn)象，重新調整管理權限，重新配置資源，努力提高物流管理和物流科技水平，重視科研開發(fā)和技術推廣，發(fā)展國民經(jīng)濟大物流，促進物流走專業(yè)化和集約化的路子。

國家和企業(yè)應該加大投資力度，積極建設現(xiàn)代化的物流設施。要在各中心城市之間建成高速、超高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，建設高效能的機場和港口，發(fā)展集裝箱運輸，在建設中國信息高速路的同時要著力建設物流信息系統(tǒng)。充分發(fā)展現(xiàn)代化產(chǎn)品市場分銷系統(tǒng)，不斷融合現(xiàn)代物流的新思想、新技術，實現(xiàn)產(chǎn)品分銷系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的高效互動，最終達到推動企業(yè)發(fā)展的目的。

物流企業(yè)必須千方百計實現(xiàn)信息化，通過公共信息平臺整合物流資源和信息，實現(xiàn)物流信息及功能的共享，拓展業(yè)務和市場，為客戶提供全方位的物流信息，提供個性化的物流服務。努力通過信息技術與運輸手段，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本，為制造商、供應商和零售商實現(xiàn)“零庫存”。通過先進的電子商務技術，完成全部流通流程，大大縮短運轉的周期，減小運作的成本，提高企業(yè)的市場競爭力。

總之，物流企業(yè)只要能不斷更新管理經(jīng)營理念，強化人才培養(yǎng)，提高管理水平，降低經(jīng)營成本，增強抵御風險的能力，就能健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

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