韓士明

從19世紀(jì)末開(kāi)始，中國(guó)東北地區(qū)就成為列強(qiáng)爭(zhēng)奪的目標(biāo)，帝國(guó)主義在這片土地上發(fā)動(dòng)了數(shù)次大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，東北人民生靈涂炭，受盡了欺凌。修建在這片土地的中東路，更是列強(qiáng)勢(shì)力的風(fēng)向標(biāo)，各方在博弈、角逐中演繹出了一段縱橫捭闔、風(fēng)云詭譎的歷史。即使今天，我們?nèi)匀荒軓能囕喣脒^(guò)的歷史碎片中，依稀可見(jiàn)當(dāng)年刀與槍的較量、血與火的拼殺。

一、中華失散的“第八子”。聞一多先生在《七子之歌》中把澳門、香港島、臺(tái)灣、威海衛(wèi)、廣州灣、九龍、旅順及大連比喻與祖國(guó)母親失散的七個(gè)兒子。其實(shí)，還有一塊土地也曾與祖國(guó)失散多年，這就是中華的“第八子”——中東鐵路及附屬地帶。所謂“中東鐵路附屬地帶”說(shuō)法，首先由沙皇俄國(guó)單方面提出。1897年，沙皇俄國(guó)未與清政府協(xié)商便制定了《東省鐵路條例》，其中第八款中說(shuō)“為保護(hù)鐵路及附屬地段之內(nèi)的安寧秩序，公司委任警察部執(zhí)行其事?！鼻逭m沒(méi)有同意該條約，但是只能默認(rèn)。沙皇俄國(guó)蠻橫地劃定中東鐵路附屬地段，擁有該地段的治外法權(quán)、貨幣發(fā)行權(quán)、設(shè)法院和辦教育的權(quán)利，并駐有軍隊(duì)，名曰護(hù)路隊(duì)。中東鐵路及附屬地帶實(shí)則是脫離清政府統(tǒng)治的“獨(dú)立王國(guó)”。日本在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后攫取了長(zhǎng)春至大連的“南滿鐵路”，也承襲了沙俄的做法，繼續(xù)占有此段鐵路的附屬地帶并改稱“南滿鐵路附屬地”。

二、血祭的黃龍旗。東北是一塊美麗、富饒的土地。晚清大臣徐世昌在考察完?yáng)|北給皇帝上疏中說(shuō)“川流貫注，運(yùn)輸便捷，適于商戰(zhàn)；地脈沃饒，水草繁衍，宜于耕牧；平原廣漠?dāng)?shù)千里，便于馳騁，利于用武；加以興安、長(zhǎng)白諸山森林之多，五金礦產(chǎn)之富，取之不盡，用之不竭，東西各國(guó)目為世界之寶庫(kù)，彌為中國(guó)第一富源”。各列強(qiáng)都把貪婪的目光盯在了這塊豐腴的膏地上。俄國(guó)視這里為“黃色的俄羅斯”；日本把其作為生死存亡的“第一生命線”；美國(guó)也視為“新的海外邊疆”。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，面對(duì)列強(qiáng)的侵略，清政府制定“師夷長(zhǎng)技以制夷”的策略，希望通過(guò)“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”達(dá)到自強(qiáng)。魏源在《海國(guó)圖志》中寫(xiě)道：“夷之長(zhǎng)計(jì)有三；一戰(zhàn)艦，二火器，三養(yǎng)兵練兵之法”。中國(guó)學(xué)習(xí)夷技的最高成就是1888年成軍的北洋水師。1895年爆發(fā)了甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是中國(guó)近代史上武器差別最小，也是中國(guó)敗得最慘的一次戰(zhàn)爭(zhēng)。在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之前，清政府曾三次對(duì)外宣戰(zhàn)，都因?qū)嵙沂猓粐?guó)外的船堅(jiān)炮利打得大敗。而這次清海軍實(shí)力不遜于日本海軍卻也被打得大敗，徹底動(dòng)搖了清政府武力捍衛(wèi)國(guó)家領(lǐng)土的信心和決心。這一點(diǎn)可以從溥杰的回憶錄中得到證實(shí)，溥杰在《如煙往事》中記載，他曾問(wèn)其老師趙世駿，如果拿現(xiàn)在的軍隊(duì)和外國(guó)打仗絕對(duì)贏不了么？趙世駿沉痛地說(shuō)“你不要看同室操戈鬧得火熱，一碰到列強(qiáng)，能支持十分鐘就是好的”。就連臨死前的李鴻章也曾上折，再次提出中國(guó)與列強(qiáng)是否應(yīng)該死拼的問(wèn)題。他認(rèn)為，中國(guó)的情況是猶如一個(gè)多病之人，應(yīng)善自醫(yī)調(diào)，有恐或傷元?dú)猓粼俸糜露泛?，必有性命之憂矣。血的事實(shí)使清政府在無(wú)奈之中改變了策略。實(shí)行“以夷制夷”的方針。歷史上堅(jiān)持這種策略的都是弱國(guó)，幻想靠別人保全自己，最后都沒(méi)有得到好的結(jié)果。

列強(qiáng)看透了清朝虛弱的本質(zhì)，并沒(méi)有用武力推翻清政府，而是維護(hù)他用來(lái)賺取列強(qiáng)的最大利益，把其作為侵華的代理工具。甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后帝國(guó)主義掀起了瓜分中國(guó)的狂潮，俄、日、美成為侵略中國(guó)的主要國(guó)家。

三、屠刀下的羔羊。按照《馬關(guān)條約》的條款，清政府割讓遼東半島給日本。然而，這妨礙了沙皇俄國(guó)的利益，便聯(lián)合法、德迫使日本交還了遼東半島。日本咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，使清政府感到日本是其主要對(duì)手。當(dāng)時(shí)李鴻章主張“聯(lián)俄拒日”，于1896年與沙俄簽訂條約，同意沙俄在東北修建鐵路，中東路是帝國(guó)主義在中國(guó)修建的第一條鐵路。當(dāng)時(shí)李鴻章認(rèn)為這樣可以確保大清國(guó)二十年的和平。

美國(guó)此時(shí)羽翼未豐，不但與老牌列強(qiáng)實(shí)力相差懸殊，就是與日本海軍相比差距也很大。面對(duì)沙俄將東北獨(dú)攬懷中，感到已無(wú)地盤可占。1899年，美國(guó)國(guó)務(wù)卿海約翰提出了“門戶開(kāi)放”政策，在承認(rèn)各國(guó)在華勢(shì)力范圍基礎(chǔ)上，要求貿(mào)易和利益均沾。

清政府支持美國(guó)政策，這時(shí)中國(guó)爆發(fā)了義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)。各列強(qiáng)出兵鎮(zhèn)壓并與清政府簽訂《辛丑條約》。沙俄以保護(hù)中東鐵路為由，單獨(dú)出兵中國(guó)東北?！缎脸髼l約》簽訂后，沙俄不但不撤兵還要與中國(guó)單獨(dú)簽訂條約。中俄進(jìn)行了艱難的談判，參與談判的中國(guó)外交人員體驗(yàn)到了“弱國(guó)無(wú)外交”的艱辛。據(jù)親身陪同中國(guó)談判使節(jié)楊儒的翻譯陸徵祥回憶說(shuō)“俄財(cái)長(zhǎng)維特將公約擺在公案，令楊欽使簽字，楊答以未奉我皇命令，不能簽字，維特拍案咆哮，出言不遜，驕橫無(wú)禮，……余為傳譯，猶覺(jué)心悸”。后楊儒在艱難的談判中，終因身體不支，在一次談判后回到使館一下車即跌倒在地，中風(fēng)不語(yǔ)，次年病死。就連親俄的李鴻章也在對(duì)俄談判中累得吐血而死。在臨死前一個(gè)小時(shí)，俄公使還圍在他的床頭，逼迫其畫(huà)押簽字。清廷無(wú)奈之中繼續(xù)走“以夷制夷”之路，不斷故意泄露談判消息，俄獨(dú)霸東北的野心引起了美、日的不滿，沙俄只好與清政府簽訂了《交收東三省條約》，分三期撤兵，一年半撤完。

四、軍國(guó)主義的冒險(xiǎn)。俄國(guó)與清政府簽訂條約后，只履行了第一階段撤軍義務(wù)，俄沙皇認(rèn)為沒(méi)有占到便宜，而且對(duì)日本有利，便中斷了撤軍。美、日因此不滿，日本于1904年2月6日正式與俄國(guó)斷交，2月8日夜間不宣而戰(zhàn)。從此爆發(fā)了日俄兩國(guó)統(tǒng)治集團(tuán)長(zhǎng)期準(zhǔn)備的帝國(guó)主義掠奪戰(zhàn)爭(zhēng)。

日俄戰(zhàn)爭(zhēng)是一場(chǎng)帝國(guó)主義之間不義之戰(zhàn)，是帝國(guó)主義重新劃分勢(shì)力范圍、爭(zhēng)奪利益的戰(zhàn)爭(zhēng)。美國(guó)對(duì)日俄戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行了全程干預(yù)，以達(dá)到自己利益的最大化。美國(guó)曾設(shè)想修筑廣州到西伯利亞的鐵路以便控制中國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈。戰(zhàn)爭(zhēng)前面對(duì)沙俄獨(dú)占東北的現(xiàn)狀，美國(guó)支持日本與俄國(guó)開(kāi)戰(zhàn)，并同日本簽訂了《塔夫脫—桂太郎協(xié)議》。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后期，美國(guó)不愿意看到日本獨(dú)霸東北，積極斡旋調(diào)停。1905年9月5日，在美國(guó)總統(tǒng)西奧多·羅斯福主持下，日俄在美國(guó)簽訂《樸茨茅此條約》，為此西奧多·羅斯福還獲得了諾貝爾和平獎(jiǎng)。美國(guó)認(rèn)為有功于日俄，便試探性插手東北，當(dāng)時(shí)美國(guó)鐵路大王哈里曼提出了修建環(huán)球鐵路計(jì)劃，建議美國(guó)把南滿鐵路收買過(guò)來(lái)。這時(shí)的日本因戰(zhàn)爭(zhēng)消耗太大，無(wú)力經(jīng)營(yíng)南滿鐵路；俄國(guó)也愿意以低價(jià)出賣中東鐵路。哈里曼與日首相桂太郎簽了一個(gè)備忘錄?？扇旌笕毡就庀嘈〈鍓厶苫貒?guó)，堅(jiān)決反對(duì)把勝利果實(shí)出賣給美國(guó)人。1906年，日本向哈里曼宣布備忘錄作廢。

日本占有南滿鐵路后，便與俄國(guó)沆瀣一氣，聯(lián)手反對(duì)美國(guó)門戶開(kāi)放政策，排擠美國(guó)。為此俄日簽訂密約，重新劃分了各自勢(shì)力范圍，達(dá)成了鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)議。從1905年到1909年美國(guó)輸入東北商品從2350萬(wàn)美元下降到750萬(wàn)美元。1909年，美國(guó)政府提出諾克斯計(jì)劃，主張東北鐵路由各國(guó)監(jiān)督管理，中國(guó)保留所有權(quán)，實(shí)質(zhì)是打破俄日對(duì)東三省的壟斷。

清政府面對(duì)日、俄對(duì)東北的瓜分，束手無(wú)策，繼續(xù)推行“以夷制夷”方針，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間屈辱地宣布“局外中立”。戰(zhàn)爭(zhēng)后，積極聯(lián)美抵制日俄。1907年，清政府迫于壓力進(jìn)行重大改革，其中東三省由軍府制管理變成行省制管理，為確保“祖宗之地”，宣布東北全境開(kāi)放。1908年，清政府派唐紹儀為特使訪美，洽商?hào)|三省開(kāi)發(fā)貸款事宜。但面對(duì)日俄兩強(qiáng)，美國(guó)也無(wú)力對(duì)抗。

五、魔爪下的抗?fàn)帯?917年俄國(guó)爆發(fā)十月革命，俄紅、白勢(shì)力在中東鐵路沿線激烈斗爭(zhēng)，引發(fā)了中東路的混亂。美、日、中出兵干涉蘇俄政權(quán)。為了解決武裝干涉所需物資運(yùn)輸問(wèn)題。1918年，美國(guó)提出由美國(guó)派員接管中東路和西伯利亞鐵路，并在海參崴召開(kāi)會(huì)議。由美日等國(guó)組成國(guó)際監(jiān)管中東路和西伯利亞鐵路委員會(huì)。委員會(huì)技術(shù)部設(shè)在哈爾濱，由美國(guó)工程師司蒂芬斯任部長(zhǎng)，有指揮鐵路之權(quán)。1919年，中東路國(guó)際共管會(huì)召開(kāi)，決議由中國(guó)軍隊(duì)守護(hù)中東路全線，會(huì)上，日本代表提出中國(guó)護(hù)路軍應(yīng)聽(tīng)從日本聯(lián)軍總司令指揮的要求，遭到中國(guó)代表拒絕。

中國(guó)政府積極利用有利時(shí)機(jī)逐漸收回中東路一些權(quán)利。1917年12月，吉林省當(dāng)局在哈爾濱建立吉林省中東路地帶警備司令部，形成中俄兩國(guó)護(hù)路軍并存局面。1920年3月，鮑貴卿以中東鐵路督辦和護(hù)路軍總司令名義向沙俄霍爾瓦特下最后通牒，令其交出路權(quán)，俄軍警繳械。1921年末，中國(guó)在鐵路沿線地帶成立東省特別行政區(qū)，鐵路接受中國(guó)人管理，俄國(guó)人不再享有治外法權(quán)。隨著協(xié)約國(guó)武裝干涉蘇俄政權(quán)的失敗，到1922年鐵路委員會(huì)技術(shù)部解散，列強(qiáng)爭(zhēng)奪中東路的斗爭(zhēng)告一段落。1924年，奉系軍閥與蘇方簽訂《奉俄協(xié)議》，確定雙方共管原則。但是協(xié)議簽訂后雙方摩擦不斷，終于釀成1929年的“中東路事件”，雙方又簽訂《伯力協(xié)定》才告平息。1932年，日本發(fā)動(dòng)“九一八”事變，日本為了把蘇聯(lián)勢(shì)力從中國(guó)東北排擠出去，不斷給中東路制造麻煩，使中東路無(wú)法經(jīng)營(yíng)。蘇聯(lián)背著中國(guó)，與日、偽滿簽訂讓渡協(xié)議，把中東鐵路賣與日方經(jīng)營(yíng)。至此，日本完全占有東北。

六、紅脈相連的情結(jié)。二次大戰(zhàn)后期，蘇、美、英在雅爾塔舉行會(huì)議。在中國(guó)東北問(wèn)題上，實(shí)質(zhì)由蘇、美主導(dǎo)。美國(guó)的態(tài)度是：不是他的東西，屬于誰(shuí)都可以，只要有利于和蘇聯(lián)簽約即可。蘇聯(lián)的條件是：關(guān)于中國(guó)東北必須恢復(fù)1904年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)前俄國(guó)的權(quán)益。對(duì)中長(zhǎng)鐵路應(yīng)設(shè)立蘇中合辦的公司以共同經(jīng)營(yíng)之，中國(guó)保有在東北的主權(quán)，但蘇聯(lián)在那里的優(yōu)越地位須予保證。最后，中、蘇簽訂《關(guān)于中國(guó)長(zhǎng)春鐵路之協(xié)定》，中長(zhǎng)鐵路由中、蘇共同所有，共同經(jīng)營(yíng)。鐵路理事長(zhǎng)由中國(guó)人擔(dān)任，蘇聯(lián)人擔(dān)任副理事長(zhǎng)。

中華人民共和國(guó)成立后，毛澤東率團(tuán)出訪蘇聯(lián)。斯大林放棄了蘇聯(lián)根據(jù)1945年以及自1896年俄、中結(jié)盟和修建中東路以來(lái)的歷次協(xié)定所獲得的一切權(quán)利。中、蘇簽訂《中蘇友好同盟互助條約》，規(guī)定1952年末正式把鐵路移交中國(guó)，1952年12月3日，蘇聯(lián)履約把鐵路交還中國(guó)。

一條鐵路，一塊土地，一段歷史，折射了中國(guó)人民抗擊外國(guó)侵略，爭(zhēng)取民族獨(dú)立的歷程。歷史證明，只有中國(guó)共產(chǎn)黨才能使中東路真正回到人民手中，才能使中國(guó)不受外辱，真正做到當(dāng)家做主。