本刊記者 史婧力

據(jù)國(guó)際海事機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年可能又將是一個(gè)拆船高峰年，拆船量將在去年的水平上增長(zhǎng)15%以上。目前，全球有115艘船舶正待拆解，預(yù)計(jì)2011年全球拆船量將超過(guò)2009年創(chuàng)造的歷史最高記錄。全球經(jīng)濟(jì)前途未卜，老舊船舶持續(xù)增多等因素共同促使船東選擇拆船。業(yè)內(nèi)分析人士稱，航運(yùn)市場(chǎng)信心已跌至近4年來(lái)的最低點(diǎn)，運(yùn)力持續(xù)過(guò)剩的陰霾籠罩航運(yùn)業(yè)。

Braemar Seascope公司經(jīng)理Mark Williams表示，如果拆船量繼續(xù)放大，今年是將散貨船運(yùn)力增長(zhǎng)率控制在9%以下的好時(shí)機(jī)。今年以來(lái)，干散貨船拆船市場(chǎng)持續(xù)火爆。這些船被大量拆解的原因是由于高昂的燃油價(jià)格增加了老舊、高耗油船舶航次成本。另外，運(yùn)力需求方面也因受到幾大主要干散貨裝卸港的干擾以及日本地震的影響而持續(xù)下降。雖然目前貨物運(yùn)量已開始恢復(fù)，但船舶租金收入的積極性被持續(xù)快速增長(zhǎng)的運(yùn)力削弱。好望角型船運(yùn)力過(guò)剩的潛在危機(jī)最大，巴拿馬型和超巴拿馬型船運(yùn)力供給量也令人擔(dān)憂。

據(jù)報(bào)道，年初至今已有超過(guò)40艘好望角型和VLOC型干散貨船（約660萬(wàn)載重噸）被拆解，與去年全年該船型拆解量（20艘，約260萬(wàn)載重噸）相比，增長(zhǎng)100%以上，預(yù)計(jì)今年好望角型和VLOC型干散貨船的拆解量將創(chuàng)出歷史新高。但從目前干散貨船隊(duì)的船齡結(jié)構(gòu)和運(yùn)載能力的限制來(lái)看，該型船的拆船活躍程度可持續(xù)性不強(qiáng)。

油輪方面，自2004年以來(lái)船隊(duì)增長(zhǎng)迅速，在2013之前新造船交付量沒(méi)有顯著下降趨勢(shì)，因此，廣大油輪船東有必要將老舊油輪退出營(yíng)運(yùn)以騰出運(yùn)力。另外，世界范圍內(nèi)淘汰單殼油輪的行動(dòng)也促使船東們急于將該型船送往拆船廠。但是，由于去年單殼油輪的集中拆解，市場(chǎng)上現(xiàn)存需要退出營(yíng)運(yùn)的單殼油輪已經(jīng)不多，而現(xiàn)存油輪船隊(duì)船齡結(jié)構(gòu)偏年輕，導(dǎo)致油輪拆解量出現(xiàn)急劇下滑的趨勢(shì)。

2008年底，制造業(yè)貨運(yùn)需求急劇下跌，造成許多集裝箱航線貿(mào)易量減少，市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重運(yùn)力過(guò)剩。這導(dǎo)致2009年老舊、燃油效率低的集裝箱船的拆解成交量大幅上揚(yáng)，拆解量增至38萬(wàn)TEU，而之前2000～2008年的年均拆解量?jī)H為3萬(wàn)TEU。2010年開始，主要集裝箱港口運(yùn)至北美和歐洲方向的貨物流量出現(xiàn)回升，但總體貨物運(yùn)輸需求量依然比較脆弱，并且未來(lái)集裝箱船運(yùn)力將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，這使得集裝箱船的拆船量能維持一定數(shù)量。但依據(jù)現(xiàn)存集裝箱船隊(duì)的船齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，在未來(lái)幾年內(nèi)這一拆船量不會(huì)明顯增加，甚至可能會(huì)減少。

總體來(lái)看，拆船量增加無(wú)疑是船東收益減少的連鎖反應(yīng)，他們需要出售更多船舶進(jìn)行拆解。據(jù)Fairplay最新拆船數(shù)據(jù)顯示，2011年1月至9月，有1136艘，總計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)總噸的船舶被拆解。IHS Fairplay拆船數(shù)據(jù)部門負(fù)責(zé)人Paul Clemenson表示，目前還有115艘，共計(jì)270萬(wàn)總噸的船舶正待拆解，這意味著2011年的拆船總噸位將超過(guò)2009年的2500萬(wàn)總噸。

迪拜GMS的高管Zia Ansari表示，拆船廠有能力處理大量船舶的涌入。過(guò)去10年里，隨著拆船廠現(xiàn)代化和機(jī)械化程度不斷增強(qiáng)，他們的生產(chǎn)能力得到大幅提升，因此并不是所有拆船廠都需要“開足馬力”拆船。

IMO防止海洋污染和拆船部門負(fù)責(zé)人Nikos Mikelis先生表示，我們歡迎拆解大量老舊船舶。他表示，拆船數(shù)量的不斷增多可促進(jìn)《香港國(guó)際安全與環(huán)境無(wú)害化拆船公約》（簡(jiǎn)稱拆船公約）的批準(zhǔn)與認(rèn)可。拆船公約承諾提供一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)禁止將有害材料安裝到船舶上的管控措施以及確保可以安全并對(duì)環(huán)境無(wú)害化地進(jìn)行拆船。Mikelis稱，拆船公約也將成為航運(yùn)業(yè)無(wú)可挑剔的一部分。