本刊記者 劉 瀟

近日，第五屆中國國際游艇及設備展覽會在深圳舉行。太陽鳥游艇股份有限公司攜三艘新艇參展，賺足了眼球。記者有幸登上太陽鳥68英尺新品游艇并在這艘被稱之為“水上別墅”的豪華游艇上對太陽鳥游艇股份有限公司董事會秘書張馳進行采訪。面對方興未艾的國內(nèi)游艇市場，太陽鳥已經(jīng)做好了振翮高飛的準備。

心遠路更寬

雖然與世界游艇市場容量332億美元相比，中國游艇市場規(guī)模僅30億元。但中國游艇市場年增長33%的速度卻達到了世界游艇年增速的4倍之多。中國富豪人數(shù)位居世界第四，奢侈品消費排名全球第二等一系列的數(shù)據(jù)告訴人們，伴隨著經(jīng)濟的快速增長，游艇業(yè)如今也擁有了巨大的市場。

張馳告訴記者，十年前，豪華游艇在人們的意識中是富人的專屬品，遙不可及還是人們對游艇一直以來的評價。然而伴隨旅游業(yè)的興起、觀念的改變等一系列因素，如今游艇已經(jīng)逐步被人們接受。面對較好的市場和不少訂單，如今太陽鳥正在積極尋求擴大產(chǎn)能與產(chǎn)品多樣化，以應對日益擴大的市場和客戶的個性化需求，而用8200萬收購寶達游艇100%股權就是現(xiàn)下走出的重要一步。

寶達公司一直堅持走產(chǎn)品研發(fā)高端路線，近年來在雙體風帆、引航船、反恐船(超高速巡邏艇)、100英尺以上大型游艇等諸多領域有著國內(nèi)獨有或領先的技術優(yōu)勢。而尤其在高速艇方面的技術優(yōu)勢更是突出，太陽鳥此次的收購計劃能進一步優(yōu)化公司市場和產(chǎn)品結構，通過收購引進了行業(yè)內(nèi)一流的高速艇和復合材料技術專家，進一步增強公司在高速艇方面的優(yōu)勢。

不僅如此，由于雙方的產(chǎn)品互補性強、技術側重點不同，此次收購力圖將達到雙贏效果。收購后的寶達能充分借助太陽鳥的品牌、資金、管理、技術和市場優(yōu)勢，有利于緩解公司當前訂單多產(chǎn)能不足的矛盾，快速擴大產(chǎn)值，強化其核心市場的競爭優(yōu)勢，有效激勵和充實人才隊伍及拓展國際市場。另外依托太陽鳥的各項優(yōu)勢吸引更多的人才和客戶，同時寶達可以依托集團的規(guī)模優(yōu)勢、采購優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，降低經(jīng)營成本，達到利益最大化。在技術水平和經(jīng)濟效益上，釋放出其應有的潛能。

關于上半年太陽鳥成功簽訂的60米大型超級豪華游艇設計合同，張馳告訴記者，該項目正在按計劃實施，目前已經(jīng)進展到設計交付階段。承接此次項目對于太陽鳥集團也有頗多啟示。60米大型豪華游艇正處于金屬材料船舶與復合材料船舶臨界點。一直以來，太陽鳥專攻于復合材料船，此次對于游艇有向大型化金屬材料船發(fā)展的趨勢，太陽鳥也已經(jīng)提前充分做好了準備，太陽鳥堅信只有心更遠，才能占領更多的市場份額。張馳對記者說，首先太陽鳥在2011年10月25日，已經(jīng)取得鋼質(zhì)船生產(chǎn)制造資格。其次對于突破鋼質(zhì)船制造難點方面，太陽鳥已經(jīng)組建了相應的技術團隊，制定了相應計劃，完全有能力在益陽地區(qū)以及集團內(nèi)部組成鋼質(zhì)船制作團隊。

蓄力之道

據(jù)統(tǒng)計，2011年1～9月,太陽鳥游艇股份有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入22476.09萬元、凈利潤2875.09萬元，分別同比增長38.64%、29.21%，增幅速度令人驚奇。而創(chuàng)造良好業(yè)績的背后則是企業(yè)上市后對機遇的良好把握。

首先，蓄力要先靠向政策“借東風”。近幾年游艇產(chǎn)業(yè)獲得了不少政府關注。2010年7月頒布《貫徹落實國務院關于加快發(fā)展旅游業(yè)意見重點工作分工方案》將游艇產(chǎn)業(yè)明確化為國家重點扶持項目。2011年4月15日，海關總署又制定了《中華人民共和國海關對海南進出境游艇及其所載物品監(jiān)管暫行辦法》。張馳對記者說，這些政策的實施都對太陽鳥的發(fā)展有著強勁的推動作用。

從太陽鳥的市場來看，游艇絕大部分都是用于旅游產(chǎn)業(yè)。以前游艇進出港或者上貨國家都有明確嚴格的調(diào)控和限制，此次海南針對游艇政策限制的放寬，無疑是對游艇的發(fā)展提供一個便利的條件。寬松的下游條件定會促使游艇需求量增大?！皷|風”勁吹，太陽鳥利用自身的營銷服務網(wǎng)絡優(yōu)勢積極跟進。張馳告訴記者，太陽鳥一直希望在游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)達的重點區(qū)域，實施體驗式游艇營銷，讓客戶近距離直觀感受游艇帶來的樂趣。根據(jù)政策的指引，如今太陽鳥已經(jīng)在多個沿海城市的游艇俱樂部購置了泊位，并成為俱樂部會員，兩者之間形成互動。太陽鳥希望依托游艇俱樂部進行品牌宣傳、產(chǎn)品展示、客戶體驗活動，以最直接的方式與客戶進行溝通，加快服務反應速度。

自從上市后，太陽鳥以打造中國第一游艇品牌技術為目標，苦練內(nèi)功，為企業(yè)綻放蓄力。一方面整合與優(yōu)化公司湖南沅江制造基地、廣東珠海制造基地、上海設計公司、長沙設計公司、廣東寶達公司的技術資源，內(nèi)部遴選優(yōu)秀人員充實到企業(yè)技術中心，另一方面從外部積極引進高水平的研發(fā)人員，補充到企業(yè)技術設計中心。在設計效果圖制作方面，積極引進國外仿真模擬軟件，使設計能力盡量向歐美先進游艇鼻祖看齊，帶給客戶可視性最強的方案。在技術工藝方面，太陽鳥積極在輪機電氣以及內(nèi)裝等方面倡導推行模塊化、標準化制作，以提升游艇建造速度和品質(zhì)。模塊化、標準化的建設使零件質(zhì)量更為可信可靠，既減少了售后服務團隊的壓力，又能贏得良好的市場口碑。同時，成本也得到了很好的控制。

在投資方面，太陽鳥今年第四季度建立了廈門營銷服務中心。國際營銷方面，利用招募資金2200萬元對香港普蘭帝進行增資，香港普蘭帝的建設將有助于太陽鳥提高香港、澳門等東南亞地區(qū)游艇客戶的業(yè)務拓展，擴大出口業(yè)務，同時普蘭迪將承擔公司的國際采購業(yè)務，并通過國際市場采購以降低整體的采購成本。

市場戰(zhàn)略

太陽鳥堅信，中國游艇業(yè)向外擴展要有自己的特殊路徑。盡管金融危機尚未平息，但游艇業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)依然顯示國外游艇購買潛力巨大，在高峰期時有600多億美元，現(xiàn)下低谷時也有300億美元之多，新品銷售堅挺于150多億美元。對于太陽鳥來說，海外市場依舊潛力巨大。不盲目與歐洲游艇業(yè)鼻祖競爭宣戰(zhàn)，選擇以價格優(yōu)勢逐步滲透是太陽鳥開拓海外市場的最優(yōu)策略。

張馳告訴記者，現(xiàn)下太陽鳥游艇的出口主要走高端精品路線，出口的量大約占總銷售量的10%左右，預期明年出口比例浮動不大。對于明年的市場戰(zhàn)略，太陽鳥計劃利用自身在公務艇市場上的價格優(yōu)勢，積極推進向安哥拉、贊比亞等地區(qū)的銷售。對于歐洲市場開拓方面，太陽鳥合資的意大利馬可波羅公司負責歐洲的銷售與服務，雙方優(yōu)勢互補，以更好地打入歐洲市場。

一方面在積極拓展海外市場的同時，做好規(guī)避海外金融危機帶來的風險；另一方面，太陽鳥把大多精力投入于國內(nèi)市場。相比國外游艇制作廠商，太陽鳥有著獨到的優(yōu)勢。張馳向記者介紹，由于歐洲游艇產(chǎn)業(yè)已到成熟期，且需求量大等因素，導致歐洲船廠量產(chǎn)型企業(yè)偏多，金融風暴來臨之時擠壓不少庫存，現(xiàn)下歐洲船廠主要以清理庫存工作為主。而太陽鳥作為訂單制企業(yè)，很少有庫存積壓現(xiàn)象出現(xiàn)，并且伴隨著中國近兩年特種船和游艇需求量增大，對于太陽鳥來說更是有向好趨勢。

當記者問及太陽鳥集團如何抵抗歐洲游艇企業(yè)對中國傾銷時。張馳告訴記者，第一，風暴后國家出臺二手艇的進口限制，保護國內(nèi)諸多游艇企業(yè)。第二，進口游艇在關稅上也頗重，45%左右的關稅（綜合稅），會導致國外游艇企業(yè)在打入中國市場時價格競爭力不足。與國外進口游艇相比，尺寸相差不多的情況下，性價比方面太陽鳥更勝一籌。國外一艘108英尺的游艇售價約合人民幣8000萬元，而太陽鳥新近生產(chǎn)的88英尺新艇售價2000～3000萬人民幣，而性能方面接近。第三，由于東西文化差異，國內(nèi)客戶通常注重游艇的接待能力，而國外客戶往往注重游艇的秘密性，太陽鳥產(chǎn)品在內(nèi)部設計、裝飾、配置等方面更符合國內(nèi)客戶的個性化需求。第四，太陽鳥強大的服務能力是外國游艇難以克服的最大困難。

為了2012年取得更好的業(yè)績，太陽鳥公司旗下10個品牌現(xiàn)在已經(jīng)著手新計劃和新船型設計。為滿足客戶需求，計劃推出設計108、118、138英尺的大型游艇和60米超級游艇，做中國游艇業(yè)中第一個吃“大螃蟹”的企業(yè)。正如太陽鳥的企業(yè)文化和核心價值觀宣傳中貫穿的“感動”二字，太陽鳥自身追求的是超客戶的期望值服務，讓客戶感動。同時對于中國游艇行業(yè)，太陽鳥作為上市公司更希望攜手中國船配企業(yè)一起把屬于中國自己的游艇業(yè)做大做強，讓世界感動。