盧坤

（錦州鐵道勘察設計院有限公司，遼寧 錦州 121000）

1 概述

1.1 工程及運營管理概述

寧東鐵路專用線是在既有線上的紅柳站延伸至韋三礦，全長107.1公里。原大古鐵路隸屬寧東能源有限公司內部管理，通信部分由古窯子綜合維修段管轄，新建線路及設備建議仍由古窯子綜合維修段管轄，由新建的太陽山通信工區(qū)維護。新線的調度指揮系統(tǒng)設在古窯子調度所。

1.2 既有線及相關工程主要通信設備、線路概況

新建鐵路線是紅柳至韋三礦的鐵路專用線，既有鴛~紅線采用SDH622MBIT/S傳輸接入設備以及采用450MHZ B制式無線設備,古窯子綜合維修段設有一套數(shù)字調度主系統(tǒng),各車站設有調度分系統(tǒng);在化工基地～紅柳之間、鴛梅聯(lián)絡線間設有24芯單模充油光纜1條及HEYFLT237x4x0.9長途低頻對稱電纜1條。

既有鐵路線路情況及臨近鐵路情況如下圖：

2 設計方案內容

新建線鐵路通信系統(tǒng)由通信光、電纜線路、傳輸系統(tǒng)、電話交換系統(tǒng)、鐵路專用通信系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、貨運管理信息系統(tǒng)以及電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等構成。

2.1 傳輸及接入系統(tǒng)

新線在太陽山通信站新設一套傳輸及接入網(wǎng)管系統(tǒng)，在沿線各站通信機械室分別新設STM-4傳輸及接入設備，利用新設光纜中4纖開通STM-4光同步傳輸及接入系統(tǒng)。

2.2 電話交換系統(tǒng)

新線在太陽山通信站新設500門用戶線/120中繼線程控交換機，在閻家新莊站設置交換機操作維護終端。

2.3 調度通信系統(tǒng)

根據(jù)調度區(qū)域劃分，在古窯子站新設一套數(shù)字專用通信調度主系統(tǒng)，在紅~韋沿線各站（除了紅柳站）各新設一套數(shù)字調度分系統(tǒng)。將列調，貨調，站間行車，站場電話及區(qū)間電話納入該系統(tǒng)。

2.4 移動通信系統(tǒng)

在紅~韋全線新設450MHZ B制式設備，全線各車站值班員處新設車站電臺，助理值班員處新設便攜臺，區(qū)間弱場采用光纖直放的方式進行補強，考慮配合信號TDCS系統(tǒng)新設車無線車次號校核、調度命令無線傳輸設備。

在紅梁子站列檢所新設列檢全無線通信系統(tǒng)。

2.5 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構成及設備類型的選擇

在調度中心新設視頻監(jiān)控主系統(tǒng)一套，在各辦理貨運業(yè)務的車站新設視頻分系統(tǒng)一套，各站視頻采集數(shù)據(jù)通過傳輸系統(tǒng)上傳至古窯子視頻監(jiān)控中心。

2.6 通信電源設備類型、容量的選擇和防雷、接地

全線各站新設電力變壓器，新建站通信站及通信機械室內的交流電源由電力專業(yè)設專用電源配電箱，供電等級為I級負荷，設置通信接地裝置。在太陽山通信站的通信機械室新設-48V/500A高頻開關電源柜一臺及500AH蓄電池組2組。在其余各站的通信機械室分別新設-48V/50A區(qū)段站電源柜一臺及100AH蓄電池組一組。

新設電源及環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，在閻家新莊通信站設置電源及環(huán)境監(jiān)測中心設備，在各新建通信機械室設電源及環(huán)境監(jiān)測現(xiàn)場設備。在新建通信機械室新設防雷裝置，本段新建通信站及通信機械室采用綜合接地體方式進行接地，要求房建專業(yè)在通信機械室內預留引線端子。

2.7 通信線路

2.7.1 長途通信線路的建議方案

根據(jù)線路情況，紅柳至韋三礦鐵路專用線敷設一條24芯單模充油光纜及一條HEYFLT237X4X0.9長途低頻對稱電纜。

2.7.2 長途通信線路的維護措施

新設的光、電纜線路在穿越鐵路、橋涵或與其它地下管線交越時均采用鍍鋅鋼管防護，在易動土地段采用磚防護，埋深小于凍層的采用砂防護。沿路基偏坡引上或經(jīng)溝坎埋設時采用漿砌片石防護,通信線路的防雷、防腐及防電磁影響措施均按電氣化鐵路設計規(guī)范辦理。

2.7.3 地區(qū)及站場通信線路

新設站場通信線路采用HYAT23及HEYFLT23型充油電纜。

2.8 與其他專業(yè)設計接口及新技術

通信專業(yè)與車輛專業(yè)的紅外線和車號系統(tǒng)的設計接口在紅外線機房的電纜分線盒，電纜分線盒外側的通道屬于通信專業(yè)設計。通信專業(yè)為信號提供TDCS、微機監(jiān)測、半自動閉塞設計接口，信號機械室機柜外側的通道屬于通信專業(yè)設計。

新線設計采用了數(shù)字專用調度系統(tǒng)、電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等新技術。

設計方案如下圖所示：

3 環(huán)保及節(jié)能措施

本工程通信專業(yè)采用的材料、設備符合國家環(huán)境保護相關標準，采用綠色環(huán)保的產(chǎn)品。無線通信系統(tǒng)符合國家環(huán)保局批準的《電磁輻射防護規(guī)定》。備用電源采用密封閥控式的蓄電池組，不排放有害廢氣、廢水，對環(huán)境不產(chǎn)生任何污染。

本工程設計采用集成度高、電能消耗低的數(shù)字化通信產(chǎn)品，節(jié)約能源，通信線路優(yōu)先采用光纜，節(jié)約有色金屬。通信電源設備采用先進的智能化產(chǎn)品，轉換效率高。

4 結束語

四年的鐵路通信及信息設計積累表明，上面介紹的通信及信息設計方案是行之有效的，實現(xiàn)了鐵路運輸在企業(yè)生產(chǎn)中的重要作用，并且滿足了企業(yè)的產(chǎn)品的外運的需求，一條鐵路專用線的通信及信息的設計方法不是唯一的，很多工程根據(jù)其地理環(huán)境的不同，生產(chǎn)方式的需要的不同等等，在實現(xiàn)鐵路專用線的通信及信息的設計上有一定的差異，只有針對某個具體的工程情況，才有他相應的合理的、經(jīng)濟的設計方法。

通信及信息技術是迄今為止發(fā)展最為迅猛的技術領域之一。人民生活水平的日益提高，隨著人口密集的中心城市對能源的需求量越來越大。鐵路專用線的需求也越來越多，并且不同原因產(chǎn)生的設計問題也會越來越多，因此還有很多問題有待于進一步研究和解決。但是，隨著時代的進步和發(fā)展，信息及通信等高速發(fā)展的技術在不斷的優(yōu)化當中必將呈現(xiàn)廣泛的發(fā)展前景。

[1]劉金虎.鐵路專用通信[M].北京：中國鐵道出版社，2005.

[2]孫學康，毛京麗.SDH技術[M].北京：人民郵電出版社，2008.

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[4]杜麗霞，封志宏，李積英，何濤.微機原理與接口技術[M].蘭州：蘭州大學出版社，2007.