趙君

社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動航空事業(yè)的快速的跨進(jìn)。對于空中運(yùn)輸?shù)男枨笱该驮黾?。飛行沖突也隨之增加，飛行安全問題也凸顯出來，而空管安全是空中交通管制的重要組成部分，本文結(jié)合實際情況，對空中安全提出自己的觀點(diǎn)，僅供同仁參考。

空中交通管制存在的主要問題

一、管制不嚴(yán)。第一，航空事業(yè)因存在著高風(fēng)險，需要投入的勞動力比一般行業(yè)要高出許多，空管人員付出腦力勞動和體力勞動都比較高，所以如果沒有相對應(yīng)經(jīng)濟(jì)收入會導(dǎo)致空管人員容易產(chǎn)生個人情緒，這是造成不良事故的原因之一。第二，空管行業(yè)的管理體制老化，公司缺乏競爭機(jī)制，工資不以能力定量，導(dǎo)致管制人員安于現(xiàn)狀、喪失進(jìn)取心、缺乏責(zé)任心。第三，決策能力不夠。當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時，無法快速的根據(jù)綜合因素，對飛機(jī)做合理的指揮。比如，準(zhǔn)確的控制飛機(jī)的飛行時間、飛行的次序、飛行頻率等，給出飛行及時的指令和相關(guān)的限制。管制員在日常的工作中要盡力鍛煉這方面的綜合能力。

二、能力欠缺。第一，業(yè)務(wù)水平低。主要表現(xiàn)是：對新技術(shù)的學(xué)習(xí)不透徹，不能熟練運(yùn)用，導(dǎo)致的后果是：在交通流量高峰期或危及的情況下，不能對飛機(jī)準(zhǔn)確的進(jìn)行指揮；還有一種情況是對飛機(jī)潛在的危機(jī)不能及時處理，造成飛機(jī)在飛行的過程中遭遇不安全的事故發(fā)生。第二，責(zé)任心不強(qiáng)。部分管制員對管制工作缺乏應(yīng)有的責(zé)任心，盡管他們也能遵守公司的制度，按時上下班，但是不會關(guān)心與自己職責(zé)無關(guān)的事情，比如，發(fā)現(xiàn)了管制人員的在操作中存在失誤，他們也不會去提醒，積極性不高，得過且過。第三，壓力過大。空中交通管制工作是一個高風(fēng)險的行業(yè)，管制員從事的工作直接關(guān)系到飛行安全，因此每一個環(huán)節(jié)都不能出錯。在工作過程中，要保持時刻都小心翼翼的心態(tài)。而人不是機(jī)器，長期在高負(fù)荷、極度緊張的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，必然會導(dǎo)致精神上的緊張和心理壓力的增大。因此，管制員存在心理壓力是一種客觀現(xiàn)象，關(guān)鍵看怎樣引導(dǎo)、緩解。

方法及對策

一、提高個人素質(zhì)。第一，航空事業(yè)是比較特殊的行業(yè)，所以對空中管制員的要求也比一般行業(yè)要高，因為管制員的言行舉止直接影響著飛行安全，如果管制員的基本素質(zhì)很差，沒有責(zé)任心，對于飛機(jī)的安全隱患不及時排查，不積極匯報，那么很容易造成無法挽回的悲劇。因此，在條件具備的情況下，安管部門可以不定期地在員工中開展思想政治的學(xué)習(xí)，宣傳科學(xué)的教育觀，引導(dǎo)所有管制員充分認(rèn)識到空管在民航事業(yè)中的基石作用，使其意識到空管直接關(guān)系到祖國和人民的安全，進(jìn)而能夠自覺地、熱情地投身到民航事業(yè)發(fā)展中，努力提高空管人員的思想道德水平，樹立正確的人生觀，價值觀。第二，管制員業(yè)務(wù)水平的提高，業(yè)務(wù)水平的保證是管制員實現(xiàn)空中安全的關(guān)鍵。如果管制員缺乏過硬的操作技能，即使思想認(rèn)識多高，也無法勝任該工作。例如，當(dāng)兩架飛機(jī)在向一個導(dǎo)航臺做同高度會聚飛行時，如果管制員缺乏理論知識和操作經(jīng)驗而采取了錯誤的避讓措施，勢必會影響飛行的安全。所以，加強(qiáng)管制員對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，規(guī)范用語，中英文表達(dá)流利?？展懿块T要經(jīng)常組織管制員進(jìn)行專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)和鞏固，使管制員的業(yè)務(wù)水平得到進(jìn)一步提高。

二、加強(qiáng)管制力度。可從制度上制定激勵員工的政策，實行獎勵機(jī)制調(diào)動員工的積極性外，還要求管制員必須具備相關(guān)的能力：良好的分析決策能力，例如對進(jìn)離場的飛機(jī)進(jìn)行指揮時，管制員要對相對飛機(jī)的飛行高度、位置、速度、機(jī)型等進(jìn)行完全、細(xì)致的了解，最終做出決策，決不允許優(yōu)柔寡斷；良好的溝通能力，班組成員間或相鄰的管制單位之間，只有做到了及時準(zhǔn)確的溝通才能促進(jìn)工作安全，有序的進(jìn)行；良好的應(yīng)變能力，對于飛機(jī)發(fā)動機(jī)失效、液壓系統(tǒng)失效等突發(fā)的特殊情況，管制員必須隨機(jī)應(yīng)變，重新根據(jù)所面臨的現(xiàn)狀制訂出相關(guān)的調(diào)配方案，分清主次，具體情況具體對待，在短時間內(nèi)恢復(fù)有序的飛行環(huán)境。

三、合理釋放心理壓力。管制員因其工作的特殊性，空管公司應(yīng)經(jīng)常組織管制員進(jìn)行一些形式多樣的活動，重點(diǎn)在于讓管制員把心中的想法說出來，而不論其對錯，也不拘泥于形式。要讓管制員找個能舒緩情緒、釋放壓力的渠道，從而達(dá)到減小心理壓力的目的。工作中緩解壓力的方法有多種；一是鼓勵其說出來，如果有壓力而不能說出來，會產(chǎn)生郁悶、煩躁等不正常心態(tài)，從而進(jìn)一步造成壓力增大，影響正常工作；二是鼓勵其通過運(yùn)動等方式釋放出來，組織參加體育運(yùn)動和各種游戲都可以緩解壓力，使管制員身心完全放松、釋放壓力，為更好的工作做好充分準(zhǔn)備。

綜上所述，由于管制員從事的是關(guān)系到飛行安全的重要工作，其行業(yè)的特殊性要求我們必須重視管制員的身心健康，保證管制員的工作、生活質(zhì)量，防止由于人為因素造成的不安全事件，只要我們形成良好的氛圍和共識，就一定能正確處理好這一問題，保障我國民航事業(yè)的安全平穩(wěn)發(fā)展。

（作者單位：新疆機(jī)場集團(tuán)有限公司喀什機(jī)場空管業(yè)務(wù)部）