謝金紅 吳小蘭

（1.廣東省輕工業(yè)高級技工學(xué)校 廣東 廣州 510315；2.廣州市土地房產(chǎn)管理學(xué)校 廣東 廣州 510320）

構(gòu)建以績效為主的汽車維修高技能人才評價模式

謝金紅1吳小蘭2

（1.廣東省輕工業(yè)高級技工學(xué)校 廣東 廣州 510315；2.廣州市土地房產(chǎn)管理學(xué)校 廣東 廣州 510320）

針對現(xiàn)今高技能人才評價中存在的不足，以科學(xué)人才觀為指導(dǎo)，以職業(yè)能力為本位，以工作業(yè)績?yōu)橹攸c，注重職業(yè)道德和職業(yè)知識水平，并結(jié)合教學(xué)工作經(jīng)驗和相關(guān)激勵理論，對傳統(tǒng)的人才評價、激勵機制進行分析，并就改進汽車修理工人才評價、使用機制提出了相應(yīng)對策。

汽車維修；高技能人才；評價模式

中國已成為世界工廠，但我國的制造業(yè)卻因高級技能人才嚴(yán)重短缺而制約了發(fā)展。同時，高技能人才評價工作面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在培養(yǎng)體系不完善，評價、激勵、保障機制不健全，輕視技能勞動和技能勞動者的傳統(tǒng)觀念仍然存在等。而評價工作是高技能人才隊伍建設(shè)中十分重要的環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個科學(xué)、可行的評價體系，對加快推進高技能人才隊伍的建設(shè)將發(fā)揮十分重要的作用。

高技能人才評價現(xiàn)狀

評價方式跟不上社會需要，存在比例、年齡、資歷和身份的界限，導(dǎo)致許多勞動者在企業(yè)工作崗位中技能已經(jīng)達到高級工以上水平，卻不能被認(rèn)定相應(yīng)的職業(yè)資格，從而嚴(yán)重挫傷他們的積極性。

評價質(zhì)量不高。一些地區(qū)、行業(yè)的鑒定機構(gòu)以假亂真、以次充好、以低頂高，直接影響到高技能人才的社會聲譽。

流動機制不完善，沒有給高技能人才創(chuàng)造靈活的流動環(huán)境，無法使技能人才在流動中實現(xiàn)應(yīng)有價值。

高技能人才評價應(yīng)作為高技能人才使用與待遇的依據(jù)，并能夠引導(dǎo)勞動者參加培訓(xùn)、提高技能。但在實際中，評價工作還沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用，與培養(yǎng)、使用、激勵等環(huán)節(jié)沒有形成有效聯(lián)動，導(dǎo)致評價難以發(fā)揮應(yīng)有的作用。

構(gòu)建以績效為主的汽車維修高技能人才評價模式

（一）評價原則

以科學(xué)人才觀為指導(dǎo)、以職業(yè)能力為主、以工作業(yè)績?yōu)橹攸c、注重職業(yè)道德和職業(yè)知識水平的考核。在這個總原則的指導(dǎo)下提出如下評價原則：

堅持國家標(biāo)準(zhǔn) 為保證人才流動的規(guī)范性和有序性，建立高技能人才柔性流動和區(qū)域合作機制，鼓勵高技能人才通過兼職、服務(wù)、技術(shù)攻關(guān)項目引進等多種方式發(fā)揮作用。必須通過立法建立國家標(biāo)準(zhǔn)，建立健全的高技能人才流動服務(wù)體系，在進一步落實高技能人才社會保障權(quán)益的同時，做好高技能人才在不同所有制單位、不同性質(zhì)單位、不同行業(yè)和跨地區(qū)流動中社會保險關(guān)系的連續(xù)工作，逐步突破部門、行業(yè)、地域?qū)Ω呒寄苋瞬帕鲃拥南拗?，實現(xiàn)基本養(yǎng)老保險個人賬戶基金按規(guī)定轉(zhuǎn)移。

堅持院校特征 高技能人才必須具有豐富的技術(shù)知識結(jié)構(gòu)、較高的技術(shù)創(chuàng)新能力和對實踐經(jīng)驗的理論總結(jié)能力，而這決定了其培養(yǎng)必須走理論知識與實際操作技能并重的路子。所以，高技能人才培養(yǎng)需要完善的職業(yè)教育體系，職業(yè)院校的課程應(yīng)以“能力本位”思想為指導(dǎo)，使高技能人才實現(xiàn)“零距離”就業(yè)。

堅持企業(yè)特點 企業(yè)是高技能人才培養(yǎng)和使用的主體，在高技能人才成長中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。一個社會出現(xiàn)什么樣的高技能人才，首先取決于企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝，取決于企業(yè)對高技能人才提出的需求。企業(yè)是產(chǎn)訓(xùn)結(jié)合的場所，企業(yè)是高技能人才培養(yǎng)的最大受益者。

堅持崗位勝任 高技能人才的實際操作能力是在長期的崗位實踐過程中發(fā)展完善的。高技能人才通過崗位活動這一最基本的實踐活動，掌握技能知識，積累技能經(jīng)驗，實現(xiàn)技能創(chuàng)新。

（二）評價模型

根據(jù)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)模型和崗位勝任特征模型，現(xiàn)提出汽車修理工高技能人才的評價模型（如圖1所示）。

圖1 汽車維修高技能人才評價模型圖

確立科學(xué)的人才標(biāo)準(zhǔn)觀 從注重人才的外在名分向注重人才的內(nèi)在本質(zhì)轉(zhuǎn)變，突出“能力和業(yè)績”在人才標(biāo)準(zhǔn)中所具有的核心地位，把品德、知識、能力和業(yè)績作為衡量人才的主要標(biāo)準(zhǔn)，不唯學(xué)歷，不唯職稱，不唯資歷，不唯身份，樹立以“能力和業(yè)績”為導(dǎo)向的新的人才標(biāo)準(zhǔn)觀。

推進行業(yè)、企業(yè)高技能人才評價改革試點，建立“培訓(xùn)、考核、使用、待遇”一體化的機制 社會人才流動需要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而企業(yè)用人則有自身的需要，高技能人才評價是社會共性和企業(yè)個性的統(tǒng)一。高技能人才評價要發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部鑒定的優(yōu)勢，充分尊重企業(yè)在鑒定中的主體作用。目前，大多數(shù)中小企業(yè)培訓(xùn)、鑒定與使用待遇不銜接，職工缺乏學(xué)習(xí)技術(shù)技能的積極性，經(jīng)費政策落實不力。同時，企業(yè)也擔(dān)心自己花錢、花精力搞培訓(xùn)鑒定得不到任何政策補貼，還擔(dān)心職工培訓(xùn)取證后 “跳槽”，得不償失。為此，要鼓勵企業(yè)探索建立高技能人才帶頭人制度，在進行重大生產(chǎn)決策、組織重大技術(shù)革新和技術(shù)攻關(guān)項目時，給予經(jīng)費等方面的支持。

核心能力評價模式 傳統(tǒng)的職業(yè)能力考核方法側(cè)重于對人員的技能、知識等外顯特征的考核，而沒有注意到對考核對象價值觀、職業(yè)核心能力等內(nèi)隱特征的考核。筆者認(rèn)為，應(yīng)將關(guān)注高技能人才內(nèi)隱特征的職業(yè)勝任能力模型作為核心能力考核方法。汽車修理工的內(nèi)隱特征包括能否制定工作計劃；遇到不常見的汽車故障能否制定維修方案，組織相關(guān)人員進行討論；能否對不斷發(fā)展的汽車新技術(shù)進行自我學(xué)習(xí)；能否對初級工和中級工進行相關(guān)培訓(xùn)；對那些市場上缺少相關(guān)配件的車輛能否進行合格的修理等。

工作成果業(yè)績評價模式（如圖2所示） （1）在市場上所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，用來評價某技術(shù)的應(yīng)用對安全生產(chǎn)、環(huán)保生態(tài)、節(jié)能創(chuàng)匯、減輕勞動強度等方面的作用程度或經(jīng)濟效益的大小。（2）崗位記錄表記錄下大量的解決問題的方法及數(shù)據(jù)，如汽車維修機電崗位的故障發(fā)動機怠速不穩(wěn)，底盤的行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系發(fā)生運動干涉等，下次遇到同樣的問題，可根據(jù)記錄很快地得到解決。當(dāng)然，工作業(yè)績記錄表的實施應(yīng)由技術(shù)部監(jiān)管，同時還要有相應(yīng)的激勵機制相配套，才能讓業(yè)績記錄堅持執(zhí)行下去。（3）關(guān)鍵事件評價。如能依據(jù)技術(shù)文件要求進行汽車修理質(zhì)量檢查與評定；依據(jù)生產(chǎn)能力和技術(shù)水平確定維修作業(yè)的組織形式；能運用先進的管理方法組織汽車維護、維修生產(chǎn)作業(yè)；能編寫培訓(xùn)教材，對汽車維修工(初級、中級)進行系統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)；能推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新材料、新工藝。在運用關(guān)鍵事件法時，主管人員將每一位受試人員在工作活動中所表現(xiàn)出來的良好行為或不良行為(或事故)全部記錄下來，一個評價周期主管人員與受試人員見一次面，根據(jù)所記錄的特殊事件來討論后者的工作業(yè)績。（4）企業(yè)工作成果業(yè)績評價，主要是通過評價企業(yè)員工所取得的主要工作業(yè)績和成果 (包括所完成的主要工作項目、現(xiàn)場解決技術(shù)問題的情況、技術(shù)改造與革新、工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量等方面的內(nèi)容)來證明其技能水平。

圖2 關(guān)鍵業(yè)績評價模型圖

職業(yè)能力考核模式 （1）生產(chǎn)現(xiàn)場能力考核模式。該模塊分為兩個部分：一是通用技能評價模塊(即必考模塊)，主要以國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)；二是結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)實際的關(guān)鍵職業(yè)能力模塊，以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為參考，與企業(yè)生產(chǎn)要求的技術(shù)水平進行對照，分出若干具有企業(yè)個性要求的技能指標(biāo)模塊 (即可選模塊)，如企業(yè)以修理德系車為主，那么選考模塊就是德系車的有關(guān)內(nèi)容。在考核形式上，可以是情景模擬，亦可進行崗位操作，還可以進行面試答辯等。（2）組織技能競賽，為技能人才脫穎而出搭建新的評價平臺。職業(yè)技能競賽是檢驗技能人才水平的高層次職業(yè)技能鑒定活動，在實踐中形成了一套比較完善的競賽管理實施辦法。為鼓勵技能人才參加技能競賽，開通技能競賽與職業(yè)資格之間的“直通車”，對于省、市級的職業(yè)技能大賽，凡名列前茅者，除獲得精神和物質(zhì)獎勵外，還可按規(guī)定獲得(晉升)職業(yè)資格。

對校企合作院校學(xué)生的評價方法 在校高級班和技師班學(xué)生，在考完中級證后，可進行工學(xué)結(jié)合、企業(yè)頂崗實習(xí)等，一個學(xué)期后由學(xué)生自評，可寫企業(yè)崗位工作總結(jié)，在企業(yè)共同參與學(xué)生互評，最后由帶班教師與企業(yè)師傅共同評價。在完成高級班或技師班的教學(xué)任務(wù)后，參加國家或行業(yè)組織的考試，合格者頒發(fā)技能等級證。

（三）配套措施

建立嚴(yán)格的國家考評制度與激勵機制,消除部分地區(qū)的用人單位只承認(rèn)當(dāng)?shù)芈殬I(yè)技能證的現(xiàn)象。（1）堅持評價結(jié)果與使用待遇相結(jié)合的原則，統(tǒng)一指導(dǎo)企業(yè)建立相應(yīng)的激勵機制，將企業(yè)高技能人才評價與企業(yè)員工的切身利益緊密結(jié)合，建立起企業(yè)技能人才激勵機制。（2）探索國家標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)崗位需求之間的對接模式。（3）制定出臺職業(yè)技能鑒定違規(guī)查處辦法，建立全國鑒定質(zhì)量舉報制度和質(zhì)量督導(dǎo)人員、考評人員誠信考核制度，加強鑒定質(zhì)量督導(dǎo)，完善鑒定質(zhì)量通報制度，擴大職業(yè)技能鑒定機構(gòu)質(zhì)量認(rèn)證范圍。

目前，我校采取的評價方法如圖3所示。我校有兩類學(xué)生：社會人員和在校學(xué)生。（1）對于社會人員采用以下方法評價：如是技能競賽成績優(yōu)秀者，直接發(fā)高一級技能證，而一般人員要先進行核心能力評價、工作成果業(yè)績評價、操作能力考核和理論知識考試。（2）對于校內(nèi)學(xué)生采用以下方法評價：在進行高級工或預(yù)備技師考核前，參照其模塊學(xué)習(xí)檔案進行評價，如汽車底盤模塊，學(xué)習(xí)任務(wù)是基于工作過程來設(shè)計的，有排除離合器打滑故障、排除手動變速器掛擋困難的故障等，在學(xué)習(xí)檔案中記錄了每個學(xué)習(xí)任務(wù)（知識、技能和態(tài)度）的過程評價，再結(jié)合汽車維修企業(yè)實習(xí)單位評價，來決定學(xué)生是否參加技能和理論考試。

這種評價方式在實際應(yīng)用中有很大的促進作用，使校內(nèi)學(xué)生由原來被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，原來期末大量學(xué)生補考，現(xiàn)在一些學(xué)生主動重修。但也存在不足，如沒有現(xiàn)場考核評價，在這方面今后有待改進。

圖3 高技能人才評價模型圖

[1]馬林.健全高技能人才評價機制的思考[J].中國培訓(xùn)，2007，（11）.

[2]蔣亞芳.建立企業(yè)內(nèi)技能人才評價體系的實踐與思考[J].中國培訓(xùn)，2007，（4）.

[3]黃斌.以就業(yè)為導(dǎo)向構(gòu)建高技能人才評價新體系[J].職業(yè)教育研究，2007,（10）.

[4]李佐軍.人本發(fā)展理論[M].北京：中國發(fā)展出版社,2008.

[5]陳宇.走向世界技能強國[M].北京：長城出版社，2001.

（本文責(zé)任編輯：楊在良）

（本欄責(zé)任編輯：謝良才）

□有話職說

硬塞知識的辦法經(jīng)常引起人對書籍的厭惡。這就無法使人得到合理的教育所培養(yǎng)的那種自學(xué)能力，反而會使這種能力不斷地退步。

——斯賓塞

G718

A

1672-5727（2011）01-0172-02

謝金紅（1979—），男，江西贛州人，工程碩士，廣東省輕工業(yè)高級技工學(xué)校講師，研究方向為汽車技術(shù)職業(yè)教育。