中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的全國海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：去年，我國進(jìn)口各類汽車81.36萬輛，同比增長93.3%；累計(jì)進(jìn)口金額306.40億美元，同比增長99.7%。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，今年，我國進(jìn)口車銷量仍將保持20%的增長速度，高于普遍預(yù)計(jì)的國產(chǎn)車增速。

業(yè)內(nèi)人士指出，豪華進(jìn)口車火熱有很多原因，比如，國內(nèi)富人數(shù)量快速增長、消費(fèi)者偏好高檔消費(fèi)品、入門級(jí)豪華車價(jià)位越來越親民等等，但有一個(gè)因素值得注意，即公車消費(fèi)對(duì)豪華進(jìn)口車的青睞。

據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道，去年政府采購汽車金額攀升至800億元，占總采購規(guī)模的14%，平均年增速超100億元。同時(shí)，超標(biāo)購車等違規(guī)行為時(shí)有發(fā)生，“豪華公務(wù)車”更頻頻被媒體和網(wǎng)友曝光，如媒體今年2月報(bào)道的寧夏財(cái)政廳斥資近900萬元一次性采購25輛豪華奧迪A6等。

某網(wǎng)站汽車頻道近日進(jìn)行的在線調(diào)查顯示，網(wǎng)友印象中最常見的公車品牌，“奧迪”的選擇比例最高，占56.8%，其次是“大眾”（29.6%），“奔馳”和“寶馬”分別有4.6%和2.3%的人選擇，唯一的國產(chǎn)品牌“紅旗”只占6.8%。

據(jù)媒體報(bào)道，眾多走純市場路線的自主品牌，如奇瑞、吉利、比亞迪等，很難在公務(wù)車采購傾斜中獲得太多實(shí)利。以奇瑞為例，2009年，奇瑞汽車在政府采購市場銷售3400余輛，只比2008年增長0.4%，僅占2009年政府采購總量的約2.3%。在一些地方的公務(wù)車中，自主品牌并未成為主流，某些地方甚至形成了非豪華車不坐、互相攀比的風(fēng)氣。

“現(xiàn)在的政府采購中違法、違規(guī)的事例很多，讓人覺得法律都是軟性的了?！薄墩少彿ā菲鸩莨ぷ餍〗M成員、中國人民大學(xué)法學(xué)院教授劉俊海說，在制度層面上，應(yīng)進(jìn)一步出臺(tái)《政府采購法》的實(shí)施條例，加大制度的實(shí)施力度。