顏光明

不知從何時開始，“驕傲”一詞在中國的語言文化環(huán)境中，已經(jīng)由一個“貶義詞”演變成了人盡追求的優(yōu)質(zhì)特征。早幾年的時候，流行著這樣一句話：年輕，是驕傲的資本。與其說這句話是年輕人的“年少輕狂”之語，不如說它折射出新時代年輕人個性進(jìn)取的一面?？v覽世相，“驕傲”無處不在：令人刮目的雄偉崛起是中國的驕傲，無可匹敵的市場潛力是中國汽車市場的驕傲，讓業(yè)內(nèi)咋舌的“長馬速度”是長安馬自達(dá)的驕傲，馬自達(dá)“Zoom-Zoom”品牌理念的集大成者M(jìn)azda3也有自己的驕傲。

從2003年6月第一臺車駛出日本防府工廠到2011年4月 7年多的時間，Mazda3以馬自達(dá)汽車“史上最快”的速度實現(xiàn)全球300萬輛的銷量。這款一出生就被冠以諸多光環(huán)的“世界級轎車”，不僅創(chuàng)造了最短時間實現(xiàn)300萬輛全球銷量的車壇傳奇，更以“高性能緊湊型車”的市場定位和產(chǎn)品優(yōu)勢贏得了全球124項重要獎項，成為了中國A級車運動風(fēng)潮的開辟者和標(biāo)桿車型。

眾所周知，馬自達(dá)車型素以操控性見長，而Mazda3更是馬自達(dá)旗下“貨真價實”的操控之王?，F(xiàn)在，汽車市場上最為流行的風(fēng)格就是運動路線，許多車型都自詡“前驅(qū)王”、“操控王”等標(biāo)簽，實際上，市場主流車型中真正運動的車型并不多，雖然“前驅(qū)王”車型的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)尚沒有共識，但就影響車輛操控性能的核心要素看，順暢的動力輸出、智能的傳動系統(tǒng)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和扎實的底盤系統(tǒng)是“前驅(qū)王”必不可少的四個條件。2010年經(jīng)過37項升級的Mazda3經(jīng)典款，沐浴在“世界級工廠”麾下，不僅在設(shè)計理念、環(huán)保安全和人性化配置等方面讓人耳目一新，更以超越進(jìn)口車的品質(zhì)表現(xiàn)，成為最具“質(zhì)價比”的“運動家轎”，其在12月的市場銷量更是一舉突破1.5萬輛，創(chuàng)下了馬自達(dá)品牌單一車型在華單月銷量的最高紀(jì)錄。

伴隨著市場保有量和品牌認(rèn)知度的不斷提高，Mazda3在全球300萬用戶心中的“驕傲魅力”正在綻放開來。在所有能接觸到的Mazda3用戶身上，可以明顯感到Mazda3的品牌個性和產(chǎn)品魅力已和用戶融為一體，不論海內(nèi)外，Mazda3已演變成為300萬用戶人車生活中的“驕傲符號”。從Mazda3用戶的特征看，其實Mazda3的用戶并不都是非常年輕的，有許多用戶甚至年過40、50，但這些用戶共同的心態(tài)特征則是：心態(tài)年輕、追求時尚、喜愛運動，在享受駕車帶來的樂趣同時，具有領(lǐng)先的環(huán)保意識。

除了有口皆碑的“彎道王”和300萬用戶心目中的“驕傲資產(chǎn)”外，馬自達(dá)的個性化路線也是一個不容忽視的驕傲源點。在汽車消費個性化的時代，不論是在海外還是國內(nèi)，車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)意義上的代步工具，成為現(xiàn)代人彰顯個性的符號。在這個層面上，Mazda3的風(fēng)格與用戶心態(tài)年輕并且個性豐富的特征逐漸融合為“天生驕傲，各有不凡”的情感符號。

在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車個性化設(shè)計中馬自達(dá)無疑是領(lǐng)先者，“10年不過時”的前衛(wèi)設(shè)計絕非妄言，像Mazda3這樣推出市場多年仍比許多新車更顯時尚動感的車型并不多見，其鮮明的“Zoom-Zoom”特征與風(fēng)格不僅被心態(tài)年輕的消費者所鎖定，而且被當(dāng)作充滿活力和激情的象征。這一風(fēng)格，如同“新個性主義”的符號，折射出汽車消費步入個性化時代的審美風(fēng)格，也意味著汽車多元化消費時代的到來。

眾所周知，當(dāng)年的馬自達(dá)6上市令所有國人眼前一亮，接下來的馬自達(dá)3也同樣如此，而作為Mazda3家族的最新產(chǎn)品、長安馬自達(dá)產(chǎn)品線的新旗艦車型，新Mazda3三廂在上海車展首度亮相就斬獲“年度最值得期待國產(chǎn)轎車”等大獎，宣布年內(nèi)國產(chǎn)后更是倍受廣大汽車愛好者矚目。幾款主力車型的進(jìn)化演變中，馬自達(dá)的品牌定位變得清晰起來，這就是“新個性主義”。無論是馬自達(dá)3、還是馬自達(dá)2，以及睿翼等，清晰的個性成了馬自達(dá)在競爭激烈的汽車市場中顯示出優(yōu)勢，正如年輕消費者所說，“開馬自達(dá)覺得年輕有活力”。這一認(rèn)知已經(jīng)成為大眾的口碑，轉(zhuǎn)化為大眾化的時尚，獨領(lǐng)風(fēng)騷。而在與一些所謂的高檔個性化車相比，馬自達(dá)的個性更接近普通消費者，這種親民所帶來的時尚也因此就更易于流行。

為什么是馬自達(dá)，而不是其他車型？就像十萬元家轎概念為何產(chǎn)生于賽歐一樣，這也許是市場的偶然，卻是歷史的必然。從“老三樣”（桑塔納、捷達(dá)、富康）到“新三樣”（凱越、依蘭特、寶來），中國汽車消費突然爆發(fā)，尚未從激情中醒來就已是滿街奔跑的汽車了。但定睛一看，不是“一地雞毛”（自主品牌），就是“審美疲勞”（老合資品牌），設(shè)計出眾的車型幾乎鳳毛麟角。這樣的現(xiàn)狀就像上個世紀(jì)七八十年代的服裝，單一而灰色，很少見有個性，時尚這個詞還很少有人提及。所不同的是，汽車消費觀念滯后于市場的空白給眾多汽車廠商提供了產(chǎn)品細(xì)分的機(jī)會。

馬自達(dá)的出現(xiàn)，在風(fēng)格上讓人耳目一新，在消費觀念上傾向于自我，還原了汽車商品屬性，將汽車的審美回歸于生活，不帶有色彩，這就使得消費者的眼睛為之一亮：原來汽車之美是可以做到純粹，讓生活更美好起來。尤其當(dāng)馬自達(dá)6、馬自達(dá)3風(fēng)靡一線市場時，有人這樣評價，它猶如城市一道靚麗的風(fēng)景，使城市變得嫵媚起來。是的，今天當(dāng)人們提到轎跑車時就會想到馬自達(dá)。這種獨一無二的設(shè)計，不是簡單的對轎車+跑車的疊加，而是融為一體的設(shè)計，創(chuàng)造了一種全新的汽車形態(tài)，以至于在中國打開了一個全新的細(xì)分市場。我以為，馬自達(dá)是加快中國汽車消費多元化時代到來值得關(guān)注的車型。其“Zoom-Zoom”設(shè)計思路既體現(xiàn)了激情與活力，也表達(dá)了青春與陽光的審美取向，并用動感與線條勾勒出現(xiàn)代時尚的諸多新元素，顯得比較前衛(wèi)。

縱觀中國汽車市場發(fā)展史，屈指算來，也不過是十余年光陰。但是，對于汽車消費的要求和追求并不比成熟汽車市場低，同樣具有引領(lǐng)時尚潮流的欲望，在表達(dá)精神訴求上同樣有審美的要求。否則也就不會有汽車銷量瘋狂飆升的驚人表現(xiàn)，讓全世界垂涎三尺。一些幾年前還個性十足的“小眾”汽車品牌或車型，隨著銷量規(guī)模向“大眾級”邁進(jìn)，越來越多地呈現(xiàn)出“大眾的個性”。這其中，豪華級別的有寶馬、奔馳，稍低一些的如馬自達(dá)、斯巴魯，將“個性的小眾與大眾的個性”連接起來。馬自達(dá)從小眾到大眾的轉(zhuǎn)變，并非是傳播的結(jié)果，也不是廣告和推廣就能引起認(rèn)知的簡單共鳴，而是產(chǎn)品本身具備的特性使然。這就是源自體驗認(rèn)同的結(jié)果，以及對于個性解釋提供了新的依據(jù)。

“物質(zhì)進(jìn)步不轉(zhuǎn)化為精神享受就毫無意義”，汽車也一樣。如果說馬自達(dá)品牌是從“個性的小眾”向“大眾的個性”完美過渡的典范，那么其“新個性主義”所產(chǎn)生的積極消費理念也會在不久的將來被大眾推崇。我們有理由相信，在“我有我驕傲”的精神驅(qū)使力下，馬自達(dá)將會持續(xù)精耕細(xì)作，推陳出新，續(xù)寫驕傲傳奇。