邵樂韻

奮斗在他鄉(xiāng)

“第一次到中國(guó)出差時(shí)只逗留了一周，但急速發(fā)展中的中國(guó)處處展現(xiàn)出的生機(jī)活力，讓我感到驚喜和感動(dòng)，至今印象深刻。”坐在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠的辦公室里，回憶8年前第一次踏足中國(guó)，山本達(dá)也的語(yǔ)氣中依舊聽得出興奮，“日本人口比較少，有時(shí)讓人感覺落寞。中國(guó)到處都是人，比較熱鬧，我很快就融入到這種氛圍之中?！?/p>

山本達(dá)也是長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠項(xiàng)目部總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)的工作就是南京工廠生產(chǎn)車型的品牌整體管理，包括Mazda2、Mazda3，以及在上海車展首發(fā)的新Mazda3三廂。

不聽聲音，光看外貌，一下子難以分辨這個(gè)戴眼鏡的中年男人是否本地職員；不過(guò)他說(shuō)話時(shí)點(diǎn)頭加強(qiáng)語(yǔ)氣的姿勢(shì)還是透露出日式特色。山本的辦公室不大，是從一大片公共辦公區(qū)域邊隔出的約十平米大的單間，旁邊緊挨著會(huì)議室。桌上堆著好幾摞資料文檔，幾本日文的汽車雜志邊，擺著一輛小車模。

這已經(jīng)是山本達(dá)也在南京工作的第5年，加上之前在重慶工作的經(jīng)歷，中國(guó)成為山本在海外待的時(shí)間最長(zhǎng)的國(guó)家。

2003年10月，剛剛結(jié)束了在馬自達(dá)北美公司的5年工作，這名日本汽車管理工程師就接受了一項(xiàng)新任務(wù)——到新近投產(chǎn)的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)重慶第一工廠，展開Mazda3在中國(guó)市場(chǎng)的引進(jìn)計(jì)劃。

此后2年多時(shí)間，山本幾乎有一半時(shí)間在重慶度過(guò)。工作一開始難免會(huì)因語(yǔ)言、文化差異感到困惑，但他挺懂得人際交往的藝術(shù)，工作時(shí)拉著同事促膝長(zhǎng)談，下了班還經(jīng)常邀請(qǐng)他們吃飯聊天。果然，隨著互動(dòng)深入，“所有項(xiàng)目成員的士氣日益高漲，大家齊心協(xié)力，按計(jì)劃成功實(shí)現(xiàn)了Mazda3的可靠量產(chǎn)?！?/p>

如果說(shuō)重慶是山本達(dá)也在中國(guó)的第一壘，為引“馬”來(lái)華打下了扎實(shí)基礎(chǔ)，那么南京就是他的第二個(gè)壘位。2006年10月，山本達(dá)也正式調(diào)職到長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠，負(fù)責(zé)Mazda2在南京工廠的投產(chǎn)計(jì)劃。

已在馬自達(dá)工作將近30載的山本，把自己視作日本馬自達(dá)公司和中國(guó)本地團(tuán)隊(duì)之間的橋梁。“在異國(guó)他鄉(xiāng)工作，肯定會(huì)遇到各種各樣的難題。但是只要能耐心地建立相互信賴的關(guān)系、理解雙方的差異，無(wú)論遇到何事都能大步前進(jìn)，成為我們巨大的動(dòng)力?！?/p>

南京養(yǎng)“馬”記

每天早上，山本達(dá)也都會(huì)駕駛一輛Mazda3經(jīng)典款駛進(jìn)南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地1935畝的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠就坐落于這片國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)。車子行經(jīng)誠(chéng)信大道和吉印大道，兩側(cè)簇新的南京工廠大樓毗鄰而立。轉(zhuǎn)進(jìn)廠區(qū)，相當(dāng)于8個(gè)足球場(chǎng)大的總裝車間讓人驚訝：才4歲的年輕工廠，竟有如此大的“胃口”，堪稱國(guó)內(nèi)單體規(guī)模最大。

長(zhǎng)福馬——從名字就可以看出這家汽車企業(yè)身上的優(yōu)良血統(tǒng)。長(zhǎng)安汽車前身是創(chuàng)立于1862年的上海洋炮局，上世紀(jì)80年代初投身汽車領(lǐng)域，很快位列中國(guó)汽車第一陣營(yíng)；福特汽車在1903年創(chuàng)立于美國(guó)底特律市，流水線技術(shù)的發(fā)明使其很快成為世界最大汽車企業(yè)之一；而馬自達(dá)汽車起家于1920年，公司名稱源于遠(yuǎn)古波斯信仰拜火教（瑣羅亞斯德教）神話中至高之神——阿夫拉·馬自達(dá) (Ahura Mazda) 。公司創(chuàng)始人松田重次郎選擇這位智慧、理性和和諧的化身作為汽車文明的原始象征，蘊(yùn)含了對(duì)世界和平與汽車產(chǎn)業(yè)光明前景的美好祝愿。善神阿夫拉·馬自達(dá)的象征物是帶翅膀的太陽(yáng)盤，馬自達(dá)汽車的標(biāo)志M就恰似一雙飛向未來(lái)的翅膀。

2005年，長(zhǎng)、福、馬三方?jīng)Q定繼重慶之后，興建第二整車制造基地。江蘇是重要的制造業(yè)基地，其中南京位于長(zhǎng)三角腹地，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，水陸物流優(yōu)勢(shì)也明顯，經(jīng)過(guò)若干比較，不失為一個(gè)理想選擇。而江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)不僅具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)——距離南京市中心僅7公里，是南京主城發(fā)展的核心區(qū)域，區(qū)域內(nèi)還擁有南唐二陵、鄭和墓、岳飛抗金故壘等諸多名勝古跡，蘊(yùn)涵著六朝古都濃厚的歷史人文氣息。

當(dāng)年4月，長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)在江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)園內(nèi)“種”下了一塊奠基石，由此開啟了整個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至一方經(jīng)濟(jì)的新氣象。為了打造出一個(gè)具有世界領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化整車制造廠，三方總投資達(dá)38.4億元人民幣。

新工廠正式竣工是在2007年9月。但是在建設(shè)工程剛到一半的時(shí)候，山本達(dá)也已經(jīng)受命來(lái)暖場(chǎng)熱身，為Mazda2計(jì)劃架橋鋪路了。

根據(jù)南京工廠和馬自達(dá)公司之間訂立的技術(shù)支持合同，馬自達(dá)負(fù)責(zé)汽車的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，南京工廠根據(jù)前者提供的圖紙來(lái)生產(chǎn)汽車。因?yàn)橛辛嗽谥貞c工作的經(jīng)驗(yàn)，作為項(xiàng)目總監(jiān)，山本駕輕就熟，卻也不敢掉以輕心。

“圖紙是長(zhǎng)期生產(chǎn)汽車的技術(shù)訣竅的結(jié)晶，但是我們不能光靠紙上談兵——不要以為只要有圖紙就能造出汽車，不是所有的技術(shù)都能全部反映在圖紙上，圖紙無(wú)法表達(dá)的部分就要靠派遣一部分有常年工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員到本地來(lái)，和本地員工進(jìn)行口頭上的交流，加深他們對(duì)技術(shù)的理解?！鄙奖驹诮忉尮ぷ髀氊?zé)的時(shí)候，神情特別專注?！皽贤ā焙汀坝懻摗笔撬岬酱螖?shù)頗多的兩個(gè)詞。他不僅要求本地的年輕員工能夠吃透圖紙，還希望零件供應(yīng)商們也理解做出一輛好車需要哪些支持，這些都需要時(shí)間和毅力來(lái)消化。

其實(shí)，和不同文化背景的人打交道，對(duì)山本來(lái)說(shuō)早就是家常便飯。1982年進(jìn)入馬自達(dá)日本公司的他，最初從事的是汽車行駛性能試驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析工作，不僅要跑日本國(guó)內(nèi)各地，還經(jīng)常要到歐洲和北美各國(guó)考察不同的汽車駕駛環(huán)境。1993年，他開始負(fù)責(zé)項(xiàng)目開發(fā)管理工作，還是要天南地北地跑。90年代末，他攜妻女調(diào)職去了位于美國(guó)加州的馬自達(dá)北美公司，一待就是5年。剛從美國(guó)回日本，他就又馬不停蹄地來(lái)了中國(guó)，從重慶跑到南京。

在南京新工廠，山本活用在重慶的工作經(jīng)驗(yàn)，建立和組員的友好信賴關(guān)系，積極推進(jìn)投產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施。2007年9月24日，16萬(wàn)輛年產(chǎn)能的南京工廠試生產(chǎn)成功；次月，南京工廠首款量產(chǎn)車——Mazda2兩廂就隆重下線，可謂水到渠成。山本贊賞：“正是因?yàn)槟暇┕S員工年輕朝氣、認(rèn)真踏實(shí)，并全身心的投入到了新車投產(chǎn)工作，才最終取得了這豐碩的成果?！?008年3月，南京工廠再接再厲，量產(chǎn)了一款全球首發(fā)車型——Mazda2勁翔。

南京工廠的設(shè)備堪稱世界領(lǐng)先水平，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，以更加環(huán)保、高效的方式支持著多品牌汽車的生產(chǎn)。值得一提的是它的柔性化混裝生產(chǎn)線，可以實(shí)現(xiàn)多配置的車型同時(shí)共線生產(chǎn)，也就是說(shuō)，一條生產(chǎn)線上，你能夠同時(shí)見到不同品牌、不同款型、不同顏色的汽車同時(shí)生產(chǎn)。

2009年，山本達(dá)也接下新的管理項(xiàng)目：將Mazda3的生產(chǎn)線由重慶工廠轉(zhuǎn)移到南京工廠。這一次，他和同事用了僅僅9個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)目標(biāo)。

轉(zhuǎn)產(chǎn)期間，山本數(shù)次親自前往重慶工廠，對(duì)那里使用的模具、夾具等設(shè)備進(jìn)行實(shí)物確認(rèn)，在掌握重慶工廠生產(chǎn)工序和規(guī)模的基礎(chǔ)上，驗(yàn)證南京工廠哪些部分要做出相應(yīng)改變、如何改?！爸笞钪匾氖?，要設(shè)計(jì)以單日為單位的工序，在什么時(shí)間內(nèi)、以什么時(shí)機(jī)來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。只有做足了這些前期準(zhǔn)備，才能制定出沒有浪費(fèi)的高效轉(zhuǎn)產(chǎn)計(jì)劃?！?/p>

剩下來(lái)的工作就是由專項(xiàng)負(fù)責(zé)人員按照時(shí)間表去進(jìn)行推進(jìn)，抓好每天的進(jìn)度。山本說(shuō)，在距離批量生產(chǎn)期限很近的前提下，想要進(jìn)行這樣的實(shí)踐是非常困難的事情，必須進(jìn)行細(xì)致的溝通和相互理解，還要采取高效的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

大量的會(huì)議是山本每天的必修課，包括南京工廠內(nèi)部的會(huì)議，也包括和日本馬自達(dá)公司開的電話會(huì)議?！拔覀冺?xiàng)目小組主要的作用就是在規(guī)定期限內(nèi)，制定完成項(xiàng)目計(jì)劃。管理層經(jīng)常會(huì)對(duì)批量生產(chǎn)做出新的指示，推遲是絕對(duì)不允許的，有時(shí)候反而還會(huì)要求相應(yīng)提前。所以我們接到這樣的指示的時(shí)候，肯定跟相關(guān)的部門再三協(xié)調(diào)?！?/p>

在山本心目中，設(shè)計(jì)思想牢靠的汽車才是好汽車?！拔易约涸谫I車的時(shí)候不會(huì)光看車的外觀，重要的是看車的性能和它的設(shè)計(jì)——我會(huì)非常重視汽車生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)思路?！?/p>

他從辦公桌上拿起一本日文汽車雜志，翻到某篇專門介紹汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容，指著彩圖和配文說(shuō)，“這里面詳細(xì)解釋了這款車為什么會(huì)做這方面的設(shè)計(jì)。通過(guò)這種說(shuō)明，我就可以分析出來(lái)這個(gè)廠家在設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候，有沒有用心思，如果其中有能夠讓我值得關(guān)注的地方，我就有可能會(huì)選擇這款車?！?/p>

山本希望南京工廠投產(chǎn)的Mazda3能夠給人耳目一新的感覺。他打了一個(gè)比方：馬自達(dá)一以貫之追求的是輕量級(jí)拳擊手的角色——雖然是輕量的，但卻很堅(jiān)韌，去除了身上的贅肉，以最大限度發(fā)揮出速度?！拔覀兌沤^每個(gè)零部件上的浪費(fèi)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化和完備的功能。我們還拆解別的廠家的汽車進(jìn)行研究，以此作為參考，思考如何實(shí)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)、零部件的一體化、簡(jiǎn)單化、材料的最優(yōu)化等等。”

在精益求精的態(tài)度下，南京工廠生產(chǎn)的馬自達(dá)汽車有了脫胎換骨的變化，保險(xiǎn)杠、車燈、車墊等零部件設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)練。新的改進(jìn)幫助工廠降低了生產(chǎn)成本，得以制定更具競(jìng)爭(zhēng)力的售車價(jià)格。2010年5月25日，Mazda3經(jīng)典款正式在南京工廠下線，意味著該車成功完成轉(zhuǎn)產(chǎn)。

山本及其他管理層還經(jīng)常去北京等地各個(gè)經(jīng)銷商那邊走訪，聽取市場(chǎng)的反饋意見，比如有客戶反映某款顏色的車很難買到，工廠就會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)節(jié)產(chǎn)量?！拔覀儽Ａ袅艘徊降轿坏母呒?jí)平臺(tái)，可以向客戶提供更具吸引力的汽車，并以此為榮?！?/p>

說(shuō)起Mazda2目前在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)，山本透露，雖然實(shí)際銷售量還沒有達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，但是從已經(jīng)購(gòu)買的車主反映來(lái)看，“評(píng)價(jià)都很高”，特別是沿江大城市的年輕客戶群，購(gòu)買熱情都很高。

從全球趨勢(shì)來(lái)看，現(xiàn)在比較推崇的是小型節(jié)能車。Mazda2是一款B級(jí)車（B級(jí)車特點(diǎn)是車型較?。?，不過(guò)根據(jù)山本的觀察，在中國(guó)市場(chǎng)，主流都是買家庭用的三廂轎車，更加實(shí)用?！暗珡娜毡酒嚨陌l(fā)展歷史也可以推測(cè)出來(lái)，中國(guó)真正的發(fā)展趨勢(shì)將是像SUV之類運(yùn)動(dòng)型的車?！?/p>

牽來(lái)新“馬”要進(jìn)場(chǎng)

上海車展亮相的新Mazda3三廂已確定在南京工廠生產(chǎn)，見證過(guò)新Mazda3在日本和北美市場(chǎng)行情的山本說(shuō)，在中國(guó)消費(fèi)者中，“口碑”二字分量很重。

在汽車大國(guó)美國(guó)，有很多愛車的顧客，一家有兩三輛車也毫不奇怪，也有很多人以自己改造汽車為樂。

在日本，汽車從上世紀(jì)60年代就開始普及到一般民眾，到現(xiàn)在，消費(fèi)者可能已經(jīng)換了很多代車，從市場(chǎng)反映來(lái)看，普通日本民眾對(duì)于車的熱情已經(jīng)沒有那么高了。所以汽車生產(chǎn)企業(yè)在做日本市場(chǎng)策略的時(shí)候，肯定要考慮到消費(fèi)者的換代需求。中國(guó)就不一樣，很多消費(fèi)者都是第一次買車。

“現(xiàn)在中國(guó)乘用車的價(jià)格對(duì)一般工薪階層來(lái)說(shuō)，還是有點(diǎn)貴。正因如此，消費(fèi)者在買車的時(shí)候，對(duì)車的要求也是比較高的。從這一點(diǎn)來(lái)看，針對(duì)在中國(guó)銷售的車跟日本銷售的車來(lái)比，前者的質(zhì)量要求是更高的?！鄙奖颈容^過(guò)兩地消費(fèi)者的習(xí)慣，日本消費(fèi)者現(xiàn)在的想法是車子不管是在哪邊買，功能是一樣的；但是中國(guó)消費(fèi)者在買一輛車之前，會(huì)到處去比較，收集很多的信息，和很多懂行的人去商量，最后決定買車可能需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，“所以口碑很重要！”

在馬自達(dá)汽車90多年的生產(chǎn)歷史中，Mazda3是最好賣的一款，2003年全球發(fā)售以來(lái)，憑借先進(jìn)技術(shù)和動(dòng)感造型，在日本和海外廣受歡迎。

2006年，Mazda3進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。要讓消費(fèi)者認(rèn)可這匹“馬”，最有說(shuō)服力的辦法就是先讓消費(fèi)者試駕體驗(yàn)一番。據(jù)此，馬自達(dá)推出了“Zoom-Zoom”理念——在你的童年，是否有這樣的記憶，把玩一輛玩具車的時(shí)候，嘴里模擬著汽車發(fā)動(dòng)的聲音，“Zoom……Zoom……”

山本說(shuō)，這個(gè)理念是從歐美引進(jìn)的，孩子總是對(duì)會(huì)動(dòng)的東西產(chǎn)生興趣和好奇心，不管是看見一輛三輪車也好、一輛自行車也好，都會(huì)想去乘一乘。所以人即使長(zhǎng)大了，有時(shí)候還是想體驗(yàn)一下小時(shí)候的感覺?！盀榱俗尭嗟南M(fèi)者體驗(yàn)小時(shí)候的心情，我們就有了這樣一個(gè)做法?！?/p>

現(xiàn)在長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商定期會(huì)舉行一些試乘會(huì)，讓消費(fèi)者體驗(yàn)車的操控性，通過(guò)真實(shí)感觸，重溫童年時(shí)代自由奔跑、感受“嗖嗖”風(fēng)聲的愉悅。山本說(shuō)，將來(lái)不管是Mazda2還是Mazda3，都有相應(yīng)的車友會(huì)，通過(guò)這種車友會(huì)的方式，聽取更多消費(fèi)者的意見。

新Mazda3三廂的“入場(chǎng)”，是山本達(dá)也接下來(lái)的重任。

今年4月，新Mazda3三廂在上海車展亮相，是Mazda3經(jīng)典款的升級(jí)款，不管外觀還是內(nèi)飾，都有很大的改善，動(dòng)感更強(qiáng)，在光、影、線的變幻下，新Mazda3三廂的“表情”更加豐富。

山本介紹，南京工廠70%的線上工程師都到日本馬自達(dá)工廠實(shí)習(xí)過(guò)3個(gè)月或者是半年，“所以在質(zhì)量上，南京工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)與日本馬自達(dá)生產(chǎn)的相比，絲毫沒有差異，相反，國(guó)產(chǎn)時(shí)間一般晚于海外，南京工廠充分吸取海外經(jīng)驗(yàn)，利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，將已經(jīng)反映出來(lái)的問(wèn)題在國(guó)產(chǎn)前都解決掉了，所以，南京工廠產(chǎn)品的品質(zhì)甚至?xí)锐R自達(dá)本土的還要好?！?/p>

2007年7月1日，我國(guó)發(fā)改委實(shí)行國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；去年6月，開始實(shí)施汽車“節(jié)能惠民”工程，根據(jù)節(jié)能產(chǎn)品惠民工程實(shí)施計(jì)劃，到2012年，將使高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)份額提高10-20個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到30%以上。

“但我們不打算等到2012年再行動(dòng)，現(xiàn)在就在想如何提前達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！泵棵刻岬接?jì)劃節(jié)點(diǎn)，山本的語(yǔ)氣中總帶出職業(yè)習(xí)慣式的堅(jiān)決。他走到一排Mazda3經(jīng)典款前，每輛車的車窗上都貼有“節(jié)能惠民”標(biāo)識(shí)，“你看，Mazda2全系、Mazda3 1.6L全系車型已經(jīng)入圍節(jié)能補(bǔ)貼目錄，所有發(fā)到經(jīng)銷商的車上面也都有這樣的標(biāo)識(shí)。”

平時(shí)工作雖然繁忙，山本卻不是個(gè)工作狂。不過(guò)閑暇時(shí)間，他是閑不住的。身為資深“汽車人”，山本尤其喜歡自己駕車旅行?！霸诒泵榔陂g，我開車帶著家人游歷了美國(guó)和加拿大的很多城市。即使乘坐飛機(jī)到達(dá)某一城市，之后也是租車到處跑，經(jīng)常一天能跑六七百公里。正是通過(guò)這種方式，我和家人才能接觸到不同的風(fēng)土人情?！?/p>

帶著妻子和小女兒來(lái)到中國(guó)工作后，山本一家“去了很多地方，包括北京、桂林、杭州等”，曾在南京的國(guó)際學(xué)校讀高中的小女兒，甚至冒出過(guò)休學(xué)旅游的想法?，F(xiàn)在小女兒在英國(guó)大學(xué)深造，大女兒大學(xué)畢業(yè)后則在日本名古屋工作。“我們一家四口人，分散在三個(gè)不同的國(guó)家，”山本笑著打手勢(shì)上下比劃，“好在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)達(dá)，我每天晚上都能夠與孩子們聊天聯(lián)系。”

從中國(guó)臨時(shí)回日本休息時(shí)，山本會(huì)住到京都大女兒家，四處觀光。今年春節(jié)，他去了倫敦探望小女，順便瀏覽風(fēng)景，“有效地利用時(shí)間”。5月份的休假，他又帶上妻子，去了韓國(guó)旅游。