紀(jì)學(xué)靈

傳統(tǒng)的模板支撐架施工方法比較繁雜，容易出現(xiàn)構(gòu)配件丟失、搭設(shè)進(jìn)度慢、局部失穩(wěn)等問(wèn)題，采用輪扣式支模架工藝可以從根本上解決構(gòu)配件丟失等通病。

采用輪扣式鋼管支模架的做法，是通過(guò)輪盤與插銷使縱橫向水平桿與立桿連接，保證了模板支撐架的整體穩(wěn)定性。該技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理巧妙，具有良好的力學(xué)性能；安全可靠，無(wú)活動(dòng)零件，管理、運(yùn)輸、儲(chǔ)存方便，使用壽命長(zhǎng)；構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，模數(shù)化，搭設(shè)和拆卸快捷簡(jiǎn)便；使用方便，可提高施工效率和降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，具有技術(shù)上的先進(jìn)性、質(zhì)量上的可靠性和經(jīng)濟(jì)適用性。

一、施工工藝原理

采用輪扣式支模架的做法，是通過(guò)輪盤與插銷使縱橫向水平桿與立桿連接，具有可靠的自鎖能力，克服了傳統(tǒng)支模架扣件緊固因人為因素導(dǎo)致的不確定安全隱患的不足，保證了模板支撐架的整體穩(wěn)定性。其技術(shù)要點(diǎn)在于連接點(diǎn) (節(jié)點(diǎn))的獨(dú)特設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)是立桿管材與輪盤焊接，橫桿管材與插頭焊接再把插頭插入輪盤上相應(yīng)的孔內(nèi)組成，每個(gè)輪盤上可同時(shí)插接四支橫桿，四支橫桿互為90度 （見(jiàn)圖1）。

圖1 輪扣式支模架

二、主要性能與用途

1.輪扣式支模架具有可靠的雙向自鎖能力，克服了傳統(tǒng)支模架扣件緊固因人為因素導(dǎo)致的不確定安全隱患的不足，在使用中不斷的受壓和震動(dòng)，鎖緊會(huì)得到進(jìn)步的提高。

2.構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，在使用過(guò)程中，只需把橫桿兩端插頭插入立桿相應(yīng)的錐孔中，再敲緊即可，其連接拆卸的快速便利性和搭接質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)使用的支模架，并為安全生產(chǎn)提供了保障。

3.搭拆速度是扣件支模架的8-10倍，是碗扣支模架的3-5倍。

4.輪扣式支模架無(wú)任何活動(dòng)零件，在結(jié)構(gòu)上只有橫桿、立桿兩類組成。解決了傳統(tǒng)支模架上活動(dòng)零件丟失、易損、不易保管的問(wèn)題，減少了施工單位的經(jīng)濟(jì)損失。

5.輪扣式支模架其立桿軸心線與橫桿軸心線的垂直交叉精度高，承載能力高，具有良好的力學(xué)性能。

三、施工工藝流程

前期準(zhǔn)備→輪盤焊接→地基處理→鋪放方木和安放底座→搭設(shè)立桿、橫桿→放置縱橫向掃地桿→設(shè)置剪刀撐→連接加固板底架體→鋪設(shè)頂板木膠合板→檢查驗(yàn)收模板支架→澆筑頂板混凝土。

圖2 輪扣式支模架立桿

圖3 輪扣式支模架橫桿

圖4 輪扣式支模架輪盤

圖5 輪扣式支模架插頭

四、施工控制要點(diǎn)

1.輪盤的焊縫必須符合 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中一級(jí)焊縫的要求，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤氣孔、夾渣、電弧擦傷、咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。

2.鋼管采用Φ48×3.0mm，不得采用銹蝕、裂紋、彎曲和起毛刺的鋼管。通過(guò)輪盤與插銷使縱橫向水平桿與立桿連接，立桿通過(guò)套筒對(duì)接。

3.沿縱橫向設(shè)置水平支撐，每根立桿底部均應(yīng)設(shè)置底座或墊板。立柱底面以上200mm處設(shè)置縱橫向掃地桿。

4.架體四邊與中問(wèn)每隔4排支架立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。高于4m的模板支架，其兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設(shè)置一道水平剪刀撐。四角抱角斜撐，外立面剪刀撐按常規(guī)做法設(shè)置。

5.當(dāng)搭設(shè)高架支撐架時(shí)，可以先用立桿組成一個(gè)支撐柱單元，每個(gè)單元為300mm×300mm×600mm，高度的基本模數(shù)為600mm，再在支撐柱單元之間用長(zhǎng)度較長(zhǎng)的橫桿連接起來(lái)，組成高架支撐架。

6.房屋建筑模板支撐架可采用立桿，當(dāng)梁的荷載超過(guò)橫桿的設(shè)計(jì)承載力時(shí)，可采取獨(dú)立支撐的方法，并與樓板支撐連成一體。

五、模板支撐架拆除

1.底模及其支架拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，需滿足底模及其支架拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度要求。

2.模板支架拆除前應(yīng)對(duì)拆除人員進(jìn)行技術(shù)交底，并做好交底書面手續(xù)。

3.模板支架拆除時(shí)，應(yīng)按施工方案確定的方法和順序進(jìn)行。

4.拆除作業(yè)必須由上而下逐步進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。分段拆除的高度差不應(yīng)大于兩步。

5.設(shè)有附墻連接件的模板支架，連接件必須隨支架逐層拆除，嚴(yán)禁先將連接件全部或數(shù)步拆除后再拆除支架。

六、安全要求與措施

1.輪扣式支模架施工人員必須經(jīng)培訓(xùn)考核，持證上崗。

2.構(gòu)件材料到現(xiàn)場(chǎng)后必須進(jìn)行檢查，不合格的桿件及配件不得使用。

3.支模架施工前必須進(jìn)行有針對(duì)性的安全交底。

4.對(duì)地基的要求與其它鋼管支模架相同，地基高低不平時(shí)，應(yīng)使用可調(diào)底座。

5.支模架高度低于10m時(shí)可不考慮自重，10m以上時(shí)必須考慮自重 (將自重計(jì)算為荷載)。

6.支模架高度超過(guò)15m時(shí)，立桿接長(zhǎng)縫應(yīng)錯(cuò)開，使立桿接長(zhǎng)縫不在同一水平面上，以保證支模架的整體強(qiáng)度。

7.支模架高度超過(guò)15m時(shí)，必須按規(guī)定設(shè)置斜撐桿和掃地桿，以保證整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

七、項(xiàng)目實(shí)施的效益

1.輪扣式與扣件式鋼管支架相比，整體拼裝速度快。節(jié)約工期，減少工費(fèi)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

2.該工藝使搭設(shè)、拆卸更安全，尤其在高空作業(yè)時(shí)對(duì)人員的安全保障作用更加明顯。

3.由于輪扣式立桿件為軸心受力，承載力比扣件式有較大提高。在現(xiàn)澆支架搭設(shè)的空間體積上，每單位的輪扣架用量比扣件式鋼管支架用量要少，因此節(jié)約了成本。

4.在實(shí)際的工程應(yīng)用當(dāng)中，成本控制方面節(jié)約了約30% 以上，每結(jié)構(gòu)層工期縮短了將近一天。

八、結(jié)語(yǔ)

本施工技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用于佛山嶺南天地D地塊酒店式公寓、金域藍(lán)灣二期等重點(diǎn)工程當(dāng)中，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了施工成本，取得了良好的效果。該使用還為標(biāo)準(zhǔn)化模板的支撐架進(jìn)一步發(fā)展提供了一定的技術(shù)準(zhǔn)備。

[1] JGJ 162—2008，建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范．

[2] 劉永祥.輪扣式腳手架滿布支架和貝雷 (工字鋼)排架支架的應(yīng)用研究．中南公路工程，2003（3）.