□ 陳勇軍 陸樹(shù)尚

近幾年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和改革的不斷深入，天津港作為中國(guó)北方的重要物流中心，發(fā)揮著輻射三北、面向東北亞的重要商品集散流通作用，促進(jìn)了沿海省、市以及國(guó)際間水上人流物流的繁榮發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，天津港管界內(nèi)共有客運(yùn)碼頭2個(gè)，貨運(yùn)碼頭60個(gè)，其中能泊靠萬(wàn)噸級(jí)以上的40個(gè)，經(jīng)常泊靠在碼頭的貨輪80余艘、油輪20余艘，其中危險(xiǎn)品輪10艘、工程輪40余艘。

船舶，作為水上運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，是漂浮在水上的一個(gè)獨(dú)立建筑實(shí)體，船體空間小，貨物密集，人員集中，隨著船舶種類(lèi)、數(shù)量、噸級(jí)的不斷增大，發(fā)生火災(zāi)的幾率和危險(xiǎn)性也不斷擴(kuò)大，船舶火災(zāi)給船舶的財(cái)產(chǎn)和人員的生命安全所造成的嚴(yán)重危害是有目共睹的。我們支隊(duì)在經(jīng)歷了多次此類(lèi)火災(zāi)撲救后，深深感受到船舶火災(zāi)存在情況不明性、火災(zāi)危險(xiǎn)性和撲救困難等因素，同時(shí)對(duì)消防隊(duì)員的人身安全構(gòu)成極大危脅。針對(duì)這些情況，我們深刻認(rèn)識(shí)到實(shí)地調(diào)研，認(rèn)識(shí)、熟悉船舶的結(jié)構(gòu)與特性的重要性。我們認(rèn)為在處理水上滅火技術(shù)戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用與船舶設(shè)計(jì)建造關(guān)系時(shí)，必須認(rèn)真貫徹落實(shí) “預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防工作方針，從源頭上緊緊抓住船舶設(shè)計(jì)建造的消防硬件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。而設(shè)計(jì)建造的船舶是消防員進(jìn)行水上滅火技術(shù)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的課堂，是應(yīng)用滅火技術(shù)戰(zhàn)術(shù)的對(duì)象，二者相互依存，互為作用。通過(guò)實(shí)踐總結(jié)，滅火技術(shù)戰(zhàn)術(shù)是否適用于船舶，在很大程度上與船舶設(shè)計(jì)建造的結(jié)構(gòu)、用途存在著必然的聯(lián)系。船舶防火的基本措施必須有效控制可燃物質(zhì)、氧含量、熱源、機(jī)爐艙和船電五個(gè)方面，為做好船舶的消防安全工作，有效控制和預(yù)防火災(zāi)事故的發(fā)生，除完善船舶消防設(shè)計(jì)、建造外，提高消防員水上滅火技術(shù)戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用能力也十分重要。通過(guò)實(shí)踐，我們建議各級(jí)消防安全主管機(jī)關(guān)和有關(guān)部門(mén)，從大局出發(fā)，從小事抓起，從滅火救援實(shí)際戰(zhàn)術(shù)著手，加強(qiáng)對(duì)新造、改建船舶的消防設(shè)施、消防要求的監(jiān)管，更有效地貫徹 《規(guī)則》規(guī)定，使所有船舶的滅火能力能在最有利的時(shí)間發(fā)揮最有效的作用。

一、完善船舶防火結(jié)構(gòu)措施

為了預(yù)防火災(zāi)和阻止火災(zāi)的蔓延，要求船舶的防火、探火和滅火達(dá)到最充分可行的程度。在考慮船舶的類(lèi)型和所涉及潛在火災(zāi)的危險(xiǎn)性，船舶的防火結(jié)構(gòu)措施應(yīng)該堅(jiān)持下面八大原則：

1.用耐熱的與結(jié)構(gòu)性界限面，將船舶劃分為若干樹(shù)區(qū)；

2.用耐熱與結(jié)構(gòu)性界限面，將起居處所與船的其他處所隔開(kāi)；

3.限制使用可燃材料；

4.探知火源區(qū)域的任何火災(zāi)；

5.抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi)；

6.保護(hù)脫險(xiǎn)通道或滅火出入口；

7.保護(hù)滅火設(shè)備的即刻可用性；

8.易燃貨物蒸氣著火的可能性降至最低限度。

防火結(jié)構(gòu)應(yīng)從構(gòu)造上保證船舶各種處所處于其失火危險(xiǎn)相適應(yīng)的保護(hù)之中，在設(shè)置各種開(kāi)口和貫穿件的情況下，應(yīng)有效地維護(hù)全船的耐火完整性。

二、改進(jìn)船舶脫險(xiǎn)通道

船舶與陸地建筑物一樣，也有樓梯、樓道、安全出口等疏散設(shè)施。脫險(xiǎn)通道是為了提供脫險(xiǎn)的通道，從而使船上的人員能夠安全迅速撤向救生艇和救生筏。當(dāng)下不論哪種船舶，由于船舶結(jié)構(gòu)條件的限制，通道、樓梯、出口均比較狹窄。盡管如此，它們不僅是船員安全逃生的渠道，也是消防員近戰(zhàn)進(jìn)攻的重要途徑。為此，在船舶設(shè)計(jì)建造中，必須加強(qiáng)這方面的工作。

我們要求各類(lèi)船舶均應(yīng)考慮設(shè)置封閉樓梯間，完善出口燈光指示標(biāo)志、疏散通道燈光指示標(biāo)志、應(yīng)急照明裝置的設(shè)計(jì)與建造。要緊密結(jié)合船舶的用途、人員的密集程度，脫險(xiǎn)通道應(yīng)該保持安全狀態(tài)，內(nèi)無(wú)障礙物。保持通道與通道之間、出口與通道之間、樓梯與通道之間的緊密聯(lián)系，減少或避免中斷環(huán)節(jié)。還應(yīng)提供其他輔助逃生設(shè)施，確保滿足緊急情況需要，從而為逃生人員和滅火救援人員創(chuàng)造良好的“靜態(tài)消防安全”環(huán)境。

三、加強(qiáng)船舶通風(fēng)與控制

船舶在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為了控制火勢(shì)，必須采取措施控制通風(fēng)。但是在滅火過(guò)程中，或進(jìn)行火場(chǎng)救助時(shí)，則要根據(jù)實(shí)際的需要，進(jìn)行合理的通風(fēng)，以保障人員安全。

船舶防排煙設(shè)施的配置是保證在一定時(shí)間內(nèi)防止煙氣任意擴(kuò)散并加以排除，提高能見(jiàn)度，從而有利于人員安全疏散、準(zhǔn)確判斷起火部位，控制火勢(shì)蔓延和減少火災(zāi)損失的技術(shù)措施，也是撲救船舶火災(zāi)必要的手段和應(yīng)用滅火技術(shù)的重要內(nèi)容。多年來(lái)，我們感到船舶受所處水域位置和外部環(huán)境的影響，防排煙設(shè)施的設(shè)計(jì)配置，在一定意義上較陸地建筑物更為重要。對(duì)于不同類(lèi)型的船舶，要結(jié)合艙室、走道、樓梯等結(jié)構(gòu)布局，設(shè)置或配置自然排煙、機(jī)械排煙、人工排煙裝置，嚴(yán)格界定防煙分區(qū)。有條件的可借鑒高層建筑、地下建筑防排煙設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，采用正壓送風(fēng)裝置防煙。通過(guò)有效的防排煙技術(shù)措施，為滅火救援行動(dòng)創(chuàng)造安全條件。

四、提高船舶火災(zāi)自動(dòng)預(yù)警綜合能力

探火和失火報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)用在船舶上大約有50年的歷史，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警是探測(cè)初期火災(zāi)的重要技術(shù)措施。目前?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警主要有區(qū)域報(bào)警、集中報(bào)警和控制中心報(bào)警三種系統(tǒng)形式。實(shí)踐中數(shù)起船舶火災(zāi)事故教訓(xùn)告訴我們，由于船舶火災(zāi)綜合預(yù)警技術(shù)含量低，感煙火災(zāi)探測(cè)器、感溫火災(zāi)探測(cè)器、感光火災(zāi)探測(cè)器、可燃?xì)怏w火災(zāi)探測(cè)器等常規(guī)的火災(zāi)探測(cè)裝置，在船舶設(shè)計(jì)建造中采用比較單一，影響了消防員準(zhǔn)確判斷起火部位、及時(shí)處警的時(shí)間。船舶在水上漂浮，較陸域救援環(huán)境條件差，準(zhǔn)確快速預(yù)警是水上滅火技術(shù)戰(zhàn)術(shù)的基本要求。因此，要不斷加強(qiáng)各類(lèi)船舶火災(zāi)事故的調(diào)查研究，從事故教訓(xùn)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合船舶類(lèi)型及其火災(zāi)危險(xiǎn)性，特別是大型、超大型的貨輪、客貨滾裝船，油船、化學(xué)危險(xiǎn)品船舶，按照各艙室的消防環(huán)境，設(shè)置區(qū)域火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置。通過(guò)各類(lèi)船舶根據(jù)其自身保護(hù)處所的特點(diǎn)和使用要求，選擇適當(dāng)?shù)幕馂?zāi)觸動(dòng)報(bào)警裝置，如起居處、服務(wù)處、機(jī)艙室里采用感溫式，貨艙采用感煙式，最終建立船舶控制中心火災(zāi)報(bào)警，從而提高船舶的綜合預(yù)警能力，為各方救援人員提供可靠的預(yù)警信息，為應(yīng)用滅火技術(shù)戰(zhàn)術(shù)提供判定的依據(jù)。

五、優(yōu)化船舶固定滅火系統(tǒng)

船舶的滅火設(shè)備大致可分為固定的和輕便可移動(dòng)的兩種。設(shè)備安裝在某一固定場(chǎng)所，然后用管系接到各艙室成為固定滅火系統(tǒng)。常見(jiàn)的固定滅火系統(tǒng)有水滅火系統(tǒng)、水霧滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)、鹵代烷滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)、惰性氣體滅火系統(tǒng)等。

船舶固定滅火系統(tǒng)的設(shè)置是船舶實(shí)施自救的必要手段之一。當(dāng)前，水滅火系統(tǒng)是船舶必備的滅火系統(tǒng)。但不同類(lèi)型船舶又配置不同滅火系統(tǒng)，一般貨輪貨艙和各類(lèi)船舶機(jī)艙部位都設(shè)置了二氧化碳滅火系統(tǒng)，油船油艙設(shè)置了泡沫滅火系統(tǒng)、惰性氣體滅火系統(tǒng)，液化氣船設(shè)置了干粉滅火系統(tǒng)，客船、滾裝船客貨艙設(shè)置自動(dòng)噴水系統(tǒng)。

實(shí)踐證明，這些系統(tǒng)在構(gòu)成上還存在一定的缺陷。不論何種系統(tǒng)，其自身所配載的滅火藥劑是有限的。由于系統(tǒng)中不具備半固定連接功能，當(dāng)受災(zāi)船舶配載的滅火劑用盡、火災(zāi)尚未撲滅時(shí)，水上、陸地增援力量很難與受災(zāi)船舶固定滅火系統(tǒng)構(gòu)成聯(lián)接，延誤了救援戰(zhàn)機(jī)。因此，在船舶設(shè)計(jì)建造中，要結(jié)合船舶設(shè)置的固定滅火形式，在系統(tǒng)構(gòu)成上增設(shè)二氧化碳、泡沫等滅火劑半固定接口，從而獲得水上、陸地消防增援滅火連續(xù)性，提高滅火效能，取得滅火救援行動(dòng)的主動(dòng)。

六、確保船舶供電系統(tǒng)可靠

由于船舶電器設(shè)施經(jīng)常處于熱態(tài)潮濕的環(huán)境場(chǎng)所中運(yùn)行，電氣線路短路、設(shè)備超載運(yùn)行等原因引發(fā)的船舶火災(zāi)事故時(shí)?？梢?jiàn)。因此，加強(qiáng)船舶電氣防火設(shè)計(jì)建造質(zhì)量也非常必要?？煽康墓╇娤到y(tǒng)是應(yīng)用滅火技術(shù)戰(zhàn)術(shù)的條件，必須在船舶設(shè)計(jì)建造中，對(duì)船用電器、敷設(shè)的電氣線路，結(jié)合場(chǎng)所環(huán)境條件采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，對(duì)消防用電設(shè)備采用一級(jí)負(fù)荷，可靠的消防供電條件是順利完成救援任務(wù)的技術(shù)保障。

七、船舶滅火基本戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用與船舶結(jié)構(gòu)的關(guān)系

無(wú)論我們面對(duì)多么復(fù)雜的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，滅火行動(dòng)總是在一定原則指導(dǎo)之下進(jìn)行的。如果沒(méi)有一個(gè)正確的原則來(lái)引導(dǎo)，很難保證在復(fù)雜多變的火場(chǎng)贏得勝利。船舶火災(zāi)與其他火災(zāi)相比具有空間狹窄、機(jī)器設(shè)備密集、燃油和電氣管線復(fù)雜等特點(diǎn)，因此船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，由于其起火點(diǎn)多，火勢(shì)發(fā)展迅猛，難以控制。

根據(jù)我國(guó)船舶火災(zāi)事故的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，90%的損失是由于對(duì)初期火災(zāi)缺乏控制而引起的。因而在實(shí)際工作中，我們?cè)谶\(yùn)用船舶滅火戰(zhàn)術(shù)時(shí)，遵循的原則是： “先控制，后消滅。先查明火情，后采取行動(dòng)?！?/p>

在實(shí)踐中，船舶發(fā)生火災(zāi)之初，能夠趕到現(xiàn)場(chǎng)的人員少且火情不明，在這種情況下，最重要是控制火勢(shì)蔓延，防止火災(zāi)擴(kuò)大，待后續(xù)力量趕到之后，再統(tǒng)一進(jìn)行消滅工作。

先探明火情，就是運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)火災(zāi)區(qū)域、火災(zāi)的性質(zhì)、火災(zāi)的規(guī)模進(jìn)行全面的調(diào)查研究，為采取正確的行動(dòng)提供豐富的資料。而后采取行動(dòng)就是 “消滅”的行動(dòng)，我們強(qiáng)調(diào)的是在探明火情的前提下采取行動(dòng)，堅(jiān)決反對(duì)盲目的行動(dòng)。

我們?cè)趽渚却盎馂?zāi)中的基本戰(zhàn)術(shù)有封堵火勢(shì)、防護(hù)周?chē)?、直接撲滅和間接撲滅等，但無(wú)論采取那種措施，都必須掌握對(duì)不同類(lèi)型船舶的設(shè)計(jì)建造及其結(jié)構(gòu)的了解，掌握不同的船舶消防管理的要害所在，通過(guò)不同的船舶，事先研究制定出有針對(duì)性、切實(shí)可行的滅火對(duì)策、預(yù)案，并通過(guò)實(shí)際演練，使之不斷完善。這樣才能在面對(duì)不同現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，隨時(shí)調(diào)整滅火對(duì)策，組織實(shí)施滅火戰(zhàn)術(shù)，保證快速順利撲救船舶火災(zāi)。