王子

莫瑟爾非常清楚地告訴記者：“我今年64歲，其中有一半時(shí)間都是在跟中國打交道，這點(diǎn)讓我非常高興。在近30年間，我來過中國205次。”

萊因哈特·莫瑟爾(Reinhard ING，Moser)，是山東省濟(jì)南市外國專家局支持聘請的奧地利重型卡車制造業(yè)專家，他對(duì)推動(dòng)奧地利和德國汽車制造企業(yè)與中國汽車制造企業(yè)開展技術(shù)合作，為中國重卡汽車企業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)作出了突出的貢獻(xiàn)。為此，2010年，他被授予中國政府“友誼獎(jiǎng)”。專程來北京接受頒獎(jiǎng)并參加溫家寶總理主持的國慶招待會(huì)的莫瑟爾，在北京外國專家大廈接受了記者采訪。

“我愿意來到中國”

莫瑟爾出生在奧地利，大學(xué)時(shí)攻讀機(jī)械制造專業(yè)，側(cè)重于重型卡車制造。畢業(yè)后進(jìn)入奧地利斯太爾·戴姆勒-普赫股份公司(SDP)，工作之初主要從事計(jì)劃性工作，如生產(chǎn)計(jì)劃、采購計(jì)劃、設(shè)備計(jì)劃的制訂等等。隨后進(jìn)入項(xiàng)目部門，主要負(fù)責(zé)國際合作項(xiàng)目?！吧鲜兰o(jì)70年代初的國際合作項(xiàng)目，主要是在海外建廠生產(chǎn)拖拉機(jī)、卡車等，包括巴西、希臘、加拿大、土耳其等國家都建有分廠，我參與了其中大部分項(xiàng)目，曾經(jīng)在非洲尼日利亞從土地平整開始，到最后完成一家大型卡車廠的建設(shè)。”

1982年莫瑟爾從非洲回國后，開始著手中國的合作項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)中國剛剛改革開放不久，還不被國際社會(huì)所了解，莫瑟爾的決定讓很多同事不能理解：“莫瑟爾，你跑到中國去干什么?”但是，莫瑟爾卻認(rèn)為中國是一個(gè)非常有潛力的國家：“改革開放讓中國經(jīng)濟(jì)走上了快行道，我相信中國會(huì)發(fā)展得很快?！?/p>

1983年，為解決當(dāng)時(shí)我國載重汽車工業(yè)的“缺重”問題，重卡引進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)成為國家“八五”重點(diǎn)項(xiàng)目，斯太爾公司與中國重汽集團(tuán)簽訂了斯太爾重型卡車制造技術(shù)引進(jìn)合同，作為中國汽車工業(yè)史上第一個(gè)重卡整車制造技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目，有力地推動(dòng)了中國重型汽車工業(yè)的發(fā)展。時(shí)任SDP國際合作部經(jīng)理的萊因哈特·莫瑟爾負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目的實(shí)施，從選擇合作伙伴到談判，直到合同的簽訂和具體實(shí)施，他都精心組織，發(fā)揮了積極作用。

談及當(dāng)時(shí)斯太爾公司被確定為國外合作伙伴的原因，莫瑟爾認(rèn)為：“當(dāng)時(shí)有19個(gè)國家的企業(yè)參與了競標(biāo)，斯太爾公司得到這個(gè)項(xiàng)目，一是因?yàn)樗固珷柟驹诩夹g(shù)上非常先進(jìn)，還有一個(gè)原因是奧地利是一個(gè)非常中立的國家?！?/p>

斯太爾推動(dòng)中國汽車制造

在項(xiàng)目運(yùn)行過程中，莫瑟爾對(duì)中國技術(shù)、管理等人員的培訓(xùn)提供了全力的支持。從1984年到1996年，中國重汽先后派出5000多位卡車制造方面的技術(shù)、管理及商務(wù)人員到奧地利接受培訓(xùn)，其中80％是技術(shù)人員。同時(shí)，先后有200多位外國專家來到中國重汽給中方員工做培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涉及研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，這些專家都是莫瑟爾親自精心挑選的，他說：“只有經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀人才才能來中國擔(dān)任培訓(xùn)工作。”此外，從制訂培訓(xùn)計(jì)劃到設(shè)置具體課程，從確定上課時(shí)間到調(diào)整上課方式，是在教室授課還是在生產(chǎn)線上手把手地指導(dǎo)，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，莫瑟爾對(duì)培訓(xùn)工作全部親歷親為。直到后來成立了專門的培訓(xùn)部負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，莫瑟爾才減輕了部分工作量。

莫瑟爾還積極協(xié)助重汽得到必要的技術(shù)文件，主動(dòng)提出意見和建議，幫助重汽解決項(xiàng)目中的困難和問題，極大地推動(dòng)了項(xiàng)目的順利進(jìn)展。

1995年4月5日，由原機(jī)械工業(yè)部、國家計(jì)委、經(jīng)貿(mào)部等部委組成的國家驗(yàn)收組對(duì)斯太爾項(xiàng)目進(jìn)行了國家驗(yàn)收，驗(yàn)收組認(rèn)為：中國重汽斯太爾項(xiàng)目為改變我國重型卡車產(chǎn)品落后的狀況，解決汽車行業(yè)“缺重”的矛盾，滿足國民經(jīng)濟(jì)各部門對(duì)系列化重型汽車產(chǎn)品的需求做出了重大貢獻(xiàn)，使我國的重型汽車制造技術(shù)向世界先進(jìn)水平大大邁進(jìn)了一步。期間，中國生產(chǎn)的載重15噸以上的卡車每10輛中就有8輛采用了斯太爾技術(shù)。斯太爾汽車成為中國著名品牌，目前斯太爾技術(shù)依然是我國重卡的主流技術(shù)。

與技術(shù)提升相比，斯太爾技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目更大的貢獻(xiàn)在于項(xiàng)目實(shí)施過程中培養(yǎng)了大批技術(shù)人才，使中國重汽具備了成體系的重型卡車自主研發(fā)能力。N2005年項(xiàng)目圓滿結(jié)束，斯太爾技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目在我國取得了巨大成功，是在中國最為成功的卡車項(xiàng)目。從項(xiàng)目引進(jìn)到2008年年底為止，應(yīng)用斯太爾技術(shù)已經(jīng)生產(chǎn)了超過40萬輛卡車和超過80萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于中國政府已經(jīng)付清了全部許可費(fèi)，中國的卡車制造廠家都將從這一項(xiàng)目中受益。啟動(dòng)德國曼公司與重汽的新一輪合作

多年的合作，讓莫瑟爾對(duì)中國重汽有著深厚的感情，他認(rèn)為，中國重汽對(duì)項(xiàng)目的成功起到了最為關(guān)鍵的作用?！皬?001年只能年產(chǎn)5000臺(tái)卡車，到2010年年底能年產(chǎn)18萬臺(tái)，中國重汽這一成就在歐洲來說是無法想象的?！彼敛涣呦?duì)中國重汽的贊賞，夸贊他們對(duì)中國卡車制造業(yè)做出的巨大貢獻(xiàn)。

“除重汽之外，我還與中國多家卡車制造企業(yè)合作過，但是從內(nèi)心來講最有感情的還是重汽。中國重汽是一個(gè)非常務(wù)實(shí)、踏實(shí)的企業(yè)，做事非常認(rèn)真，一步一個(gè)腳印?！蹦獱柍錆M感情地說。正是由于這份深厚的感情，當(dāng)斯太爾項(xiàng)目面臨著技術(shù)老化的現(xiàn)實(shí)之際，為推動(dòng)中國汽車制造業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，莫瑟爾開始了同中國重汽的新一輪談判。

1989年，德國曼商用車股份公司(以下簡稱德國曼公司)收購了SDP的重卡部分，原SDP的重卡部分成為德國曼公司的奧地利公司。從那時(shí)起，莫瑟爾就積極推動(dòng)中國重汽與德國曼公司的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作。“自上世紀(jì)90年代我就受公司委托，在中國再次尋找合作伙伴，我們也再次選擇中國重汽作為合作伙伴。這次雙方是以參股的形式合作的，重汽是大股東，德國曼公司是小股東，向中國轉(zhuǎn)讓了新的卡車生產(chǎn)技術(shù)?！?/p>

2003年，德國曼公司與中國重汽簽訂了L2000駕駛室制造技術(shù)許可合同。該技術(shù)許可合同使中國重汽獲得了先進(jìn)的駕駛室技術(shù)，提升了中國重汽的產(chǎn)品水平，擴(kuò)大了中國重汽的產(chǎn)品系列，增強(qiáng)了中國重汽的整體實(shí)力。同時(shí)也使中國重汽與國外先進(jìn)汽車公司的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作得以延續(xù)和發(fā)展。

目前，中國重汽與德國曼公司重大合作項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)施階段。在該項(xiàng)目立項(xiàng)和談判過程中，莫瑟爾作為德國曼公司國際合作部經(jīng)理、中國項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，幫助中國重汽與德國曼公司協(xié)調(diào)和溝通，使談判得以順利開展。由于莫瑟爾對(duì)中國汽車行業(yè)的廣泛了解和深入分析，更是由于他的積極推動(dòng)，中國重汽得以在國內(nèi)同行企業(yè)中脫穎而出，成為德國曼公司在中國最重要也是最合適的合作伙伴。2009年7月，中國重汽與德國曼公司在香港簽署正式協(xié)議，決定在技術(shù)和資本方面進(jìn)行長期合作，推行新技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)品國產(chǎn)化，并實(shí)現(xiàn)大量出口。

優(yōu)秀的國際化人才

提到人才，莫瑟爾認(rèn)為，中國有一大批年輕、優(yōu)秀的工程師，人才非常多，但是，技術(shù)的不斷提升靠的是不斷的積累，中間過程不能跳過去。他相信這些年輕的工程師到他這個(gè)年紀(jì)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他，需要的只是時(shí)間。中國年輕人對(duì)知識(shí)的渴求，給他留下極為深刻的印象。

此外，具有國際化的視野也很重要。比如設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)合格的工程師可以設(shè)計(jì)出出色的發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙，但是如果沒有國際眼光，他就不一定能考慮到環(huán)保性。目前中國卡車行業(yè)還停留在歐三的排放標(biāo)準(zhǔn)上，而歐洲馬上要推行歐六了。所以一個(gè)優(yōu)秀的人才不僅要做好本職工作，還要具有國際化的長遠(yuǎn)眼光，了解國際最先進(jìn)的技術(shù)，關(guān)注環(huán)保，這是國際大趨勢。

莫瑟爾認(rèn)為，節(jié)能環(huán)保型車輛的生產(chǎn)將會(huì)是中國汽車制造業(yè)未來的目標(biāo)，這要求有強(qiáng)大的質(zhì)量做保證，這不是生產(chǎn)企業(yè)一個(gè)環(huán)節(jié)能做到的，需要一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來做保證。比如，供貨商按照一定的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配件，有嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)，能夠提供優(yōu)質(zhì)的配件等，是最后生產(chǎn)出一個(gè)好的產(chǎn)品的基本條件。

最自豪的事情

莫瑟爾與世界上很多國家的企業(yè)有過合作，但是，中國的項(xiàng)目無疑對(duì)他而言是最重要的。他說，他喜歡中國人處事的方式，他覺得中國人對(duì)他很尊敬，是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，而他也慢慢適應(yīng)了中國人的方式，跟中國人打交道讓他感覺很舒服?！斑@么多年來，我從來沒跟中國同事、談判對(duì)手紅過臉，大家都是心平氣和地坐下來解決問題?！?/p>

對(duì)于莫瑟爾來說，人生中有兩件事讓他無比自豪。一是1983年，他作為公司年輕的項(xiàng)目經(jīng)理代表斯太爾同中國簽訂項(xiàng)目合同，并負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目，從而開啟了他跟中國長達(dá)30年的合作。第二個(gè)則是當(dāng)斯太爾技術(shù)漸漸被淘汰的時(shí)候，他又有幸能夠?qū)⒏冗M(jìn)的技術(shù)引入中國，繼續(xù)同中國的合作之旅。

在項(xiàng)目合作之外，莫瑟爾在中國政府和山東省、濟(jì)南市與奧地利及奧地利上奧州之間的經(jīng)貿(mào)交流和合作中提供了積極和有效的幫助與支持，并多次接待政府代表團(tuán)，熱心推動(dòng)中奧之間的經(jīng)貿(mào)合作?；谀獱栂壬鷮?duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出的特殊貢獻(xiàn)，2009年和2010年，濟(jì)南市人民政府先后授予他“濟(jì)南市榮譽(yù)市民”稱號(hào)和“泉城友誼獎(jiǎng)”。

2010年他更是榮幸地獲得中國政府“友誼獎(jiǎng)”，他認(rèn)為，在與中國合作30年的時(shí)候得到這個(gè)獎(jiǎng)，意義深遠(yuǎn)。莫瑟爾表示，他非常感動(dòng)，同時(shí)感謝所有的中國同事和朋友，他覺得這些年為中國項(xiàng)目付出的努力都是非常值得的。而在國慶節(jié)前夕出席國務(wù)院總理溫家寶主持的國慶招待會(huì)，更讓那一天成為他人生中的一個(gè)里程碑似的日子。

這次來北京領(lǐng)獎(jiǎng)，他把夫人也帶到中國，他說：“我要讓我太太用自己的眼睛來親眼看看中國是一個(gè)多么有活力的國家，中國的青年人多么有朝氣。中國是個(gè)文化底蘊(yùn)很深的國家，同時(shí)又非常務(wù)實(shí)。中國現(xiàn)在目標(biāo)明確地發(fā)展經(jīng)濟(jì)，將來中國在世界大舞臺(tái)上一定會(huì)扮演非常非常重要的角色，這是毫無疑問的?！?/p>