□ 本刊記者 周 婕

油價(jià)上漲 省油有妙招

□ 本刊記者 周 婕

2010年12月22日零時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格再次上漲。這是今年油價(jià)的第三次上漲，油價(jià)的每次上漲都牽動(dòng)了很多人的心。沈陽(yáng)一位貨運(yùn)代理公司工作人員介紹，沈陽(yáng)跑貨運(yùn)的大部分用車油耗占據(jù)運(yùn)輸成本的三分之一左右，油價(jià)上漲后，已經(jīng)考慮對(duì)運(yùn)費(fèi)做出調(diào)整。而對(duì)有車一族來(lái)說(shuō)，也開(kāi)始要精打細(xì)算省油了。據(jù)家住北京天通苑小區(qū)的李女士介紹，她開(kāi)的排量2.5升的越野車，月平均行駛1500公里，每百公里耗油量在9升左右柴油，算下來(lái)一個(gè)月多花近30元錢。

其實(shí)，對(duì)于有車一族來(lái)說(shuō)，省油不僅僅是省錢，同時(shí)也是環(huán)保節(jié)能。下面，我們就來(lái)看看有哪些省油妙招。

定期進(jìn)行維修保養(yǎng)

定期維修保養(yǎng)對(duì)降低油耗起著舉足輕重的作用。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)需要定期養(yǎng)護(hù)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)存在任何問(wèn)題都可能導(dǎo)致油耗的增加；其次，要常換空氣過(guò)濾器、汽油過(guò)濾器，否則會(huì)導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率；第三，是定期檢查胎壓和輪胎的磨損程度，胎壓偏低會(huì)造成油耗增加，同時(shí)不要隨意更換輪胎的大小，輪胎越寬，車輪阻力越大，會(huì)白白浪費(fèi)油錢。此外，有不少車主買回車后，根本就不仔細(xì)閱讀汽車保養(yǎng)及維修手冊(cè)，因此不知道何時(shí)進(jìn)行各項(xiàng)保養(yǎng)與檢測(cè)，比如，一般要根據(jù)時(shí)間表更換潤(rùn)滑油及機(jī)油；要定時(shí)更換空氣及機(jī)油過(guò)濾網(wǎng)，這些如果置之不理都會(huì)影響耗油量。再如，每條輪胎都要時(shí)常檢查，以保持在最佳狀態(tài)，只要有一個(gè)輪胎胎壓不足，這個(gè)輪胎就會(huì)減少使用壽命，而且令汽車的總耗油量多出不少。

養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣

首先，出行前計(jì)劃好行駛路線，盡量少走冤枉路，多留意交通廣播，盡量避開(kāi)堵車地點(diǎn)；其次，不要時(shí)常變道，變道會(huì)比直線多耗油25%。這是因?yàn)橐煌５丶铀?、不停地剎車，而且路線彎彎曲曲，路程就遠(yuǎn)了。而且油門(mén)踩的過(guò)深意味著發(fā)動(dòng)機(jī)要處于一個(gè)幾乎超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗自然就會(huì)增大。所以，起步時(shí)除了要合理熱車以外，要用一擋柔和起步。減少制動(dòng)，避免因?yàn)榫o急情況下踩剎車；第三，很多人喜歡在后備箱里放很多東西，然而對(duì)普通家用轎車來(lái)說(shuō)，行李箱每增加10千克的負(fù)載，車輛的耗油就會(huì)上升1%。據(jù)了解，一般人車廂和后備箱里的負(fù)載不止10千克。所以最好定期清理車?yán)餂](méi)用的物品，這樣既可以起到為車輛減負(fù)的效果，更增大了安全系數(shù)；第四，晚上加油好處多。要說(shuō)細(xì)心，加油如果在晚上加，油加得就會(huì)多一些，因?yàn)樵酵須鉁卦降?，汽油是以體積而不是以重量計(jì)算，夜間汽油的體積比較小，同體積的汽油可以有較好的質(zhì)量，也不太容易起泡與揮發(fā)。此外，使用黏度最低的發(fā)動(dòng)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)就越“省力”，自然也就越省油。

省油誤區(qū)：

誤區(qū)一，空擋滑行省油。在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多車主習(xí)慣掛空擋滑行，其實(shí)對(duì)采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車子來(lái)說(shuō)反倒費(fèi)油。目前大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設(shè)計(jì)，達(dá)到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設(shè)計(jì)就起不到其應(yīng)有的作用，實(shí)際上車子反而更加費(fèi)油。

誤區(qū)二，不開(kāi)空調(diào)省油。許多人認(rèn)為不開(kāi)空調(diào)就意味著省油，在城市的低速路上是這樣的。但是在高速行駛的時(shí)候，打開(kāi)車窗并不比開(kāi)空調(diào)省油。在這里，關(guān)系到油耗的因素中，風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)需要考慮的條件。行車時(shí)打開(kāi)車窗會(huì)使該車的風(fēng)阻系數(shù)發(fā)生改變。很多車子當(dāng)時(shí)速超過(guò)80公里／小時(shí)后，其風(fēng)阻系數(shù)增加所帶來(lái)的燃油損耗往往比密封車廂開(kāi)空調(diào)所增加的油耗要大。

誤區(qū)三，高擋位，小油門(mén)。人們普遍認(rèn)為，小油門(mén)就小油耗，然而，事實(shí)是，高擋位小油耗時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油不能完全做功。發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的情況并不是在低轉(zhuǎn)速的情況下。

□ 編輯 陳 曉 □ 美編 閻 瑾