河北灤南 李英鋒

莫以“成就”麻醉民生痛感

河北灤南 李英鋒

這種民生痛感，隨著近日河南農(nóng)民時建鋒8個月偷逃過路費368萬元一事的曝光而進一步地加重。

國務(wù)院新聞辦公室在1月18日上午舉行新聞發(fā)布會，交通運輸部副部長翁孟勇答記者問時表示：“有關(guān)高速公路的收費問題，我們非常理解廣大人民群眾對此事的關(guān)注。因為公路本身就是帶有公益性，而且公路的收費關(guān)系民生。但是，收費公路政策在中國已經(jīng)實行了很長一段時期，可以這樣說，沒有收費公路的政策，就沒有中國交通的現(xiàn)狀，也沒有我們剛才所說到的農(nóng)村公路取得的這些成就。我想要強調(diào)一點，收費公路政策對支撐中國交通運輸體系的發(fā)展產(chǎn)生了積極的推進作用?！?/p>

相信，很多自掏腰包跑過收費公路的人都會產(chǎn)生一種民生痛感—中國的收費公路太長了、收費站點太多了、收費標(biāo)準(zhǔn)居高不下……這種民生痛感，隨著近日河南農(nóng)民時建鋒8個月偷逃過路費368萬元一事的曝光而進一步地加重。不難讀出，交通部的副部長翁孟勇是知道民眾對收費公路有痛感的，但是，他卻更愿意“強調(diào)”收費公路的成就以及收費公路對于中國交通運輸體系的戰(zhàn)略支撐作用。翁副部長給予了收費公路政策頗高的肯定，在這種肯定聲中，收費公路政策是如此的正大光明，民生痛感與之相比是那么的渺小、無關(guān)緊要。

翁孟勇副部長的話讓人聽了很不舒服。成就和民生應(yīng)該是孿生的，成就越來越高，民生指數(shù)必然就會越來越高。評判成就的高低，一項最主要的指標(biāo)就是看成就能夠創(chuàng)造多少民生指數(shù)，能夠祛除多少民生痛感。如果一項“成就”產(chǎn)生了一定的甚至較強的“副作用”，引發(fā)了普遍的民生痛感，那么這項“成就”絕不值得炫耀，干出這項“成就”的部門更不能以所謂的“成就”麻醉民生痛感，而是應(yīng)該深刻地反思和自責(zé)。

不客氣地說，交通部門需要針對收費公路政策所做的反思和自責(zé)太多了。此前曾有媒體報道，全世界有收費公路14萬公里，其中的10萬公里在中國，占了全世界70%，收費公路長度創(chuàng)造了“世界記錄”；有些收費公路明明早已盈利，卻還在假裝虧損，大肆收費；不少由政府還貸的收費公路，在還貸期限即將到期之際，轉(zhuǎn)包給企業(yè)經(jīng)營，結(jié)果，收費期限又大幅延長；收費公路的財務(wù)不透明，即便收費不合理，民眾也只能任由宰割……收費公路的這些污點正是民生的痛點，也是交通部門的恥辱，交通部門急需要做的，不是驕傲地談成就，而是正視恥辱，采取積極的應(yīng)對措施，及時優(yōu)化甚至改變收費公路政策，撫慰、祛除民生痛點。

民眾固然要成就，但不要民生痛感。目前，中國的國力已經(jīng)有能力滿足民眾的這一要求。在國力不強時，民眾多負(fù)擔(dān)一些，支持公路建設(shè)，倒也無可厚非。但我國2010年的財政收入已高達(dá)7.7萬億，民眾有權(quán)利從7.7萬億中分享更多的民生蛋糕，政府也應(yīng)擔(dān)當(dāng)更多，政府完全應(yīng)該增加在公路建設(shè)中的投入比例，減少民眾的負(fù)擔(dān)比例，讓公路真正姓“公”，這才是政府最大的成就。