下行線通過(guò)列車 167 列，雙線通過(guò)列車 324列。2011 年 2 月 13 日，廣州鐵路 (集團(tuán)) 公司在京廣線南段的坪石口刷新兩項(xiàng)通過(guò)列車的歷史紀(jì)錄。

長(zhǎng)期以來(lái)，坪石口通過(guò)能力相對(duì)緊張，嚴(yán)重制約運(yùn)輸能力的發(fā)揮。2011 年春運(yùn)，該集團(tuán)充分挖掘武廣高速鐵路加密運(yùn)行所釋放的運(yùn)輸能力，加大貨物列車開行數(shù)量，并在坪石口這個(gè)卡脖子區(qū)段精心部署，把握每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，提高車站接發(fā)車能力，展開大密度、連續(xù)追蹤式的運(yùn)輸組織，把加開列車的運(yùn)行時(shí)速全部提高到120 km，壓縮列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分，有效地提高了運(yùn)輸效率。

由于組織得力，坪石口過(guò)車能力大為提高。2 月 10 日、12 日，坪石口上行過(guò)車數(shù)達(dá)到 160列，與 2007 年 2 月 14 日的紀(jì)錄持平。2 月 13 日，坪石口過(guò)車總列數(shù)達(dá)到 324 列，其中下行過(guò)車167列、上行過(guò)車 157 列，創(chuàng)下該集團(tuán) 2008 年 2 月 24日創(chuàng)造的下行線通過(guò)列車 165 列、雙線通過(guò)列車321 列的歷史新高。

(摘自《人民鐵道》報(bào))