王之泰

（北京物資學院，北京市 101149）

一、問題的提起

2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的發(fā)布，對于我國物流業(yè)來講，是一件天大的大事。從那時開始，有關物流的各種規(guī)定和規(guī)劃陸續(xù)出臺，尤其是最近兩年，簡直有些令人“目不暇接”。最熱的還是在2011年，前不久國務院辦公廳發(fā)布《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（簡稱國九條），再往前推兩個多月，我們看到了“國八條”（即推動物流業(yè)發(fā)展的八項配套措施）。還有2011年初，商務部、發(fā)展和改革委員會、中華全國供銷合作總社發(fā)布《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》，可以說是2011年物流界的大事。

“國八條”和“國九條”的連續(xù)出臺意義何在？筆者不想評論?？吹搅艘黄恼?，這樣描述：物流“國九條”和物流“國八條”的思路和做法差不多……。我想，這表明了政府的重視和強調(diào)。

《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》都是總體指導性的文件，雖然其中也具體涉及到農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等具體的產(chǎn)業(yè)物流，但很少或者基本上沒有涉及到商貿(mào)業(yè)物流，所以《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》可以說是一種完善和補充，對我國商貿(mào)流通意義重大。

《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》作為總攬全局的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的完善和補充，是一份針對最近若干年的專項規(guī)劃，不是一部長期、具有戰(zhàn)略性的全面規(guī)劃，它主要針對內(nèi)需問題。因此，在認真學習和實施的時候，加強這方面的研究和探討仍然是很重要的問題。

二、關于商貿(mào)物流的概念

商貿(mào)物流是現(xiàn)代社會一個非常重要的經(jīng)濟領域，也是經(jīng)濟領域中經(jīng)常發(fā)生的物流活動，因而是現(xiàn)在非常熱門的經(jīng)濟形態(tài)，商貿(mào)物流也是使用廣泛的一個詞匯。但是，對于什么是商貿(mào)物流，這種物流形態(tài)是不是存在，這個概念是不是科學，現(xiàn)在還沒有形成一致的見解，觀點很多，存在分歧，在理解上有很大的差異。也許正是由于這個原因，在2007年發(fā)布的中華人民共和國國家標準《物流術語》中，我們見不到這個術語。同時，在已經(jīng)發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，也沒有提及這種物流形態(tài)，也正因為如此，在《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》發(fā)布之前，商貿(mào)物流這種形態(tài)沒有一個比較權威的定義。

《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》一開始就對商貿(mào)物流作出了界定：商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿(mào)服務業(yè)及進出口貿(mào)易相關的物流服務活動。商貿(mào)物流屬于產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。

下面介紹幾種對商貿(mào)物流的解釋，可以補充和增強我們對商貿(mào)物流的認識，并提出定義性的看法。

有一種說法是：“商貿(mào)物流是商貿(mào)活動和物流活動的總稱”；

還有一種說法是：“商貿(mào)物流就是商業(yè)貿(mào)易和物流的一體化”；

百度網(wǎng)上面推薦的解釋是：“是指在商業(yè)貿(mào)易中產(chǎn)生的物流過程”；

中國物資儲運總公司常務副總經(jīng)理姜超峰提出的解釋是：“商貿(mào)物流一詞，是指為商貿(mào)活動進行的物流活動?！?/p>

還有一種認識盡管沒有見諸于文字，但卻廣泛存在，那就是把商貿(mào)物流與商貿(mào)流通混為一談，這在業(yè)界有相當?shù)氖袌觥?/p>

對各種不同的觀點進行研究、分析并提出看法，需要很大的篇幅，這不是本篇文章的目的，因而不一一作出評論。筆者認為，顯然，百度網(wǎng)和中國物資儲運總公司姜超峰這兩種解釋更為貼切一些。這兩種解釋表面上看起來很相近，但存在相當大的差別。筆者原則上更傾向于姜超峰提出的解釋，認為可以在這個基礎上進行文字修正變成定義。百度網(wǎng)推薦的解釋表面上看非?？陀^地涵蓋了所有“商業(yè)貿(mào)易”中的物流過程，內(nèi)容非常寬泛，但實質(zhì)上卻使概念變得模糊，失去了針對性。商業(yè)貿(mào)易中有相當數(shù)量的物流，如辦公室、倉庫中的物流甚至生活物流，不但在商業(yè)貿(mào)易中存在，在國民經(jīng)濟的各個領域都存在，它們雖然也發(fā)生在商業(yè)貿(mào)易中，但不見得就是有特色的商貿(mào)物流。所以，百度的定義失去了一個核心，那就是這種物流是因何而產(chǎn)生的，要解決什么問題。這實際上是限定了商貿(mào)物流的范疇：并不是商業(yè)貿(mào)易中產(chǎn)生的所有物流過程都是商貿(mào)物流，它專指為了商業(yè)貿(mào)易而進行的物流活動，它的范疇涉及供需雙方。

至于《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》一開始對商貿(mào)物流進行的界定是否可以確定為學術性的定義，筆者的看法是該界定對商貿(mào)活動內(nèi)容的表述過于具體，而越具體就越容易產(chǎn)生遺漏，所列舉的諸項商貿(mào)活動涵蓋面有限，對商貿(mào)活動內(nèi)容的表述不如更籠統(tǒng)、更原則一些為好。因此，這個界定在學術的嚴密性方面還有欠缺，不是很理想的定義。

三、商貿(mào)物流的定位

有兩個需要研究的定位問題：一個是商貿(mào)物流在商貿(mào)活動結構中的定位；一個是商貿(mào)物流在商貿(mào)活動中作用的定位。

首先是商貿(mào)物流在商貿(mào)活動結構中的定位。商貿(mào)物流是商貿(mào)活動重要的組成部分。長期以來，有一種觀點認為，商貿(mào)活動僅僅是一種商業(yè)交易活動，至于物流，雖然與此有關，但卻是商貿(mào)活動之外的活動，并不是商貿(mào)活動的組成部分，更不是商貿(mào)活動重要的組成部分。現(xiàn)在這種看法仍然為一部分人所認同。

現(xiàn)代社會的發(fā)展帶來了很多變革，也使商貿(mào)活動變得更加復雜，交易成功卻不能獲得商品的情況時有發(fā)生，其中一個非常重要的原因就是缺乏物流的保障。人們逐漸認識到，只有拿到了商品的實物而不是僅僅拿到商品在法律層面的“所有權”，才是真正完成了一次商貿(mào)活動。這種情況在國際間貿(mào)易領域表現(xiàn)得尤為突出。

所以，對商貿(mào)活動全面而科學的認識應當是：不僅僅是通過購銷所完成的商品交易活動，而且也包括商品實物轉(zhuǎn)至另一方的商貿(mào)物流活動?？梢赃@樣表述它的結構關系：

商貿(mào)活動＝商品的購銷活動＋商貿(mào)物流活動

商貿(mào)活動決策僅考慮購銷價格因素而忽略物流的價格因素，是導致失誤的重要原因。

其次是商貿(mào)物流在商貿(mào)活動中作用的定位?？傮w來講，在社會經(jīng)濟中，物流活動所起的是服務的作用，由此物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的定位是服務業(yè)，商貿(mào)和商貿(mào)物流在總體上的關系也是如此。但在商貿(mào)活動中，商貿(mào)物流不是一般的被動的服務，它還對商貿(mào)活動具有能動的支持作用，有時甚至表現(xiàn)為最后的決定作用。特別需要指出的是，很多國際商貿(mào)活動的進行與否、成功與否，在很大程度上取決于物流，商貿(mào)物流所表現(xiàn)出的是決定性的作用，而不是或者不完全是被動的服務。商貿(mào)物流在商貿(mào)活動中作用的定位要視具體問題而進行具體的分析和認定。

四、商貿(mào)物流的作用

有關商貿(mào)物流作用的說法也很多，見仁見智。筆者在這里歸納了商貿(mào)物流的十大作用。

1.支持商貿(mào)活動一般、正常的運行。商貿(mào)活動和商貿(mào)物流實際上是共生的，所有商貿(mào)活動正常運行的條件之一就是需要有物流的支持，不管物流的水平如何，也不管由誰去完成這項物流活動。無論什么時代的商貿(mào)活動，哪怕是在古代，這都是必備條件。

2.提升和優(yōu)化商貿(mào)活動。不同種類、不同水平的物流活動，對商貿(mào)活動的支持作用有時候存在很大的不同。這就使得物流在商貿(mào)活動中具有很大的表現(xiàn)舞臺，提升和優(yōu)化商貿(mào)活動就是物流的表現(xiàn)空間。有現(xiàn)代化商貿(mào)物流提供支持，可使商貿(mào)業(yè)態(tài)發(fā)生巨大變化，使之產(chǎn)生更適應社會需求的精細化、多元化發(fā)展的可能。例如，有了物流活動配送方式的支持，我們才看到了商業(yè)革命，看到了現(xiàn)代商業(yè)多彩多姿的形態(tài)，如各類超市、連鎖商業(yè)、專賣店、專業(yè)店、便利店等。所以，現(xiàn)代的商貿(mào)物流促進了商貿(mào)業(yè)經(jīng)營方式的革命性改變。

3.提升對用戶服務的水平，擴大市場。商貿(mào)物流不僅能夠支持、提升、優(yōu)化商貿(mào)活動，不僅對商家有利，它的重大作用還表現(xiàn)為有利于供需雙方，特別是有利于提升對用戶服務的水平。更為重大而深遠的意義是促成了體制的轉(zhuǎn)變：由于商貿(mào)物流各種現(xiàn)代化方式的出現(xiàn)，可以實現(xiàn)由商家把商品送到用戶手中的模式，將市場購銷體制從“取貨制”轉(zhuǎn)變?yōu)椤八拓浿啤?，這種體制上的轉(zhuǎn)變所帶來的結果就是活躍了購銷，擴大了市場。

4.降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費用。這是現(xiàn)代商貿(mào)企業(yè)特別關注的一件事情。在我們的社會中，許多改變是需要付出代價的，而且這種需要付出代價的改變會經(jīng)常發(fā)生，所以一談到改變，就會令商貿(mào)企業(yè)“談虎色變”。現(xiàn)代商貿(mào)物流中有很多種方式可以做到降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費用，從而增加利潤；可以做到以小量的商貿(mào)物流成本的增加換取更大的利潤；可以做到在不增加或僅僅增加一定成本的前提下，擴大市場和用戶……。當然，其前提是商貿(mào)企業(yè)要掌握現(xiàn)代物流的知識和方法，要對現(xiàn)代物流有所投入，要建立現(xiàn)代物流的管理和運行系統(tǒng)。特別需要提醒的是：這是一種戰(zhàn)略性的舉措和投資。只有做好了才能取得降低商貿(mào)企業(yè)成本和流通費用的成果，如果做得不好是要賠錢的。千萬不能抱著“短、平、快”的心態(tài)，追求“立竿見影”的效果。作者也在這里特別說明，不是否定“立竿見影”，如果認真去做，方法得當，有思路，有創(chuàng)意，這個效果是可以達到的。

5.可以促使城市的產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生變化。解放之后、建國初期、改革開放初期，我國都把發(fā)展工業(yè)和制造業(yè)放在了優(yōu)先的位置，許多城市對產(chǎn)業(yè)的選擇也是如此，這就導致了很多城市產(chǎn)業(yè)結構的單一化和重型化，出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結構失衡問題和環(huán)境問題。相對于工業(yè)和制造業(yè)，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)屬于服務業(yè)領域，資源和能源消耗較少，“綠色”的特點明顯，所以商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的增加，有利于推動產(chǎn)業(yè)結構的合理化，有利于提高綠色產(chǎn)業(yè)的比重，有利于提高城市適宜居住的程度，并實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

6.可以進一步提高城市規(guī)劃的科學性。商貿(mào)物流活動一個很大的特點就是可以實現(xiàn)與商貿(mào)活動在一定條件下的互相融合與分離，與商業(yè)活動相比，商貿(mào)物流就是相對的重型產(chǎn)業(yè)，單位面積的產(chǎn)出遠遠低于商貿(mào)活動，在城市的繁華區(qū)域和中心區(qū)域，商貿(mào)物流的進入必然會與商業(yè)活動爭奪資源，在一個較長的階段，商貿(mào)活動與商貿(mào)物流活動相互關系處理方面存在的問題，導致了上述問題的廣泛存在。商貿(mào)物流業(yè)形成之后，城市中心區(qū)和繁華區(qū)域的珍貴資源更多為商業(yè)所擁有，大量占用資源的商貿(mào)物流科學地分布在城市周邊地區(qū)，既可解決與商業(yè)活動爭奪資源的問題，又可解決城市周邊地區(qū)商業(yè)不足的結構性問題，從而促使城市規(guī)劃的科學性進一步提高。

7.可以改變城市在地區(qū)、國家甚至全世界的戰(zhàn)略地位。借助于現(xiàn)代化的商貿(mào)物流，可以把本來局限于一個城市的經(jīng)濟活動和商業(yè)活動向外拓展，突破城市區(qū)域的限制，走向更為廣闊的經(jīng)濟區(qū)域，進一步將影響擴大到全國乃至全世界。這是一個非常有吸引力的前景。

8.商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展對引導和擴大消費以及促進生產(chǎn)作用明顯。這一作用體現(xiàn)的是商貿(mào)物流業(yè)的銜接作用、協(xié)調(diào)作用和對產(chǎn)需兩端的優(yōu)化作用，強調(diào)的是對搞活整個經(jīng)濟活動的作用。為什么會起到這種作用呢？其原因在于，商貿(mào)物流擴大了市場，加速了流通。這反映了商貿(mào)物流所具有的面向產(chǎn)需雙方的強大輻射作用。

9.商貿(mào)物流能夠幫助解決資源不足地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展問題。歷史上甚至是現(xiàn)在仍然存在經(jīng)濟發(fā)展過度依賴當?shù)匚镔|(zhì)資源的問題，缺乏資源的地區(qū)，資源成了經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。商貿(mào)物流可以幫助這些地區(qū)解決資源問題，成為當?shù)匕l(fā)展經(jīng)濟可供選擇的一種模式。目前，我國有些地區(qū)通過選擇這種模式，已經(jīng)取得了一定的成果。這種作用源于商貿(mào)物流強大的銜接和輻射作用，對外部資源、經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)有吸納力，可有效彌補本地資源不足問題。

10.商貿(mào)物流有改善地區(qū)就業(yè)問題和提高財政收入的作用。與一些高新技術產(chǎn)業(yè)相比，商貿(mào)物流勞動密集程度較高，可吸納大量文化水準一般的就業(yè)人員。同時，物流本身以及在商貿(mào)物流支持下的商業(yè)貿(mào)易的巨大發(fā)展，不僅能帶來社會財富，帶來豐厚的利潤，而且能帶來稅收的增長。這對于所在地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展是非常重要的事情。

總而言之，商貿(mào)物流不僅是商貿(mào)活動一般、基礎的組成部分，而且是“強商”的必備條件。

五、商貿(mào)物流的創(chuàng)新

提起商貿(mào)物流的創(chuàng)新，人們會想到配送方式。

電子商務使商業(yè)交易活動發(fā)生了革命性的變化，這曾經(jīng)是經(jīng)濟領域的一大話題。記得若干年前，在一次會議上，筆者曾經(jīng)參與過一次爭論，源于有人提出電子商務使流通發(fā)生巨大變化，這當然是共識。但是對于電子商務可以達到經(jīng)典的“流通時間等于或趨近于零”的說法筆者是不同意的。其原因就是考慮到了商貿(mào)物流的制約。電子商務改變了商業(yè)交易的方式，確實使交易達到了“等于或趨近于零”的境地，但由于物流需要時間，因此恐怕永遠也達不到“等于或趨近于零”的境地。

經(jīng)過這些年電子商務的發(fā)展，物流問題越發(fā)突出。可以這樣講，電子商務時代商貿(mào)物流的決定性作用表現(xiàn)得更為突出。

在這個時期，商貿(mào)物流有一項重大的創(chuàng)新，那就是配送。配送這項創(chuàng)新早在電子商務時代到來之前就已經(jīng)出現(xiàn)，并在發(fā)達國家有了較大的發(fā)展。從某種意義上講，配送這種商貿(mào)物流方式也是電子商務得以形成和發(fā)展的重要環(huán)境條件。筆者同意有的人這樣講：沒有配送就不會有今日之電子商務。反過來看，電子商務應用并推行之后，又給配送開拓了更為巨大和廣闊的市場。

配送創(chuàng)新使我們體會到，創(chuàng)新對商貿(mào)物流具有十分重大的意義，我們期待商貿(mào)物流新的創(chuàng)新。