(浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山　316000)

舉辦、參加職業(yè)技能大賽或技能比武已經(jīng)成為各行各業(yè)技能型人才培養(yǎng)的重要載體。近幾年來，國家、省、市和一些航海類院校舉辦的各級船員技能比武活動蓬勃開展。航海模擬器以其獨(dú)有的優(yōu)勢為船員技能比武提供了便利。利用航海模擬器開展船員技能比武，是提高船員素質(zhì)、培養(yǎng)航海技能型人才的重要途徑。本文以船舶靠泊為例，探討利用航海模擬器進(jìn)行船員技能比武實(shí)踐中應(yīng)注意的一些問題。

一、利用航海模擬器開展船員技能比武的優(yōu)勢

在許多海員技能比武活動中，比賽項目一般涵蓋海員不同崗位(包括甲板部和輪機(jī)部)所涉及的多個內(nèi)容。有些技能比武項目使用設(shè)備工具比較單一，評估方式比較簡單，評估結(jié)果比較明確，可以在現(xiàn)場真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行，如航線設(shè)計、水手工藝、電機(jī)拆裝、鉗工工藝等項目。而一些團(tuán)隊型比賽項目，如船舶靠離泊比賽、主動力設(shè)備故障檢測與排除等，需要依靠團(tuán)隊成員相互協(xié)作完成工作項目，實(shí)船操作存在難度。如船舶實(shí)際運(yùn)行耗能高，比賽成本大；受海上情況變化影響，比賽條件不固定；難以統(tǒng)一評分標(biāo)準(zhǔn)等。因此借助航海模擬器(包括船橋模擬器、機(jī)艙模擬器等)來進(jìn)行這些航海項目的技能比武，是一種比較經(jīng)濟(jì)有效的選擇。

以船橋模擬器為例，目前船橋模擬器基本上都配置了模擬駕駛系統(tǒng)、自動跟蹤雷達(dá)、電子海圖、全球定位系統(tǒng)、視景環(huán)形幕等組成的高科技局域網(wǎng)仿真系統(tǒng)，能虛擬風(fēng)、流、潮汐、時間及能見度等全天候航行環(huán)境，可以模擬各種不同水域的航道，有多種客船、雜貨船、集裝箱船、油船、化學(xué)品船等典型船型可供選擇使用，讓駕引人員在較短的培訓(xùn)或考試時間內(nèi)，置身于各種不同的航行和操作情景，如夜航、遇霧航行、大風(fēng)浪、受他船干擾狀況下航行等。運(yùn)用航海模擬器進(jìn)行船員技能比武具有以下優(yōu)越性：

1.比賽過程的可追溯性

航海模擬器可以追溯比賽過程記錄，對比賽過程中車、舵等航行設(shè)備動態(tài)，船舶航向、航速，船舶航行軌跡和船舶周圍環(huán)境等進(jìn)行保留，可供競賽組隨時調(diào)用，便于公平裁判、減少誤評，為客觀公正地組織比賽提供物質(zhì)條件。

2.海上條件的可設(shè)定性

由于很多技能競賽項目不能把選手安排在同一個時間段內(nèi)同時進(jìn)行，而不同時間則很難確保相同的比賽環(huán)境，這在很大程度上影響了比賽的公平性。相比真實(shí)環(huán)境下的競賽，航海模擬器可以根據(jù)技能比賽需要模擬同一風(fēng)流海況、港口泊位環(huán)境以及船舶條件等，便于統(tǒng)一出題，開展公平競賽。

3.場景的完整性

在模擬器下組織技能比賽，具有場景的完整性。如在開展船舶靠泊操作技能比武中，在實(shí)船環(huán)境下，一般需要分兩組裁判，一組在碼頭邊觀察評分，另一組在船舶駕駛臺評估打分。由于專家分散打分，評分標(biāo)準(zhǔn)和方法常常難以統(tǒng)一。而采用航海模擬器，則可以讓裁判組集中在船橋模擬器室內(nèi)觀察選手操作過程，并通過電腦視景，直接綜合地考查船舶靠泊狀態(tài)、船員操作動作、船員之間溝通交流等總體情況等，識別整個駕駛臺團(tuán)隊是否順利地進(jìn)行工作，還能考查團(tuán)隊成員溝通、合作、協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)能力，并給出綜合評分，為評分的科學(xué)公平提供方便。

4.經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、低碳、安全

運(yùn)用航海模擬器進(jìn)行技能比武，可以節(jié)省實(shí)船操作帶來的能源消耗和碼頭資源的占用，既有助于降低比賽成本，是一種節(jié)能低碳型的船員教育培訓(xùn)活動，又能提高船員學(xué)習(xí)效率和操船水平，積累在復(fù)雜通航環(huán)境下處理危機(jī)事件的經(jīng)驗。

二、利用航海模擬器開展海員技能比武的實(shí)踐

在每年一屆的舟山海員技能比武活動和2010年首屆浙江海員技能大比武活動中，均設(shè)有在航海模擬器下的比賽項目，如船舶靠泊操作(在船橋模擬器上進(jìn)行)、船舶動力恢復(fù)及動力設(shè)備故障分析排除(在輪機(jī)模擬器舉行)，都取得了比較好的效果。以下以在船橋模擬器下船舶靠泊操作項目為例，介紹海員技能比武實(shí)踐中的一些做法。

1.模擬比賽場景設(shè)計

在船橋模擬器下進(jìn)行的比賽項目，需要對環(huán)境和船舶兩大要素進(jìn)行設(shè)計。比賽環(huán)境選擇一個港口水域，防波堤外有一交叉船需避讓；船舶掛靠2#泊位(1.2倍船長)，場景中有N旗標(biāo)志，碼頭走向035°～215°，港域水深10 m；設(shè)置固定的風(fēng)流要素：風(fēng)向300°，風(fēng)力4級(風(fēng)速6～8 m/s)，防波堤外水域海流西南流(流向225°)，流速0.8 kn，防波堤外水域內(nèi)海流設(shè)計為0，對船舶影響可忽略不計。比賽模擬船舶為一艘23 000T級散貨船，船舶吃水為前7.5 m、后7.6 m，無船艏側(cè)推器，港內(nèi)一艘拖輪待命調(diào)用，船舶及拖輪等其他要素略。

2.比賽項目設(shè)計

比賽的代表隊每隊3人，由船長、駕駛員和水手組成，各組按抽簽次序依次操作。根據(jù)航海實(shí)踐的典型工作過程，整個比賽設(shè)置“準(zhǔn)備工作—航行避碰—進(jìn)口轉(zhuǎn)彎控制—進(jìn)口操作—港池內(nèi)操作”等環(huán)節(jié)。比賽開始即計時，當(dāng)船舶到位帶妥所有纜繩，主機(jī)停機(jī)，靠泊工作結(jié)束時為止，總時間為該組選手的比賽用時，當(dāng)選手分值相同時，以用時短者列前。這個比賽限時45 min。

3.評分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計

比賽操作需按評分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的程序進(jìn)行，各分值累加總分為最終得分，表1為某次船舶靠泊操作比賽評分標(biāo)準(zhǔn)。

表1　船舶靠泊操作比賽評分標(biāo)準(zhǔn)

三、利用航海模擬器開展海員技能比武應(yīng)把握的幾個關(guān)鍵點(diǎn)

1.比賽項目設(shè)計要客觀，符合航海實(shí)踐

利用航海模擬器開展海員技能比武，應(yīng)根據(jù)航海實(shí)踐的典型工作過程來設(shè)計比賽項目。比賽設(shè)計項目應(yīng)符合航海實(shí)踐，以考察船員綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)，以航海技術(shù)應(yīng)用能力為本位，以關(guān)鍵的職業(yè)知識和能力為重點(diǎn)，集中體現(xiàn)航海安全的職業(yè)能力。在競賽內(nèi)容及結(jié)構(gòu)上，按照實(shí)踐工作過程的先后順序建立一個系統(tǒng)，構(gòu)建起一個與航海實(shí)踐所對應(yīng)的典型工作順序，同時要充分考慮比賽的時間長短，以0.5～1 h以內(nèi)為宜。

2.評分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)合理全面，具有可操作性

評分內(nèi)容要合理，技能比武內(nèi)容應(yīng)具有可操作性。在評分實(shí)踐中，可采用定量與定性相結(jié)合的計分形式。如在“船舶靠泊操作”比賽項目的“準(zhǔn)備工作”的評分上，在考查選手的實(shí)際操作的同時，還應(yīng)根據(jù)船長的口述內(nèi)容來評分，根據(jù)準(zhǔn)備工作的每一項任務(wù)布置來逐項評分，主要觀察點(diǎn)是準(zhǔn)備工作的全面性、溝通協(xié)調(diào)的有效性和實(shí)施工作任務(wù)的計劃性，這是定量的評分。而對“航行避碰”“進(jìn)口轉(zhuǎn)彎控制”“團(tuán)隊協(xié)作”等操作環(huán)節(jié)，定量評分往往不易操作，則只能采用定性的方式。

評分項目要全面。作為一個綜合性的團(tuán)隊比賽項目，既要考查所有選手的操作技能，又要考查這個團(tuán)隊的整體水平，如團(tuán)隊合作能力、溝通應(yīng)變能力、安全環(huán)保職業(yè)素質(zhì)等。設(shè)計 “團(tuán)隊協(xié)作”的評分項目就是為了考查選手在團(tuán)隊合作上的表現(xiàn)，通過對選手操作、記錄是否規(guī)范，精神狀態(tài)是否飽滿等進(jìn)行賦分，以強(qiáng)化船員職業(yè)素質(zhì)的導(dǎo)向性。

3.建立裁判員隊伍

建立一支符合比賽需要的裁判員隊伍是運(yùn)用航海模擬器開展船員技能比武的基礎(chǔ)。裁判員既要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，又要對模擬器環(huán)境下的評分標(biāo)準(zhǔn)有比較一致的把握。裁判員隊伍以5人為宜，一般從海事機(jī)構(gòu)、航海院校、引航機(jī)構(gòu)邀請船長、高級引航員等專家組成。在此基礎(chǔ)上，比賽選手分?jǐn)?shù)采用扣去極端值后取平均值的方式產(chǎn)生，即扣去1個最高分和1個最低分，然后取其他3個裁判的平均分作為最終得分。

4.建立開放交流的競賽機(jī)制

船員技能比武可以促進(jìn)船員提高綜合素質(zhì)、專業(yè)技能和競爭意識，對廣大船員鉆研業(yè)務(wù)、進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)驗交流起著積極的引導(dǎo)作用。從多次組織船員技能比賽的結(jié)果來看，基本上能夠反映船員個體能力與整體素質(zhì)水準(zhǔn)，但也存在個別選手由于對模擬器及其設(shè)備、評分標(biāo)準(zhǔn)不熟悉等原因?qū)е略诒荣愔袥]有取得應(yīng)有成績的現(xiàn)象。為此，在組織比賽的實(shí)踐中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要，把活動延伸到比賽前的準(zhǔn)備階段，各支參賽隊伍在賽前應(yīng)充分熟悉比賽環(huán)境和比賽運(yùn)作過程，比賽承辦方應(yīng)開放模擬器以供訓(xùn)練交流，組織方應(yīng)提前公開比賽要求與評分標(biāo)準(zhǔn)，以確保比賽活動在公正、公平、公開的原則下取得圓滿成功。

四、結(jié)　語

開展船員技能比武是深化航海教育培訓(xùn)與人才培養(yǎng)改革的途徑。通過船員技能比武，能夠充分發(fā)揮航運(yùn)院校海員實(shí)訓(xùn)基地的社會服務(wù)功能，有利于促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)營造學(xué)知識、比技能、強(qiáng)素質(zhì)的氛圍，有助于深化航運(yùn)院校和航運(yùn)企業(yè)的校企合作。航海模擬器因具有特有的優(yōu)越性，已成為船員技能比武的一種有效途徑。隨著航海職業(yè)比武活動的不斷擴(kuò)大與深入，航海模擬器在航海技術(shù)、機(jī)艙設(shè)備管理與維護(hù)等專業(yè)工作領(lǐng)域的技能比武中將發(fā)揮愈來愈大的作用。

參考文獻(xiàn)：

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