徐 軍,馮德連

（1.蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院國(guó)貿(mào)系,安徽蕪湖241006;2.銅陵學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系,安徽銅陵 244000）

奇瑞汽車國(guó)際化進(jìn)程與國(guó)際化程度評(píng)估研究

徐 軍1,馮德連2

（1.蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院國(guó)貿(mào)系,安徽蕪湖241006;2.銅陵學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系,安徽銅陵 244000）

以國(guó)際化相關(guān)理論為支撐,以奇瑞汽車為研究對(duì)象,結(jié)合奇瑞汽車的國(guó)際化實(shí)踐,利用國(guó)際化蛛網(wǎng)模型,對(duì)奇瑞汽車公司的國(guó)際化發(fā)展程度進(jìn)行評(píng)估,并對(duì)測(cè)評(píng)結(jié)果進(jìn)行了必要的分析。最后,就未來(lái)進(jìn)一步提升奇瑞汽車的國(guó)際化水平提出了若干建議。

奇瑞汽車;國(guó)際化;國(guó)際化蛛網(wǎng)模型

改革開放以來(lái),我國(guó)堅(jiān)持以“引進(jìn)來(lái),走出去”為政策主線,加速了我國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的接軌。與此同時(shí),我國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也在經(jīng)濟(jì)全球化逐步深化的浪潮中不斷改善并獲得了有效的提升。身處機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的外部發(fā)展環(huán)境之中,中國(guó)企業(yè)正在不斷地更新著自己的經(jīng)營(yíng)理念,開始逐步地走向了國(guó)際化發(fā)展的道路。奇瑞汽車就是眾多邁出國(guó)門積極謀求國(guó)際化發(fā)展的典型代表,飽經(jīng)國(guó)際化洗禮的奇瑞汽車用十年的發(fā)展成就了中國(guó)汽車業(yè)的一段神話。本文從奇瑞汽車的國(guó)際化實(shí)踐出發(fā),利用企業(yè)國(guó)際化評(píng)估模型對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)、深入的分析,力求對(duì)奇瑞公司的國(guó)際化發(fā)展程度做出全面、客觀的評(píng)估。

一、相關(guān)理論綜述

（一）關(guān)于企業(yè)國(guó)際化

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,企業(yè)求生存、謀發(fā)展都已不再僅限于局部的市場(chǎng)環(huán)境之中,都不可避免地面臨著全球化競(jìng)爭(zhēng)。一般而言,當(dāng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)與國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)生某種聯(lián)系時(shí),企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程就開始了[1]。企業(yè)國(guó)際化是指企業(yè)積極參與國(guó)際分工,由國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)向全球經(jīng)營(yíng)發(fā)展的過(guò)程[2],由國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展為跨國(guó)公司的過(guò)程[3]（P11）。對(duì)此,國(guó)內(nèi)外學(xué)者從不同角度予以了界定,美國(guó)麻省理工學(xué)院理查德·羅賓遜教授提出:國(guó)際化的過(guò)程就是在產(chǎn)品及生產(chǎn)要素流動(dòng)性逐漸增大的過(guò)程中,企業(yè)對(duì)市場(chǎng)國(guó)際化而不是對(duì)某一特定的國(guó)家市場(chǎng)所做出的反應(yīng)。因而,企業(yè)的國(guó)際化是企業(yè)有意識(shí)地追逐國(guó)際市場(chǎng)的行為體現(xiàn)[4]（P1）。他揭示了企業(yè)國(guó)際化是其自身不斷追逐并適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的有意識(shí)的主動(dòng)行為。我國(guó)學(xué)者梁能提出:企業(yè)國(guó)際化是企業(yè)走向世界的過(guò)程,可以從兩個(gè)視角對(duì)企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展進(jìn)行研究,其一是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化,也就是企業(yè)產(chǎn)銷活動(dòng)的范圍怎樣從一國(guó)走向世界的問(wèn)題;其二是企業(yè)自身的國(guó)際化,也就是一個(gè)原先土生土長(zhǎng)的地方性企業(yè),如何向跨國(guó)企業(yè)演變發(fā)展的問(wèn)題[5]（P110）。

通過(guò)對(duì)上述理論的借鑒,本文認(rèn)為企業(yè)國(guó)際化是指企業(yè)以國(guó)際市場(chǎng)為目標(biāo),整合優(yōu)化并充分利用全球生產(chǎn)資源和管理資源,積極融入國(guó)際分工體系之中,主動(dòng)接受國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng),由國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向全球經(jīng)營(yíng),并在全球市場(chǎng)爭(zhēng)取生存與發(fā)展的機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)由一個(gè)區(qū)域性企業(yè)成長(zhǎng)為國(guó)際性企業(yè)的目標(biāo)。從企業(yè)國(guó)際化的發(fā)展形態(tài)上看,主要包括兩個(gè)方面,一是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng);二是企業(yè)自身通過(guò)投資、合作等方式實(shí)現(xiàn)其地理上的跨越。

（二）關(guān)于企業(yè)國(guó)際化程度的測(cè)評(píng)理論

如何衡量企業(yè)的國(guó)際化程度則是企業(yè)國(guó)際化研究體系中的一個(gè)重要組成部分,也是整個(gè)國(guó)際商務(wù)問(wèn)題研究中的具有較強(qiáng)的挑戰(zhàn)性。

聯(lián)合國(guó)“貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議”（UNCTAD）每年出版的《世界投資報(bào)告》中對(duì)企業(yè)國(guó)際化程度的衡量是以跨國(guó)公司所擁有的海外資產(chǎn)總量為指標(biāo)來(lái)判斷企業(yè)的國(guó)際化程度。由于企業(yè)的國(guó)際化是一個(gè)多種途徑且形式多樣的發(fā)展過(guò)程,僅僅使用一項(xiàng)指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行衡量顯然難以全面分析目標(biāo)企業(yè)。為此,眾多學(xué)者在研究國(guó)際化問(wèn)題時(shí)主張構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)化指標(biāo)對(duì)目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行分析,在國(guó)際化程度評(píng)估理論中主要以美國(guó)學(xué)者蘇利文（Daniel Sullivan,1994）創(chuàng)立的蘇利文測(cè)量法、Luostatinen和Weleh（1988）提出的“六要素模型”測(cè)量法和中國(guó)社科院魯桐研究員（2000）提出的“國(guó)際化蛛網(wǎng)模型”為代表。

蘇利文測(cè)量法主要是嘗試用五項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)判斷企業(yè)的國(guó)際化程度,即海外銷售額占企業(yè)總銷售額的比重（FSTS）;企業(yè)海外資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重（FATA）;海外子公司在全部子公司中的比例（OSTS）;企業(yè)高管的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)（TIME）:海外經(jīng)營(yíng)的心理距離（PD IO）。其測(cè)量結(jié)果主要是以這五項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)值相加之和來(lái)衡量企業(yè)的國(guó)際化程度。國(guó)際化程度（DO I）=FSTS+FA TA+OSTS+TMIE+PD IO。

雖然蘇利文模型所涉及的五項(xiàng)指標(biāo)基本兼顧到了企業(yè)的多個(gè)角度,但是在具體的測(cè)評(píng)過(guò)程中存在著“相同程度”的評(píng)價(jià)結(jié)論,因?yàn)樵贒O I數(shù)值相同的情況下,其各項(xiàng)指標(biāo)的差異卻容易被忽視,最終會(huì)導(dǎo)致測(cè)評(píng)結(jié)果不夠全面,進(jìn)而會(huì)影響到對(duì)企業(yè)國(guó)際化程度評(píng)價(jià)的完整性和科學(xué)性。

Luostatinen和 Weleh的六要素模型對(duì)企業(yè)國(guó)際化的測(cè)評(píng),是通過(guò)國(guó)際化產(chǎn)品、海外生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的方法、目標(biāo)市場(chǎng)的選擇、組織結(jié)構(gòu)、融資方式和人員素質(zhì)六個(gè)方面來(lái)分析企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。其測(cè)評(píng)過(guò)程也是比較全面地從多個(gè)角度對(duì)企業(yè)的國(guó)際化程度進(jìn)行分析,但是,由于該模型在測(cè)評(píng)過(guò)程缺少具體的量化指標(biāo),因而也只能粗略地對(duì)企業(yè)國(guó)際化程度進(jìn)行衡量。

2000年魯桐研究員在《企業(yè)國(guó)際化階段、測(cè)量方法及案例研究》一文中提出了“國(guó)際化蛛網(wǎng)模型”,她認(rèn)為企業(yè)國(guó)際化的程度主要可從跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方式、財(cái)務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、組織結(jié)構(gòu)、人事管理和跨國(guó)化指數(shù)這六個(gè)側(cè)面反映,而每個(gè)側(cè)面又由若干因素決定。

1、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方式

對(duì)于一個(gè)從事國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的企業(yè),可以通過(guò)諸多方式進(jìn)行海外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng),如企業(yè)直接出口、利用國(guó)外代理商實(shí)現(xiàn)出口、在目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)當(dāng)?shù)劁N售等方式。另外,不同的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)對(duì)象的選擇上也是存在差異的,如可能是產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等。根據(jù)企業(yè)海外經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的高低,本模型選擇“海外經(jīng)營(yíng)方式”和“經(jīng)營(yíng)對(duì)象”兩個(gè)指標(biāo)考察企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方式的國(guó)際化程度。并對(duì)企業(yè)的五種可選擇的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方式分別賦以1-5分的分值。

表1 跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方式的國(guó)際化程度評(píng)分表

2、財(cái)務(wù)管理

企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是衡量企業(yè)國(guó)際化的一項(xiàng)重要指標(biāo)。從財(cái)務(wù)管理方式方面,從企業(yè)的財(cái)務(wù)管理體制、資金籌措、資金的運(yùn)作體制三個(gè)方面將其分為5種模式。不同模式賦值仍以分別為1分,2分,3分,4分,5分。

表2 企業(yè)財(cái)務(wù)管理的國(guó)際化程度評(píng)分表

3、市場(chǎng)營(yíng)銷

在進(jìn)行公司海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略分析中,根據(jù)公司的投資和風(fēng)險(xiǎn)大小確定五種市場(chǎng)營(yíng)活動(dòng),即市場(chǎng)調(diào)查、價(jià)格決定、流通渠道的選擇、促銷和廣告、向第三國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)展。營(yíng)銷戰(zhàn)略的確定分別為總公司決定、海外公司決定、在與總公司商協(xié)的基礎(chǔ)上由海外公司決定、海外公司制定方案,由總公司個(gè)別決定、海外公司制定方案,由總公司根據(jù)全球戰(zhàn)略做調(diào)整后決定。

表3 市場(chǎng)營(yíng)銷的國(guó)際化測(cè)評(píng)表

4、組織結(jié)構(gòu)

企業(yè)的管理組織形式是按照企業(yè)的權(quán)力主線,確定企業(yè)各層次、各部門的權(quán)力和職責(zé)范圍。根據(jù)海外市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略可以分為:職能部門管理國(guó)際業(yè)務(wù)、設(shè)立國(guó)際部、設(shè)立專職董事負(fù)責(zé)國(guó)際業(yè)務(wù)、成立國(guó)際公司、國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)組織和國(guó)際經(jīng)營(yíng)組織一體化5種。

表4 組織結(jié)構(gòu)國(guó)際化測(cè)評(píng)表

5、人事管理

在國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)實(shí)背景下,人力資源的強(qiáng)弱在很大程度上影響著企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的成效,雖然不同的國(guó)際化企業(yè)在具體的人事管理方面有著許多各具特點(diǎn)的管理模式。但從人事管理對(duì)企業(yè)國(guó)際化成長(zhǎng)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)保障角度,可將其分為:納入全公司范圍的長(zhǎng)期計(jì)劃（5分）、納入海外事業(yè)部的長(zhǎng)期計(jì)劃（4分）、根據(jù)需要進(jìn)行臨時(shí)培訓(xùn)（3分）、招聘人才（2分）、其他模式（1分）。

6、跨國(guó)化指數(shù)

跨國(guó)化指數(shù)反映跨國(guó)公司海外經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)度,是衡量海外業(yè)務(wù)在公司整體業(yè)務(wù)地位的重要指標(biāo)。聯(lián)合國(guó)跨國(guó)公司與投資司使用的跨國(guó)化指數(shù)由3個(gè)指標(biāo)構(gòu)成（聯(lián)合國(guó)跨國(guó)公司與投資司,1998）:跨國(guó)化指數(shù)=（國(guó)外資產(chǎn)/總資產(chǎn)+國(guó)外銷售/總銷售+國(guó)外雇用人員/雇員總數(shù)）÷3×100%。

表5 跨國(guó)指數(shù)測(cè)評(píng)表

該模型的意義有兩方面,一是通過(guò)對(duì)企業(yè)國(guó)際化的系統(tǒng)分析,確定企業(yè)國(guó)際化的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),針對(duì)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的偏差,及時(shí)對(duì)其進(jìn)行必要的調(diào)整,為企業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ);二是通過(guò)對(duì)企業(yè)的國(guó)際化程度和水平進(jìn)行衡量,進(jìn)而預(yù)測(cè)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)未來(lái)的發(fā)展方向和速度。

國(guó)際化蛛網(wǎng)模型可以對(duì)企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)進(jìn)行量化的結(jié)構(gòu)分析,能進(jìn)一步揭示不同企業(yè)國(guó)際化的不同特征,在一定程度上克服了前兩種模型的弊端,然而在對(duì)企業(yè)國(guó)際化程度的界定方面也沒(méi)有給出明確的答案,但是它仍然具有非常廣泛的適用性,對(duì)于各類企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)活動(dòng),都可以進(jìn)行測(cè)量,反映其國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的特征。

這三種模型在具體的應(yīng)用中都有著不同程度的優(yōu)缺點(diǎn),但從量化指標(biāo)的可獲性,在反映問(wèn)題時(shí)指標(biāo)的代表性,以及模型的適用性角度來(lái)看,國(guó)際化蛛網(wǎng)模型則更加適宜與分析企業(yè)的國(guó)際化程度。

二、奇瑞汽車的國(guó)際化進(jìn)程

十年的國(guó)際化征程,書寫了一段“從無(wú)到有”、“由小變大”的奇瑞發(fā)展史;奇瑞十年的成長(zhǎng)歷程,也同樣被“國(guó)際化”烙上了深深的印記。在十年的國(guó)際化生涯歷程中,全面貫徹了“立足國(guó)內(nèi),放眼世界”的戰(zhàn)略思想,奇瑞不斷發(fā)展,成為了我國(guó)汽車業(yè)走向世界的一個(gè)榜樣。

國(guó)際化是一個(gè)大課題,對(duì)于不同的企業(yè)也有著不同的實(shí)踐方式?；仡櫰嫒鸬膰?guó)際化步伐,概括起來(lái)就是:“一個(gè)規(guī)律,兩個(gè)階段,三條路徑”。

“一個(gè)規(guī)律”,從世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看,國(guó)際化比較成功的企業(yè)幾乎都有著多元化的資本結(jié)構(gòu)和獨(dú)占的品牌主權(quán)。這一規(guī)律,強(qiáng)調(diào)自主品牌汽車企業(yè)在國(guó)際化的過(guò)程中不能排斥國(guó)際合資與合作,同時(shí)也要讓自己在其中掌握話語(yǔ)權(quán)。

“兩個(gè)階段”,從零開始到100萬(wàn)輛車,是奇瑞發(fā)展的第一階段。奇瑞在這一時(shí)期抓住了自身發(fā)展機(jī)遇,形成了一套“以我為主、集世界之大成”的自主開發(fā)模式,通過(guò)自主創(chuàng)新打造自主品牌。這一階段的特點(diǎn)是:立足國(guó)內(nèi),形成較完整的研發(fā)體系和較強(qiáng)的制造能力,擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。邁上年產(chǎn)百萬(wàn)輛的臺(tái)階,標(biāo)志著奇瑞發(fā)展進(jìn)入了第二階段——繼續(xù)堅(jiān)持開放創(chuàng)新,打造自主國(guó)際名牌,此階段的主要目標(biāo)就是:著眼全球,積極開展國(guó)際合作,創(chuàng)新合作模式,提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

“三條途徑”,即通過(guò)國(guó)際貿(mào)易擴(kuò)大出口,打開國(guó)際市場(chǎng)的大門;通過(guò)海外建廠,建立開拓國(guó)際市場(chǎng)的根據(jù)地;通過(guò)與一流企業(yè)在資本與技術(shù)上合作,全面進(jìn)入全球市場(chǎng)。

（一）出口貿(mào)易

自2001年奇瑞第一批10輛風(fēng)云出口到敘利亞以來(lái),奇瑞開拓海外市場(chǎng)的步伐逐步加快。2002年出口1000多輛;2003年出口1200多輛,成為當(dāng)年中國(guó)轎車出口量最大的轎車廠家。2010年度,汽車出口占到全年總銷售量的13.5%,達(dá)到91986輛,連續(xù)8年位居國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)出口銷量第一位,十年時(shí)間累計(jì)出口達(dá)到50萬(wàn)輛。

總體上看,奇瑞的出口可分為三個(gè)階段:第一階段,2003年底奇瑞國(guó)際部（后更名為國(guó)際公司）成立之前,這一階段的奇瑞是等客上門的被動(dòng)階段;2005年開始進(jìn)入了主動(dòng)出擊的探索階段,這一階段主要以開拓中東、亞太市場(chǎng)為主,其他市場(chǎng)為輔,這些市場(chǎng)運(yùn)輸成本較低,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與國(guó)內(nèi)相似,準(zhǔn)入要求相對(duì)低,市場(chǎng)開發(fā)的難度相對(duì)較小,可以為企業(yè)積累較為豐富的海外運(yùn)作經(jīng)驗(yàn);2008年之后的第三個(gè)階段則是以開始謀求與同克萊斯勒等國(guó)外著名汽車公司合作為標(biāo)志的較高市場(chǎng)定位階段。

（二）通過(guò)海外建廠,建立開拓國(guó)際市場(chǎng)的根據(jù)地

海外市場(chǎng)巨大的吸引力和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的局面,讓奇瑞認(rèn)識(shí)到,奇瑞的國(guó)際化發(fā)展絕不能局限在對(duì)外出口這一個(gè)維度上,必須從全球市場(chǎng)整體布局角度出發(fā),繼續(xù)加大企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的力度,于是奇瑞邁出了更加積極又一步伐——海外投資建立組裝工廠。

從2003年2月奇瑞與伊朗SKT公司簽署協(xié)議在該國(guó)建立奇瑞整車制造廠開始,幾年來(lái)奇瑞一共在在伊朗、埃及、俄羅斯、巴西和馬來(lái)西亞等地投資建立汽車組裝廠達(dá)到了16家（包括在建工廠）。

（三）通過(guò)與一流企業(yè)在資本與技術(shù)上合作,全面進(jìn)入全球市場(chǎng)

奇瑞的國(guó)際合作遍布整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,奇瑞先后與多家世界500強(qiáng)企業(yè)建立起合作關(guān)系。在與越來(lái)越多的國(guó)際巨頭的合作過(guò)程中,奇瑞始終沒(méi)有喪失“以我為主”的底線。通過(guò)技術(shù)合資、戰(zhàn)略合作、產(chǎn)品配套等靈活多變的合作方式,奇瑞走出了一條更加寬闊的跨國(guó)合作之路。

就目前奇瑞所展開的國(guó)際合作,概括起來(lái)主要有以下幾個(gè)模式:一是全面合資:利用國(guó)際資本或車型,進(jìn)行全面合資。國(guó)外合作方可能會(huì)拿一部分錢,會(huì)提供一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò),奇瑞提供品牌與產(chǎn)品技術(shù),然后再去負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理。二是技術(shù)合資:整合國(guó)際先進(jìn)技術(shù)資源,進(jìn)行技術(shù)合資。奇瑞在發(fā)展過(guò)程中,堅(jiān)持將“自主創(chuàng)新”與整合國(guó)際先進(jìn)資源相結(jié)合,通過(guò)與國(guó)際汽車零部件、汽車底盤生產(chǎn)的領(lǐng)先企業(yè)聯(lián)合成立技術(shù)合資企業(yè)。三是配套合作:利用世界零部件資源,開展產(chǎn)品配套。德爾福、PPG、埃克森美孚等位列世界500強(qiáng)企業(yè)的汽車零部件供應(yīng)商,紛紛與奇瑞簽訂供應(yīng)協(xié)議,為奇瑞打造國(guó)際化品牌保駕護(hù)航。四是戰(zhàn)略合作:基于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),進(jìn)行戰(zhàn)略合作。在講求“成本、效率、共贏”的國(guó)際分工合作大潮中,奇瑞一直在探尋一種“合作共贏”的全新合作模式,而與克萊斯勒之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系更是順應(yīng)了這種潮流。

表6 近年來(lái)奇瑞國(guó)際化主要事件

三、奇瑞汽車的國(guó)際化評(píng)估

（一）奇瑞汽車國(guó)際化程度測(cè)評(píng)

1、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方式

奇瑞汽車其產(chǎn)品銷售已經(jīng)覆蓋到全球80多個(gè)國(guó)家或地區(qū),目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在海外獨(dú)資生產(chǎn),已建或在建項(xiàng)目達(dá)16個(gè),實(shí)現(xiàn)在海外市場(chǎng)直接銷售整車。其國(guó)際化經(jīng)營(yíng)已涉及到海外生產(chǎn)、國(guó)外銷售、海外融資等方面,處于多元化經(jīng)營(yíng)方式階段,所以奇瑞汽車在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)方式這項(xiàng)的得分為5分。

2、市場(chǎng)營(yíng)銷

奇瑞汽車的海外公司在市場(chǎng)營(yíng)銷方面采取多元化、全方位的營(yíng)銷戰(zhàn)略。以奇瑞在南美洲市場(chǎng)為例,奇瑞先是通過(guò)在烏拉圭境內(nèi)建廠,由南美洲大區(qū)公司根據(jù)市場(chǎng)拓展的需要,制定了從烏拉圭向阿根廷和巴西市場(chǎng)出口汽車的營(yíng)銷戰(zhàn)略,奇瑞汽車公司根據(jù)整個(gè)南美洲市場(chǎng)戰(zhàn)略的需要,在通過(guò)出口“試水”阿根廷和巴西市場(chǎng)一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn),這一市場(chǎng)遠(yuǎn)比預(yù)先設(shè)想的要好,于是在2010年作出了正式在巴西境內(nèi)設(shè)立南美第二座工廠的決策,同時(shí)也決定將在巴西境內(nèi)設(shè)立80家經(jīng)銷商銷售奇瑞汽車?？梢?奇瑞在市場(chǎng)營(yíng)銷方面,十分重視海外基地“向第三國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)展”的戰(zhàn)略實(shí)施。而在具體的營(yíng)銷決策上,海外子公司在市場(chǎng)調(diào)查、促銷廣告方面都有著較大的自主權(quán),在流通渠道的選擇是在與總公司商議的基礎(chǔ)上由海外公司決定,在產(chǎn)品、服務(wù)價(jià)格決定方面一般由海外公司制定方案,集團(tuán)公司個(gè)別決定。故奇瑞汽車公司在市場(chǎng)營(yíng)銷方面分值為5分。

3、財(cái)務(wù)管理

奇瑞公司于2004年便在上海成立了奇瑞國(guó)際公司,在財(cái)務(wù)管理體制上,為全面提升各子公司的財(cái)務(wù)管理水平,最近幾年奇瑞已建立和完善了相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理制度和財(cái)務(wù)管理體系,奇瑞汽車公司采取“海外業(yè)務(wù)與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)分開,并按地域管理”的方式,海外資金運(yùn)作由海外地區(qū)管理中心掌握,故該項(xiàng)分值應(yīng)為3分。

4、組織機(jī)構(gòu)

奇瑞在海外的業(yè)務(wù)最初是由奇瑞總部直接管理,并沒(méi)有設(shè)立專門的國(guó)際部管理海外業(yè)務(wù),采取的是以總部為中心的經(jīng)營(yíng)模式。但為適應(yīng)海外業(yè)務(wù)的發(fā)展需要,奇瑞汽車公司于2003年成立國(guó)際部,于2004年升級(jí)為國(guó)際公司,直接管理其海外業(yè)務(wù),并建立起了以效益為目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)體制,為其國(guó)際化進(jìn)程的推進(jìn)提供基礎(chǔ)性的組織保障,故本項(xiàng)得分應(yīng)為4分。

5、人事管理

奇瑞汽車公司十分重視人才工作,其人才戰(zhàn)略定位是“聚集全球優(yōu)秀人力資本”,公司廣泛搜集汽車行業(yè)的國(guó)際智力資源信息,建立國(guó)際人才庫(kù),常年在冊(cè)人員達(dá)200多名。近年來(lái),先后有140多名來(lái)自海外的高層次汽車專業(yè)人才加盟奇瑞,其中有許多是來(lái)自通用、大眾、豐田等世界知名汽車企業(yè)。思賢若渴的奇瑞,從國(guó)際知名汽車企業(yè)、國(guó)內(nèi)各知名高校網(wǎng)絡(luò)各類高水平技術(shù)人才和富有經(jīng)驗(yàn)的管理人才,其海外公司的人員則采取國(guó)內(nèi)派遣與當(dāng)?shù)毓陀孟嘟Y(jié)合的模式。與此同時(shí),奇瑞汽車公司也十分重視對(duì)企業(yè)內(nèi)部員工的培養(yǎng),目前已經(jīng)形成了一套完善的人才培養(yǎng)機(jī)制。所以該項(xiàng)得分5分。

6、跨國(guó)化指數(shù)

針對(duì)該項(xiàng)指標(biāo),在進(jìn)入企業(yè)調(diào)研的過(guò)程中,由于奇瑞汽車企業(yè)內(nèi)部管理制度和出于保護(hù)企業(yè)商業(yè)秘密的原因,我們將跨國(guó)化指數(shù)的計(jì)算公式:跨國(guó)化指數(shù)=（國(guó)外資產(chǎn)/總資產(chǎn)+國(guó)外銷售/總銷售+國(guó)外雇用人員/雇員總數(shù)）÷3×100%,提供給其國(guó)際公司的相關(guān)業(yè)務(wù)人員,由其本人計(jì)算給出根據(jù)問(wèn)卷所列比值范圍進(jìn)行選擇,結(jié)果是奇瑞汽車的跨國(guó)化指數(shù)在59%-40%之間,故該項(xiàng)得分應(yīng)為3分。

經(jīng)以上六項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)評(píng)得出奇瑞汽車國(guó)際化程度的結(jié)果（圖1）。

圖1 奇瑞汽車國(guó)際化評(píng)估結(jié)果

（二）奇瑞汽車國(guó)際化程度測(cè)評(píng)結(jié)果分析

從國(guó)際化蛛網(wǎng)模型的測(cè)評(píng)結(jié)果可以看出,奇瑞汽車的國(guó)際化發(fā)展的六個(gè)測(cè)量指標(biāo)所形成的多面形存在著一定的扭曲,主要是由于奇瑞汽車的財(cái)務(wù)管理指標(biāo)和跨國(guó)化指數(shù)兩項(xiàng)指標(biāo)得分較低,但奇瑞汽車的國(guó)際化發(fā)展總體還是在一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)上逐漸、深入地推進(jìn)企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程的。

由于國(guó)際化蛛網(wǎng)模型對(duì)企業(yè)國(guó)際化的最終程度沒(méi)有給出量化評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn),但從對(duì)蛛網(wǎng)模型的多邊形面積的測(cè)算所得數(shù)值的大小上可以得到一定的結(jié)論,對(duì)奇瑞汽車公司的六項(xiàng)指標(biāo)所構(gòu)成的多面形的面積進(jìn)行測(cè)算:S多面形面積=0.5×（5×5+5×4+5×3 ×Sin450+5×3Sin450+3×4Sin450+4×5Sin450） =44.417,而國(guó)際化蛛網(wǎng)模型其最大值MAX=60. 35,最小值MIN=0。由此可以看出奇瑞汽車的國(guó)際化發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了較高的國(guó)際化程度。

四、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)奇瑞公司系統(tǒng)的國(guó)際化評(píng)估,可以看出奇瑞汽車已經(jīng)走過(guò)國(guó)際化的初級(jí)階段。當(dāng)前,奇瑞汽車以“自主創(chuàng)新”為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略,堅(jiān)持自主品牌建設(shè),逐漸形成了以國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作為主體的國(guó)際化推進(jìn)模式。但是,在未來(lái)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中,奇瑞汽車應(yīng)以升級(jí)調(diào)整為重點(diǎn)。

首先,在比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步夯實(shí)當(dāng)前的以發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)為主體的海外市場(chǎng),通過(guò)完善企業(yè)產(chǎn)品線建設(shè),對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理的市場(chǎng)定位,升級(jí)海外生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品的層次,逐步實(shí)現(xiàn)向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的過(guò)度。

其次,當(dāng)今世界汽車業(yè)巨頭之所以能夠在全球市場(chǎng)有著絕對(duì)的主導(dǎo)地位,與其長(zhǎng)期以來(lái)注重國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè)有著密切的關(guān)系。奇瑞汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)需要在國(guó)際市場(chǎng)尋找優(yōu)質(zhì)的合作對(duì)象,在技術(shù)、資金、市場(chǎng)等方面,互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)資源,進(jìn)一步提升企業(yè)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)資源的整合利用的能力,增強(qiáng)自身國(guó)際化發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力。

最后,各級(jí)政府應(yīng)從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度,對(duì)企業(yè)資金、技術(shù)、人才以及產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建等方面予以更大的政策支持,幫助企業(yè)進(jìn)一步提升國(guó)際化發(fā)展的能力和水平。

[1]魯桐.企業(yè)的國(guó)際化——兼評(píng)中國(guó)企業(yè)的海外經(jīng)營(yíng)[J].世界經(jīng)濟(jì)與政治,1998,（11）:46-51.

[2]Johanson J,Vahlne J E.The Internationalization of the Firm-Four Swedish Cases[J].Jouranal of Management Studies,1975,（3）:305-322.

[3]魯桐.WTO與中國(guó)企業(yè)國(guó)際化[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2007.

[4]理查德·羅賓遜.企業(yè)國(guó)際化導(dǎo)論[M].北京:對(duì)外貿(mào)易教育出版社,1998.

[5]梁能.國(guó)際商務(wù)[M].上海:上海人民出版社,1999.

Research in the Evaluation on the Internationlization Process and Internationlization Degree of Chery Automobile

XU Jun,FENGDe-lian

（1.Department of Internatioal Trade,Wuhu Vocational and Technical College,Wuhu241006,China;2.Department of Economy and Trade,Tong ling University,Tong ling244000,China）

On the basis of internationalization theory,focusing on the development of international practice of Chery automobile,this paper makes a review and evaluation on the internationalization degree of Chery with internationalization cobweb model,and analyses the result of the evaluation.Then several suggestions are putted forward on the improvement of Chery internationalization development.

Chery automobile;internationalization;internationalization cobweb model

U 461

A

1009-9735（2011）04-0068-06

2011-07-06

教育部人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目“我國(guó)制造業(yè)大企業(yè)國(guó)際化問(wèn)題研究”（10YJA790048）。

徐軍（1981-）,男,安徽巢湖人,蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院國(guó)貿(mào)系講師,碩士,研究方向:國(guó)際貿(mào)易;馮德連（1962-）,男,安徽明光人,銅陵學(xué)院副院長(zhǎng)、教授,經(jīng)濟(jì)學(xué)博士,研究方向:產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易等。