摘要:傳統(tǒng)采購是填充庫存，并以一定的庫存來應(yīng)對企業(yè)需求，為了保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的正常進行和應(yīng)付物資采購過程中的各種不確定性，常常產(chǎn)生大量的原材料和外購件庫存。高庫存增加了成本，缺貨則直接影響生產(chǎn)。而JIT作為一種先進的采購模式，不但可以有效克服傳統(tǒng)采購的缺陷，提高物資采購的效率和質(zhì)量，還可以有效提升企業(yè)的管理水平，為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。本文介紹了海爾公司JIT配送的案例，并具體分析海爾公司JIT配送在采購供應(yīng)業(yè)務(wù)中策略。

準時制(JIT)是在20世紀90年代，受準時制生產(chǎn)管理的思想啟發(fā)而出現(xiàn)的。準時制生產(chǎn)方式最初由日本豐田汽車公司在20世紀60年代率先使用的。在1973年爆發(fā)的危機中，這種生產(chǎn)方式使豐田公司度過了難關(guān)，因此受到日本國內(nèi)和其它國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸引起了歐洲和美國的日資企業(yè)及當?shù)仄髽I(yè)的效仿，并獲得了一定的成功。近年來，JIT模式不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種配送及采購模式開始流行起來。

準時制生產(chǎn)的基本思想是“徹底杜絕浪費”，“只在需要的時間，按需要的量，生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品”這種生產(chǎn)的方式的核心是追求一種無庫存生產(chǎn)系統(tǒng)，或是庫存量達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。準時制的管理思想目前已經(jīng)被運用到采購、運輸、儲存及預測等領(lǐng)域。

準時制配送是一種先進的配送模式，它的基本思想是:在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c、以恰當?shù)牡臄?shù)量、恰當?shù)馁|(zhì)量提供恰當?shù)奈锲返轿锲沸枰哪康牡?。它是從準時制生產(chǎn)發(fā)展而來的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進行持續(xù)性改進。要進行準時化生產(chǎn)必須有準時的供應(yīng)，因此準時制配送是準時化生產(chǎn)管理模式的必然要求。

案例:海爾的準時制

中國家電第一企業(yè)海爾集團是國家經(jīng)貿(mào)委確定的34家“現(xiàn)代物流工作重點聯(lián)系單位”之一，也是進入其中的唯一一家家電企業(yè)。借助物流專業(yè)公司力量，在自建基礎(chǔ)上小外包，總體實現(xiàn)采購JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。 這一同步模式的實現(xiàn)得益于海爾的現(xiàn)代集成化信息平臺。海爾用CRM與BBP電子商務(wù)平臺架起了與全球用戶的資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁物流公司，從而實現(xiàn)了與用戶的零距離貨運，提高了海爾對訂單的響應(yīng)速度。海爾的BBP采購平臺由網(wǎng)上訂單管理平臺、網(wǎng)上支付平臺、網(wǎng)上招標競價平臺和網(wǎng)上信息交流平臺有機組成。網(wǎng)上訂單管理平臺使海爾10010天減少到了3天，同時供應(yīng)商可以在網(wǎng)上查詢庫存，根據(jù)訂單和庫存情況及時補貨。網(wǎng)上支付平臺則有效提高了銷售環(huán)節(jié)的工作效率，支付準確率和及時率達到100%，為海爾節(jié)約了近1000萬的差旅費，同時降低了供應(yīng)鏈管理成本，目前海爾網(wǎng)上支付已達到總支付額的20%。網(wǎng)上招標競價平臺通過網(wǎng)上招標，不僅使競價、價格信息管理準確化，而且防止了暗箱操作，降低了供應(yīng)商管理成本，實現(xiàn)了以時間消滅空間。網(wǎng)上信息交流平臺使海爾與供應(yīng)商在網(wǎng)上就可以進行信息互動交流，實現(xiàn)信息共享物流公司，強化合作伙伴關(guān)系。除此之外，海爾的ERP系統(tǒng)還建立了其內(nèi)部的信息高速公路貨運，實現(xiàn)了將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息物流公司物流公司物流公司，實現(xiàn)以信息替代庫存貨運，接近零資金占用?！罢怯捎谟辛丝焖俑咝У男畔⒘?，海爾物流過程中每一個點的成本都是最低的?！痹诓少廕IT環(huán)節(jié)上，海爾實現(xiàn)了信息同步，采購、備料同步和距離同步，大大降低了采購環(huán)節(jié)的費用。信息同步保障了信息的準確性，實現(xiàn)了準時采購。采購、備料同步，使供應(yīng)鏈上原材料的庫存周期大大縮減。周說，目前已有7家國際化供應(yīng)商在海爾建立的兩個國際工業(yè)園建廠物流公司，愛默生等12家國際化分供方正準備進駐工業(yè)園，與供應(yīng)商、分供方的距離同步有力保障了海爾JIT采購與配送?！昂柕牟少徺M用每年要降10%。”在原材料配送JIT上，海爾使用了標準化、單元化、集裝化技術(shù)和機械化、自動化搬運，以及條形碼識別和無線通信技術(shù)，用電子看板下達工作指令物流公司，完成物料拉動，并由模塊化BOM集成化進行質(zhì)量控制，這一系列先進技術(shù)保障了海爾的工位庫存材料不超過四小時，快速完成產(chǎn)品制造。在成品配送JIT上，海爾利用集團的配送資源，同國家郵政總局、中遠集團、和黃天白，以及歐洲等專業(yè)物流公司合作，完成運輸環(huán)節(jié)，目前海爾國內(nèi)可調(diào)配車輛已達16000輛以上(其中海爾擁有200輛車)。同時海爾在全國還建立了12個配送中心，每天按照訂單向1550個專賣店和9000多個網(wǎng)點配送100余個品種，5萬多臺產(chǎn)品貨物運輸，形成了完善的成品分撥物流體系、備件配送體系與返回物流體系。實現(xiàn)了中心城市8小時配送，區(qū)域內(nèi)24小時配送到位，全國范圍平均4.5天內(nèi)配送到位?，F(xiàn)在租用的倉庫面積還比較大，但在海爾的物流體系中倉庫就是中轉(zhuǎn)庫，庫存周期會越來越短，面積也會越來越小?！?/p>

案例分析:

從海爾企業(yè)的案例中我們可以看出，海爾公司在沒有采用JIT之前存在著各種各樣的問題，因此在SCM環(huán)境下的準時制存在著以下2個方面的問題。

1.對供應(yīng)商數(shù)量的選擇不同

傳統(tǒng)的采購模式通常采用多頭采購，供應(yīng)商的數(shù)目較多，企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系是通過價格競爭確定的短期合作關(guān)系;準時制采購采用的是較少的供應(yīng)商，甚至只選擇一個供應(yīng)商，且與供應(yīng)商的關(guān)系是長期合用的關(guān)系。

2.對信息交流的困難

海爾企業(yè)在采購中要求供應(yīng)與需求雙方信息的共享，在沒有實現(xiàn)JIT配送、JIT采購之前，海爾無法保證供應(yīng)與需求信息的準確性和實時性。

海爾公司針對以上所存在的問題，在采用JIT以后關(guān)于物資的采購與供應(yīng)都有了一種全新的思路，海爾企業(yè)實施JIT配送、JIT采購具有重要的意義，根據(jù)以上案例統(tǒng)計，JIT配送在采購方面有如下的優(yōu)點。

1.大幅度減少原材料和外購件庫存的成本

根據(jù)國外一些實施JIT采購策略企業(yè)的測算，JIT采購可以使原材料和外購件的庫存降低40%-85%。原材料和外購件庫存的降低，有利于減少流動資金的占用，加速資金的周轉(zhuǎn)，同時也有利于節(jié)省原材料和外購件庫存占用的空間，從而降低庫存的成本。

2.提高采購物流的質(zhì)量

實施JIT后，企業(yè)的原材料和外購件的庫存很少甚至為零。因此，為了保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的順利進行，采購物流質(zhì)量必須從根源上抓起。也就是說購買的原材料和外購的質(zhì)量保證，應(yīng)由供應(yīng)商負責，而不是企業(yè)的物資采購部門。JIT的采購就是要把質(zhì)量責任返回給供應(yīng)商，從根源上保障采購質(zhì)量。

3.降低原材料和外購件采購價格

由于供應(yīng)商和制造商的密切合作及內(nèi)部規(guī)模效益與長期訂貨，在加上消除了采購過程中的一此浪費(如訂貨手續(xù)、裝卸環(huán)節(jié)、檢驗手續(xù)等)，就使得購買的原材料和外購件的價格得以降低。例如:生產(chǎn)復印機的美國施樂(Xerox)公司，通過實施JIT采購策略，其采購物價格下降了40%-50%。

此外，推行JIT配送在采購中應(yīng)用的策略，不僅縮短了交貨時間，節(jié)約了采購過程所需資源(包括人力、資金、設(shè)備等)，而且提高了企業(yè)的勞動生產(chǎn)率，從而增強企業(yè)的適應(yīng)能力。

參考文獻:

[1]楊曉雁:《供應(yīng)鏈管理》、北京大學出版社、2005年8月、第3版、P267-269

[2]喬爾D.威斯納:《供應(yīng)鏈管理》、機械工業(yè)出版社、2006年1月、第1版、P334-P336

[3]張 鐸林自葵:《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》、北京大學出版社、2005年8月、第7版、P276

[4]霍 紅:《物流師》認證教材、中國物資出版社、2004年8月、第3版、P58-P59

[5]翁心剛:《物流管理基礎(chǔ)》、中國物資出版社、2006年2月、第12版、P175

[6]胡 軍王姍姍:《供應(yīng)鏈管理案例精選》、浙江大學出版社、2007年12月、第2版、P145-P147

[7]于淼:《供應(yīng)鏈管理》、高等教育出版社、2006年4月、第1版、P256-P257

[8]邵曉峰:《供應(yīng)鏈管理》、機械工業(yè)出版社、2008年10月、第1版、P203-P205