趙晗

（中鐵二十局集團(tuán)有限公司第六工程公司，陜西 西安 710032）

1 工程簡(jiǎn)介

張石互通立交匝道橋位于河北省保定市淶水縣東部，大橋由左右分離式斷面組成。橋梁上部為4跨 (左幅第1孔和右幅第4孔跨徑19.42m、第2孔及第三孔跨徑均為25m)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁（總長(zhǎng)90m）。箱梁為一箱兩室，跨端底板與腹板截面加厚。位于0號(hào)臺(tái)和4號(hào)臺(tái)頂處的箱梁的橫隔梁厚200cm，其余墩頂處的箱梁橫隔梁厚300cm。

2 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工方案簡(jiǎn)介

2.1 張石互通立交匝道橋先施工左幅橋，在完成左幅支架搭設(shè)及預(yù)壓后，安裝1-4跨梁模板及底板及腹板鋼筋，澆筑底板和腹板砼；然后安裝1-4跨頂板、翼板模板及鋼筋，澆筑頂板、翼板砼。待砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后張拉相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼束，澆筑封錨端砼；右幅也是如此。

2.2 現(xiàn)澆箱梁支架采用落地式滿堂支架，箱梁考慮20mm預(yù)拱度（正拱），在頂托上調(diào)整。支架采用袋裝砂礫進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為箱梁自重和施工荷載之和的100%。先預(yù)壓1、2跨，待預(yù)壓7天后將預(yù)壓材料轉(zhuǎn)移到3、4跨。

2.3 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的100%時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，張拉雙向進(jìn)行。施加預(yù)應(yīng)力采用張拉應(yīng)力控制，伸長(zhǎng)值校核。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，即可進(jìn)行管道壓漿。

3 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工簡(jiǎn)介

3.1 滿堂支架施工

清除支架所在位置的地面雜草、雜物、腐植土，將地面整平碾壓，鋪筑厚80cm二八灰土墊層，每層壓實(shí)度95%以上，測(cè)定地基承載力，使?jié)M足允許承載力，然后鋪設(shè)方木，基礎(chǔ)頂放置15×15cm厚50mm木板做為立桿支墊（木板底以水泥砂漿找平），再搭設(shè)滿堂碗扣式鋼管支架。鋼管為Φ48，δ=3.5mm。支架搭設(shè)沿橋橫向半幅7.76m寬。立桿采用對(duì)接扣件，布設(shè)間距沿橋縱向60cm，橫向60cm。橫桿步距120cm。立桿頂端安裝頂托，在頂托凹槽內(nèi)擱置15×15cm方木或I20a工字鋼，其上安放箱梁底模。在模板上堆放預(yù)壓材料，逐跨預(yù)壓1個(gè)月以上，在預(yù)壓期間，需對(duì)支架基礎(chǔ)上橫向3m縱向4m設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，每天進(jìn)行觀測(cè)。架體卸載后，對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行一次觀測(cè)，得出支架卸載后的回彈量，從頂托調(diào)整回彈量，同時(shí)將預(yù)拱度考慮在內(nèi)。

3.2 鋼筋制作、安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行加工和安裝。保證鋼筋無(wú)銹、無(wú)污染，部位正確，綁扎或焊接符合規(guī)范規(guī)定。

先安裝箱梁橫隔梁鋼筋，然后安裝底板、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束，完成后經(jīng)檢驗(yàn)合格，灌注砼，安裝頂板模板，然后安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束。主筋安裝將2m施工縫包含在內(nèi)，連接采用搭接電焊。

3.3 箱梁腹板模板、頂板底模板安裝

安裝箱梁腹板、底板及橫隔梁鋼筋，同時(shí)將腹板和底板預(yù)應(yīng)力鋼束按設(shè)計(jì)安裝完成后，即可進(jìn)行模板安裝。

3.3.1 箱梁模板為了安裝、固定方便和保證模板平整度，同時(shí)為了縮短施工時(shí)間，箱梁內(nèi)外模全部采用122cm*244cm*1.5cm膠合板。底模用15cm*15cm的方木及碗扣架支撐，腹板外模采用10cm*10cm方木做豎肋以30公分的間距進(jìn)行加固，豎肋外側(cè)以鋼管從上至下加固三道。鋼管加固橫向間距為1m。

3.3.2 當(dāng)腹板及橫隔梁砼灌注完成24小時(shí)以上后，可拆除模板，然后安裝頂板及翼板的模板支架，安裝頂板及翼板底模，模板采用122cm*244cm*1.5cm膠合板。然后安裝頂板、翼板鋼筋。

3.4 預(yù)應(yīng)力砼工程

3.4.1 箱梁砼采用現(xiàn)澆C50預(yù)應(yīng)力砼。每m3砼材料用量：42.5級(jí)水泥485kg；中砂716kg；<2cm 碎石 1074kg；水 160kg；硅粉 31 kg；UNF-5高效減水劑4.37kg。各種材料檢驗(yàn)符合規(guī)范規(guī)定。砼采用JDY500型強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中廠拌，攪拌機(jī)自動(dòng)控制材料重量。砼采用HBJ60C型砼輸送泵運(yùn)送。

3.4.2 砼灌注先現(xiàn)澆橫隔梁，然后對(duì)稱向兩側(cè)澆筑，灌注腹板時(shí)沿整個(gè)橫斷面分層分段以斜坡層向兩側(cè)推進(jìn)，斜坡層傾角20°～25°，灌注砼每層厚度30cm以內(nèi)。在底板采用PVC管預(yù)留φ5cm通氣孔。腹板采用插入式振動(dòng)器，底板和頂板采用平板振動(dòng)器。振搗時(shí)防止振動(dòng)器觸及波紋管，避免波紋管破裂漏漿。在澆注頂板砼時(shí)預(yù)留一個(gè)比底模稍微大些的工作孔，剪斷該處鋼筋，待箱體內(nèi)模拆除工作完成后，將鋼筋搭接電焊，再行澆注砼封閉工作孔。外露砼采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生。

3.5 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿

3.5.1 波紋管制作與安裝：

波紋管采用波紋管成型機(jī)在預(yù)制場(chǎng)卷制波紋管帶而成。波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)同型的波紋管做接頭，接頭長(zhǎng)度為350mm，兩端連接處用密封膠帶裹嚴(yán)，防止砼漿滲入。

波紋管安裝嚴(yán)格按施工圖紙?zhí)峁┳鴺?biāo)安放，每隔1m將Ф12定位鋼筋（馬凳支托）焊接一組在箍筋上，將波紋管用ф6倒U型筋點(diǎn)焊在定位筋上，防止波紋管偏移或上浮。檢查波紋管位置、曲線形狀、接頭、管壁有無(wú)破損等缺陷，予以及時(shí)修復(fù)。波紋管安裝與鋼筋施工同步進(jìn)行，電焊時(shí)防止火花燒傷管壁。波紋管安裝完成后，安裝張拉端的錨具的錨墊板和螺旋筋，同時(shí)在固定端波紋管或連接器外罩上設(shè)置PVC壓漿排氣管，排氣管露出梁外。

3.5.2 預(yù)應(yīng)力鋼束制作與安裝：

鋼絞線加工：1×7標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線公稱直徑15.24mm，強(qiáng)度級(jí)別Ryb=1860MPa。鋼絞線下料時(shí)，焊接一個(gè)專用的鋼筋籠，將一盤(pán)鋼絞線放入籠中，然后開(kāi)卷從中央逐步抽出，用電動(dòng)圓盤(pán)砂輪切割機(jī)切割下料，在下料及堆放時(shí)其下墊方木以防止鋼絞線污染、生銹、磨損等。

鋼束制作：編束時(shí)，逐根理順，防止相互纏繞，每隔1m綁扎一道20號(hào)鐵絲，鐵絲頭彎進(jìn)鋼絲束里，編好的鋼束編號(hào)堆放在方木支墊上，并予以覆蓋。帶固定端的鋼束每根鋼絞線先穿過(guò)固定錨板錨孔，安放螺旋筋，擠壓頭靠緊錨板，然后再編束綁扎。

鋼束安裝：鋼束前端扎緊并裹膠布由人工穿入波紋管中。鋼束必須在砼澆筑前完成穿束板。穿束時(shí)采用導(dǎo)鏈將鋼束吊起，工人站在腳手架上逐步穿入，完成穿束工作。箱梁腹板鋼束每束由15根鋼絞線組成，一個(gè)腹板由上至下共鋼絞線3束，半幅箱梁共鋼絞線6束。

3.5.3 孔道壓漿：

壓漿材料為50#水泥漿，1m3材料用量：普硅水泥42.5級(jí)1300kg、硅粉78kg、UEA低堿膨脹劑65kg、水468kg、SW系列高效減水劑10.4kg。

壓漿設(shè)備主要有灰漿攪拌機(jī)、電動(dòng)擠壓式灰漿泵。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉錨固完成后，立即從梁的張拉端的錨墊板注漿孔注入，直至從梁的另一端預(yù)留的排氣孔冒出濃漿后封閉，繼續(xù)加壓0.5～0.6MPa約2分鐘，立即封閉注漿孔。壓漿前將排氣管口放開(kāi)，保證排氣暢通，壓漿時(shí)需連續(xù)、緩慢、均勻地進(jìn)行。

3.6 現(xiàn)澆末端封錨砼

張拉壓漿完成后即可進(jìn)行封錨工作，其施工工藝流程式是首先封錨處梁體砼沖洗干凈并鑿毛，然后焊接封錨鋼筋，安裝模板，現(xiàn)澆C50砼。至此，預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工全部完成。

3.7 卸架

當(dāng)半幅橋的箱梁全部完成時(shí)，可以開(kāi)始依次逐孔拆卸支架和底模進(jìn)行周轉(zhuǎn)使用，支架的卸落應(yīng)對(duì)稱、均勻有順序地從跨中向兩端進(jìn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

以上是對(duì)張石高速公路密涿支線淶水東互通立交匝道橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工進(jìn)行的初步總結(jié)，只要我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)施工中多留心，細(xì)觀察，勤總結(jié)，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工速度和質(zhì)量就會(huì)逐步提高。

[1]萬(wàn)莉.匝道橋的計(jì)算方法及設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2009-04-26.

[2]王吉英，屈國(guó)，郝海洪，王琪.曲線匝道橋支座脫空原因分析及加固處理 [J].北方交通，2006-04-28.