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        RB211-H63燃?xì)廨啓C(jī)研制最新進(jìn)展

        2010-09-28 09:39:18沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所索德軍
        航空發(fā)動機(jī) 2010年4期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動機(jī)效率

        (沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所 索德軍)

        RR公司官方網(wǎng)站于2010年6月8日公布了工業(yè)RB211燃?xì)廨啓C(jī)家族的最新型號H63的研制計(jì)劃和性能數(shù)據(jù)(見表 1)。RB211-H63燃?xì)廨啓C(jī)是工業(yè)RB211的第6次改型,在之前的基礎(chǔ)上,又采用了經(jīng)驗(yàn)證的先進(jìn)Trent航空發(fā)動機(jī)技術(shù)。

        在標(biāo)準(zhǔn)條件下,濕式低排放(WLE)燃燒系統(tǒng)的RB211-H63燃?xì)廨啓C(jī)額定功率可達(dá)到44 MW,干式低排放(DLE)的額定功率為38 MW,并且將來有能力將功率再提高13%;配裝新型的高效高速動力渦輪 RT63后,在35~45 MW的功率范圍內(nèi),燃?xì)廨啓C(jī)的簡單循環(huán)效率為41.5%。

        其結(jié)構(gòu)如下:軸流壓氣機(jī)的其中3級為可變導(dǎo)流葉片;中壓壓氣機(jī)8級,利用了Trent發(fā)動機(jī)技術(shù);高壓壓氣機(jī)6級,依然應(yīng)用RB211-GT的技術(shù);燃燒室采用工業(yè) Trent60燃?xì)廨啓C(jī)和Trent800航空發(fā)動機(jī)技術(shù),并引入WLE技術(shù)使之與H63燃?xì)廨啓C(jī)功率水平保持一致;2級氣冷高壓渦輪,引進(jìn)Trent高壓渦輪技術(shù)以滿足效率和壽命的需求;2級氣冷動力渦輪。

        H63燃?xì)廨啓C(jī)的燃油系統(tǒng)能夠保證在10 min內(nèi)從冷啟動狀態(tài)達(dá)到滿負(fù)荷功率狀態(tài),并且在不需要中斷負(fù)載的情況下,可以在整個(gè)功率范圍內(nèi)進(jìn)行液體燃料和氣體燃料之間的轉(zhuǎn)換。

        單元體結(jié)構(gòu)運(yùn)行可靠、易于維護(hù)和快速安裝??梢栽诰€維護(hù)或者在24 h內(nèi)更換燃?xì)獍l(fā)生器;動力渦輪單元體能在10日內(nèi)更換完成;中壽命翻修時(shí)間為25000 h,大修時(shí)間為50000 h。

        此外,質(zhì)量小、設(shè)計(jì)緊湊和占地面積小使得H63成為浮式采及儲卸裝置(FPSO)的理想設(shè)備,預(yù)計(jì)第1臺燃?xì)廨啓C(jī)將用于近海發(fā)電。

        H63既可用于發(fā)電也可用于機(jī)械驅(qū)動。用于發(fā)電,在燒天然氣時(shí),基本負(fù)載下的輸出功率可達(dá)44 MW,效率最高可達(dá)41.5%;用于機(jī)械驅(qū)動,在燒天然氣時(shí),連續(xù)運(yùn)行的額定功率為4.339×107W,軸轉(zhuǎn)速為6000 r/min,與RR公司的RFBB-30管道壓縮機(jī)匹配時(shí)的效率為88%。

        表1 RB211-H63燃?xì)廨啓C(jī)ISO條件下的性能數(shù)據(jù)

        燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)生器現(xiàn)正處于研制階段,最后組裝和第1次試驗(yàn)將于今年11月在加拿大蒙特利爾進(jìn)行。2級動力渦輪RT63的研制計(jì)劃與燃?xì)廨啓C(jī)計(jì)劃平行開展,最后的箱裝體設(shè)計(jì)、組裝和試驗(yàn)將在美國俄亥俄州Mount Vernon完成。箱裝體試驗(yàn)計(jì)劃在2011年初完成,2012年第 1季度,RB211-H63 WLE型將交付用戶;DLE型將于2013年應(yīng)用。

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