（沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)研究所 索德軍）

RR公司官方網(wǎng)站于2010年6月8日公布了工業(yè)RB211燃?xì)廨啓C(jī)家族的最新型號H63的研制計(jì)劃和性能數(shù)據(jù)（見表 1）。RB211-H63燃?xì)廨啓C(jī)是工業(yè)RB211的第6次改型，在之前的基礎(chǔ)上，又采用了經(jīng)驗(yàn)證的先進(jìn)Trent航空發(fā)動機(jī)技術(shù)。

在標(biāo)準(zhǔn)條件下，濕式低排放（WLE）燃燒系統(tǒng)的RB211-H63燃?xì)廨啓C(jī)額定功率可達(dá)到44 MW，干式低排放（DLE）的額定功率為38 MW，并且將來有能力將功率再提高13%；配裝新型的高效高速動力渦輪 RT63后，在35～45 MW的功率范圍內(nèi)，燃?xì)廨啓C(jī)的簡單循環(huán)效率為41.5%。

其結(jié)構(gòu)如下：軸流壓氣機(jī)的其中3級為可變導(dǎo)流葉片；中壓壓氣機(jī)8級，利用了Trent發(fā)動機(jī)技術(shù)；高壓壓氣機(jī)6級，依然應(yīng)用RB211-GT的技術(shù)；燃燒室采用工業(yè) Trent60燃?xì)廨啓C(jī)和Trent800航空發(fā)動機(jī)技術(shù)，并引入WLE技術(shù)使之與H63燃?xì)廨啓C(jī)功率水平保持一致；2級氣冷高壓渦輪，引進(jìn)Trent高壓渦輪技術(shù)以滿足效率和壽命的需求；2級氣冷動力渦輪。

H63燃?xì)廨啓C(jī)的燃油系統(tǒng)能夠保證在10 min內(nèi)從冷啟動狀態(tài)達(dá)到滿負(fù)荷功率狀態(tài)，并且在不需要中斷負(fù)載的情況下，可以在整個(gè)功率范圍內(nèi)進(jìn)行液體燃料和氣體燃料之間的轉(zhuǎn)換。

單元體結(jié)構(gòu)運(yùn)行可靠、易于維護(hù)和快速安裝?？梢栽诰€維護(hù)或者在24 h內(nèi)更換燃?xì)獍l(fā)生器；動力渦輪單元體能在10日內(nèi)更換完成；中壽命翻修時(shí)間為25000 h，大修時(shí)間為50000 h。

此外，質(zhì)量小、設(shè)計(jì)緊湊和占地面積小使得H63成為浮式采及儲卸裝置（FPSO）的理想設(shè)備，預(yù)計(jì)第1臺燃?xì)廨啓C(jī)將用于近海發(fā)電。

H63既可用于發(fā)電也可用于機(jī)械驅(qū)動。用于發(fā)電，在燒天然氣時(shí)，基本負(fù)載下的輸出功率可達(dá)44 MW，效率最高可達(dá)41.5%；用于機(jī)械驅(qū)動，在燒天然氣時(shí)，連續(xù)運(yùn)行的額定功率為4.339×107W，軸轉(zhuǎn)速為6000 r/min，與RR公司的RFBB-30管道壓縮機(jī)匹配時(shí)的效率為88%。

表1 RB211-H63燃?xì)廨啓C(jī)ISO條件下的性能數(shù)據(jù)

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)生器現(xiàn)正處于研制階段，最后組裝和第1次試驗(yàn)將于今年11月在加拿大蒙特利爾進(jìn)行。2級動力渦輪RT63的研制計(jì)劃與燃?xì)廨啓C(jī)計(jì)劃平行開展，最后的箱裝體設(shè)計(jì)、組裝和試驗(yàn)將在美國俄亥俄州Mount Vernon完成。箱裝體試驗(yàn)計(jì)劃在2011年初完成，2012年第 1季度，RB211-H63 WLE型將交付用戶；DLE型將于2013年應(yīng)用。