原油運輸：運力過剩 運價下挫

8月國際原油運輸市場成交量與上月基本持平，各船型運價全線下挫。月底，波羅的海原油綜合運價指數(shù)報715點，較月初下跌9.4%。

超大型油輪：運力供大于求，運價繼續(xù)下挫。中國和美國石油庫存水平創(chuàng)年內(nèi)新高,石油進口明顯放緩，原油運輸需求萎縮，運價大幅下滑。月末中東至日本航線等價期租租金（TCE）跌破1萬美元整數(shù)關口，創(chuàng)今年以來新低。中東至印度貨盤每周仍能維持在7艘左右較高水平，緩解了中東地區(qū)運力過剩的局面。在未來一段時間內(nèi)，市場很難看到能明顯改觀當前運力供大于求的動力，船東對未來幾個月仍較為悲觀。

蘇伊士型油輪：運價下跌，貨盤成交量與上月持平。本月西非至美國貨盤大幅萎縮，該航線運價從7月21日最高WS103大幅下跌至本月末WS67，運價水平已近船東盈虧臨界點。中國在西非市場成交較為活躍，共有8艘成交，緩解了西非運力供給過大的局面，成交運價多集中于WS75水平。黑海和地中海航線由于貨盤萎縮，運價連續(xù)下挫，月末運價水平已跌至年內(nèi)新低。

阿芙拉型油輪：運價全線下挫，貨盤成交量與上月持平。地中海、黑海地區(qū)運力上升較為明顯，市場上眾多船東追逐貨盤,預計上述區(qū)域運力過剩的局面將持續(xù)至9月，經(jīng)紀人預計該船型上述區(qū)域內(nèi)運價后市下跌。

（上海航運交易所信息部）

【點評】 中國船舶工業(yè)市場研究中心 韓笑妍

油船運輸市場行情下跌，主要原因在于上半年新船完工量大幅增加，目前用于中東原油運輸?shù)腣LCC已經(jīng)達到110艘，沙特到日本的期租平均收益一度跌至12040美元/天，雖然此后運費有所上漲，但供需失衡致使運費難改頹勢。加上西非原油運輸需求不足，貨運量低迷使得蘇伊士型油船運費難有漲勢。從油船各船型來看，未來阿芙拉型油船市場行情不容樂觀。