本刊記者 殷 毅

日前，中國船級(jí)社（CCS）歷時(shí)三年潛心研究開發(fā)的船舶檢驗(yàn)技術(shù)支持系統(tǒng)問世，引起了海事界的高度關(guān)注。如今，通過這套系統(tǒng)，與海事相關(guān)的各種公約、規(guī)則、決議、規(guī)范等技術(shù)文件可以很方便地被“百度”出來，從而為海事主管機(jī)關(guān)、驗(yàn)船師、船廠和船東等進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)、船舶設(shè)計(jì)、建造維修保養(yǎng)等工作提供了一套得心應(yīng)手的工具。

記者調(diào)查

眾所周知，驗(yàn)船師需要掌握大量的技術(shù)要求作為檢驗(yàn)依據(jù)。這些技術(shù)要求也是海事主管機(jī)關(guān)如港口國監(jiān)督（PSC）檢查的依據(jù)，船公司船員和機(jī)務(wù)進(jìn)行設(shè)備配備和維修保養(yǎng)的依據(jù)。這些“依據(jù)”包括國際海事組織（IMO）的所有決議、通函，國際公約、規(guī)則，船級(jí)社規(guī)范、指南、通函，區(qū)域組織要求等，量大面廣，而且修訂、更新頻繁。

驗(yàn)船師做檢驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)，如果需要查找某些或某個(gè)“依據(jù)”，而又沒有帶檢索功能的智能數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，就得從浩如煙海的紙質(zhì)或電子文件中逐一查找。對于同一個(gè)項(xiàng)目或系統(tǒng)，IMO、IACS（國際船級(jí)社協(xié)會(huì)）、船旗國、港口國、船級(jí)社等的要求有時(shí)相同，有時(shí)又略有差異，文件交叉混雜，驗(yàn)船師不免有“山重水復(fù)”之感；如果有些要求重新修訂了，難免還會(huì)有遺漏。另外，檢驗(yàn)項(xiàng)目有時(shí)達(dá)近百個(gè)，驗(yàn)船師在掌握不同要求的同時(shí)如果對要求的把握不充分，很難迅速準(zhǔn)確定位，從而給檢驗(yàn)工作帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)?？傊?，現(xiàn)行的印刷版和電子版資料信息化程度低、數(shù)據(jù)繁雜，為保管、查閱帶來諸多不便。廣大驗(yàn)船師和海事主管部門、船公司、船廠等迫切需要一套便捷、準(zhǔn)確、高效、及時(shí)更新的檢驗(yàn)技術(shù)支持系統(tǒng)。在這種背景下，CCS檢驗(yàn)技術(shù)支持系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

從2007年4月始，CCS對這套系統(tǒng)進(jìn)行可行性研究、方案研究、系統(tǒng)需求分析、確立技術(shù)開發(fā)原型、后臺(tái)程序開發(fā)、數(shù)據(jù)庫錄入等工作，并組織系統(tǒng)檢驗(yàn)技術(shù)專家分別于2007年12月和2010年1月進(jìn)行集中開發(fā)和測試。2010年7月，系統(tǒng)投入試運(yùn)行并通過專家評(píng)審。

據(jù)悉，這套支持系統(tǒng)不僅全面收錄了海事相關(guān)公約、規(guī)則、決議、規(guī)范等技術(shù)文件，數(shù)據(jù)庫資料完備，而且在實(shí)現(xiàn)智能化檢索的同時(shí)，通過應(yīng)用獨(dú)立開發(fā)的船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)代碼，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和檢驗(yàn)要求（檢驗(yàn)報(bào)告、須知）的個(gè)性化定制。

系統(tǒng)由五大模塊組成。其中，最新的CCS、IMO、IACS、各授權(quán)船旗國主管機(jī)關(guān)、港口國檢查機(jī)關(guān)以及相關(guān)地區(qū)性組織發(fā)布的技術(shù)文件，包括其修訂歷史、技術(shù)背景以及最新的綜合文本構(gòu)成本系統(tǒng)的第一大模塊“技術(shù)資料”。該模塊像一個(gè)專業(yè)的“海事技術(shù)圖書館”，令使用者足不出戶即可搜索到所有資料。第二大模塊為“智能檢索”。舉例而言：如輸入一艘船舶的建造日期，即能查出這艘船所對應(yīng)的證書、船型和噸位等相關(guān)的技術(shù)資料。從而再無須在浩瀚的文山文海中人工查詢。而系統(tǒng)的第三大模塊“船舶設(shè)備”，則是使用了獨(dú)立開發(fā)的船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)代碼，模擬船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備，用戶可選擇船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備單元，從而查看對應(yīng)的技術(shù)要求。

專家觀點(diǎn)

采訪中，記者得知，船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)代碼的開發(fā)和應(yīng)用開創(chuàng)了國內(nèi)先河，為今后業(yè)界建立統(tǒng)一的船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)代碼奠定了基礎(chǔ)。另外，該系統(tǒng)的“檢驗(yàn)項(xiàng)目”和“定制報(bào)告”兩模塊，前者將船舶檢驗(yàn)項(xiàng)目和依據(jù)的技術(shù)法規(guī)、規(guī)范有機(jī)結(jié)合，并詳細(xì)列出了各檢驗(yàn)項(xiàng)目相關(guān)的技術(shù)要求和檢驗(yàn)指導(dǎo)，為船舶檢驗(yàn)人員提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持平臺(tái)；后者則首次實(shí)現(xiàn)了針對具體船舶，為其定制“個(gè)性化”的檢驗(yàn)報(bào)告，從而為檢驗(yàn)人員提供針對性的專業(yè)指導(dǎo)。

據(jù)該系統(tǒng)研發(fā)主要負(fù)責(zé)人、中國船級(jí)社入級(jí)處指導(dǎo)驗(yàn)船師林劍鋒介紹，類似系統(tǒng)其他一些船級(jí)社也有，但均有不同程度的局限。比如，有些系統(tǒng)僅限于船級(jí)社規(guī)范要求，有些系統(tǒng)側(cè)重于公約和海事組織的決議。CCS這套系統(tǒng)錄入了2萬多條技術(shù)資料條目、26000多條檢驗(yàn)項(xiàng)目，內(nèi)容詳盡，覆蓋面很廣。不但包括中國船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定、指南等技術(shù)文件，也包括IMO、IACS等公約等技術(shù)文件，還包括CCS詳細(xì)檢驗(yàn)項(xiàng)目表和對應(yīng)每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的詳細(xì)指導(dǎo)。錄入時(shí)，中國船級(jí)社的專家們認(rèn)真審核、校對，精益求精，準(zhǔn)確性很高。另外，與該系統(tǒng)同時(shí)研發(fā)成功和應(yīng)用的還有HELP DESK系統(tǒng)。這是一個(gè)在線詢問系統(tǒng)。驗(yàn)船師在線提問，專家在線解答。兩套系統(tǒng)一起使用，將一改CCS的檢驗(yàn)技術(shù)支持模式，極大地提高檢驗(yàn)準(zhǔn)確性以及服務(wù)水平。

中國船級(jí)社質(zhì)量顧問張?zhí)颊J(rèn)為，CCS在信息化建設(shè)的道路上，圍繞業(yè)務(wù)需要不斷研究和開發(fā)相關(guān)的管理信息系統(tǒng)。但船舶檢驗(yàn)技術(shù)支持系統(tǒng)和近幾年研制開發(fā)應(yīng)用的如KC、應(yīng)急服務(wù)、3D船舶維護(hù)保養(yǎng)等系統(tǒng)，體現(xiàn)了信息化建設(shè)與業(yè)務(wù)的深度融合，已超出手段的范疇，將促進(jìn)CCS質(zhì)量管理向簡約化和信息化發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)過程的優(yōu)化和工作模式的調(diào)整，從而成為CCS提供卓越服務(wù)質(zhì)量的核心動(dòng)力。同時(shí)，系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用，順應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對CCS提出的挑戰(zhàn)——速度，把CCS放到全球客戶需求的鏈條中，并且更快地在這個(gè)鏈條中進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅是提供高質(zhì)量的相關(guān)信息服務(wù)，而且高質(zhì)量地幫助客戶非常方便、快捷地找到它和應(yīng)用它?，F(xiàn)在，客戶可以足不出戶就能找到相關(guān)信息，CCS真正實(shí)現(xiàn)了一直倡導(dǎo)的對客戶“零距離服務(wù)”、“深層次增值服務(wù)”等服務(wù)理念。