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        權(quán)力轉(zhuǎn)移

        2010-09-12 12:07:32
        中國(guó)船檢 2010年10期
        關(guān)鍵詞:船舶

        博 陵

        曾幾何時(shí),面對(duì)西方商業(yè)、思想和力量的沖擊,亞洲一度張皇失措,幾乎淪為世界歷史的旁觀者。而今天,亞洲的復(fù)興又讓它重新走向告別近兩個(gè)世紀(jì)之久的世界舞臺(tái)中央。

        在全球金融危機(jī)的沖擊下,世界經(jīng)濟(jì)舊秩序傷痕累累,新秩序的建立已經(jīng)開(kāi)始,而這種趨勢(shì)可以從G20取代G8成為世界經(jīng)濟(jì)治理核心機(jī)構(gòu)中看出端倪。在G20成員中,新興國(guó)家或發(fā)展中國(guó)家占比過(guò)半,亞洲國(guó)家也多達(dá)五個(gè)。而無(wú)疑,在走向國(guó)際經(jīng)濟(jì)新秩序舞臺(tái)中央的新興國(guó)家或發(fā)展中國(guó)家中,中國(guó)是那一抹最鮮艷的亮色和無(wú)可辯駁的主角。

        歐盟委員會(huì)前主席普羅迪表示,全球經(jīng)濟(jì)、政治、科學(xué)和技術(shù)力量正在以比任何預(yù)期都要快的速度實(shí)現(xiàn)新的平衡,表現(xiàn)在地緣上,新的發(fā)展重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向了亞洲,也就是說(shuō)轉(zhuǎn)向了中國(guó)。德國(guó)前總理施羅德則認(rèn)為,全球經(jīng)濟(jì)決策權(quán)力中心的轉(zhuǎn)移不可避免,而金融危機(jī)則讓這個(gè)中心向中國(guó)等新興國(guó)家轉(zhuǎn)移的時(shí)間提前了5至10年。

        被譽(yù)為新加坡政府首席智囊的著名學(xué)者馬凱碩在他的《新亞洲半球》一書(shū)中指出,21世紀(jì)中葉,世界將發(fā)生重要的由西方向亞洲的權(quán)力轉(zhuǎn)移。他在書(shū)中引述戈德曼·薩奇的研究結(jié)論說(shuō),到2050年,世界最大的四個(gè)經(jīng)濟(jì)體,將有三個(gè)在亞洲。其排序?qū)⑹侵袊?guó)、美國(guó)、印度和日本。

        9月28日,“Shipping China 2010”全球航運(yùn)峰會(huì)在北京舉行,全球幾十個(gè)國(guó)家航運(yùn)、金融、法律、能源、貿(mào)易、船舶修造等領(lǐng)域有影響力人物的到會(huì),無(wú)疑使之成為年度最為矚目的行業(yè)峰會(huì)之一。同樣引人關(guān)注的是,開(kāi)幕后的首場(chǎng)論壇就將主題定格在“權(quán)力轉(zhuǎn)移,中國(guó)走向主導(dǎo)”。顯然,業(yè)界領(lǐng)袖們已經(jīng)開(kāi)始思考世界權(quán)力格局變遷對(duì)航運(yùn)及相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生的影響。

        世界經(jīng)濟(jì)觸底回升,航運(yùn)造船市場(chǎng)超預(yù)期復(fù)蘇,讓歷史見(jiàn)證了中國(guó)因素的力量。但毋庸諱言,對(duì)于如何主導(dǎo)世界,中國(guó)尚未做好準(zhǔn)備。GDP僅僅是一個(gè)單項(xiàng)指標(biāo),軟實(shí)力同樣不可或缺,比如以什么理念和什么樣的主導(dǎo)思想來(lái)影響世界。這一點(diǎn)從上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)軌跡中可以看得很清晰。顯而易見(jiàn),上海擁有建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的資源集聚優(yōu)勢(shì):名列前茅的貨物和集裝箱吞吐量、優(yōu)越的港口硬件條件、為數(shù)眾多的中外金融機(jī)構(gòu)、以及占全國(guó)近40%的國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)和全球前20強(qiáng)的班輪公司入駐……然而,與老牌國(guó)際航運(yùn)中心倫敦的差距依然明顯:倫敦控制了全球船舶融資市場(chǎng)的18%、油輪租賃業(yè)務(wù)的50%、散貨租賃業(yè)務(wù)的40%和船舶保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的23%,而上海各類相關(guān)業(yè)務(wù)的全球市場(chǎng)份額基本不足1%。

        相對(duì)于快速增長(zhǎng)的吞吐量,金融、保險(xiǎn)、法律等相關(guān)服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力卻顯得實(shí)力不足,承接世界權(quán)力在航運(yùn)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移需要我們更加重視軟環(huán)境因素。就船舶保險(xiǎn)和保賠保險(xiǎn)而言,適應(yīng)國(guó)際規(guī)則,提供公平有序的市場(chǎng)環(huán)境,引導(dǎo)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)以高超的技術(shù),科學(xué)的管理來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作則是當(dāng)務(wù)之急。

        世界權(quán)力東移已是大勢(shì)所趨,而在迎接轉(zhuǎn)移的過(guò)程中,我們更需要多一份扎實(shí),少一份浮躁,多一份理智,少一份沖動(dòng),腳踏實(shí)地,奮發(fā)有為,用東方文明的獨(dú)特智慧為人類進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

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