曲建忠

在以海洋運(yùn)輸方式交付貨物的出口貿(mào)易中,作為海洋運(yùn)輸單據(jù)的提單,對(duì)出口人有效控制貨物、收取貨款具有至關(guān)重要的地位。隨著國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展,國(guó)際貨運(yùn)代理(以下簡(jiǎn)稱貨代)簽發(fā)的提單在我國(guó)日益盛行。由于貨代林立且種類繁多,貨代單證又缺乏統(tǒng)一規(guī)范化管理,出口企業(yè)信息缺乏,良莠難辨,由此而產(chǎn)生的提單詐騙、無單放貨、責(zé)任歸屬不清等問題時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重影響了我國(guó)出口貿(mào)易的發(fā)展。目前,我國(guó)該領(lǐng)域的研究多集中于對(duì)貨代提單的法律性質(zhì)、物權(quán)憑證、貨代提單與無船承運(yùn)人提單的區(qū)別,以及貨代提單個(gè)案研究等方面,研究的角度側(cè)重于政府對(duì)貨代的管理體制,但對(duì)出口企業(yè)的引導(dǎo)作用不夠明顯。鑒于此,本文結(jié)合中國(guó)與FIATA的最新合作,以及商務(wù)部《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》(修訂草案)的動(dòng)向,對(duì)我國(guó)現(xiàn)有貨代簽發(fā)提單的行為及其對(duì)出口企業(yè)形成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行梳理,以便于出口企業(yè)全面認(rèn)識(shí)并正確選擇貨代簽發(fā)的提單,規(guī)避相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。

我國(guó)商務(wù)部2004年1月1日頒布的《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第二條規(guī)定:“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人,從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)”。FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)示范法以及很多國(guó)家貨運(yùn)代理的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中,也都將貨運(yùn)代理區(qū)分為代理人與本人。由于貨代企業(yè)可以作為代理人和承運(yùn)人兩種身份出現(xiàn),所以,目前我國(guó)貨代向出口企業(yè)簽發(fā)提單的行為概括起來可分為兩種:一是以代理人身份簽發(fā)提單,二是以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人身份簽發(fā)提單。

一、我國(guó)貨代以代理人身份簽發(fā)提單的行為分析

我國(guó)《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第二條規(guī)定:“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托,以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),收取代理費(fèi)、傭金或其他服務(wù)報(bào)酬的行為”。代理身份下,貨代不能簽發(fā)自己的提單,也不承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任,其簽發(fā)提單也只能是以承運(yùn)人的代理的身份簽發(fā)。貨代以代理人的身份簽發(fā)的提單主要有兩種:

1.代船公司簽發(fā)的提單

單純的貨代沒有權(quán)利簽發(fā)船公司的提單,只有船代才能憑船公司的授權(quán)簽發(fā)船公司的提單。有些企業(yè)既是船代又是貨代,如中國(guó)外輪代理公司,就可以作為代理人簽發(fā)船公司的提單。這樣的提單,使用的是船公司的格式提單,即提單正面上方標(biāo)明的公司名稱及公司標(biāo)識(shí)是船公司;提單正面右下角的簽署是貨代,并在簽署中申明其代理人的身份。例如,船公司是ABC運(yùn)輸公司,貨代是XYZ公司,則使用ABC公司的格式提單,提單的上方顯示ABC公司的名稱和標(biāo)識(shí),提單右下角的簽署為:

XYZCo.

As Agent For And On Behalf Of

ABCShipperCo. , As Carrier

讇讇祝╔YZ公司法人代表簽字)

加蓋公司專用章

這樣的提單,屬于船公司提單,而非貨代提單,由船公司作為承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。這類提單看似責(zé)任清晰,但卻潛藏著較大的風(fēng)險(xiǎn)。有些貨代非法從事攬貨運(yùn)輸業(yè)務(wù),常通過“借單代簽”來規(guī)避法律責(zé)任,一旦因運(yùn)輸事宜給托運(yùn)人造成損失,他們便以自己不是承運(yùn)人,只是代簽提單為由推卸責(zé)任。而在處理這類糾紛的法律實(shí)踐中,在承運(yùn)人身份認(rèn)定、適用法律、責(zé)任歸屬等方面都具有較大的不確定性,涉及到一系列的問題:貨代所代理的船公司是否真實(shí)存在?貨代與船公司之間是否有合法的代理關(guān)系?等等。而這些問題出口企業(yè)很難搞清楚。

2.代境外貨代簽發(fā)的提單

這種情況多發(fā)生于FOB出口業(yè)務(wù)中。由于FOB條件下由進(jìn)口方指定承運(yùn)人,安排運(yùn)輸事宜,所以,國(guó)外進(jìn)口方往往指定境外貨代安排運(yùn)輸,而境外貨代又委托中國(guó)境內(nèi)的貨代安排貨物運(yùn)輸,境內(nèi)貨代收到出口企業(yè)貨物并裝船以后,向出口企業(yè)簽發(fā)境外貨代的提單。該類提單使用的是境外貨代的格式提單,提單的簽署是境內(nèi)貨代,并表明系代理境外貨代,簽署形式與上一種提單類似。

這類提單對(duì)出口企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較大,一是有些被代理的國(guó)外貨代的提單未在我國(guó)主管部門登記,為日后貨方的索賠埋下隱患;二是FOB條件出口,由進(jìn)口方指定的國(guó)外貨代,容易向進(jìn)口方無單放貨或與進(jìn)口方勾結(jié)騙貨。

總之,我國(guó)貨代以代理身份簽發(fā)的提單,環(huán)節(jié)多,當(dāng)事人復(fù)雜,哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題都有可能給出口企業(yè)帶來麻煩和損失。

二、我國(guó)貨代以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人身份簽發(fā)提單的行為分析

我國(guó)《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第二條規(guī)定:“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托,承辦貨物運(yùn)輸,簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同,收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)報(bào)酬的行為”。獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人身份的貨代可以簽發(fā)自己的提單,并作為承運(yùn)人承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任。我國(guó)貨代以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人身份簽發(fā)的提單主要有三種:

1.普通貨代提單

本文所謂的普通貨代,是指未取得無船承運(yùn)人資格,也未取得FIATA單證簽發(fā)權(quán)的貨代。根據(jù)《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第36條規(guī)定:“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人,從事本細(xì)則第三十二條中有關(guān)業(yè)務(wù),應(yīng)當(dāng)向貨主簽發(fā)運(yùn)輸單證。與貨主發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛,應(yīng)當(dāng)以所簽運(yùn)輸單證作為解決爭(zhēng)議的依據(jù);與實(shí)際承運(yùn)人發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛,應(yīng)當(dāng)以其與實(shí)際承運(yùn)人所簽運(yùn)輸合同作為解決爭(zhēng)議的依據(jù)”。第37條規(guī)定:“ 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)使用的國(guó)際貨運(yùn)代理提單實(shí)行登記編號(hào)制度”?！皣?guó)際貨運(yùn)代理提單的轉(zhuǎn)讓依照下列規(guī)定執(zhí)行:記名提單:不得轉(zhuǎn)讓;指示提單:經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓;不記名提單:無需背書,即可轉(zhuǎn)讓”?！皣?guó)際貨運(yùn)代理提單實(shí)行責(zé)任保險(xiǎn)制度,須到經(jīng)中國(guó)人民銀行批準(zhǔn)開業(yè)的保險(xiǎn)公司投保責(zé)任保險(xiǎn)”。

根據(jù)上述規(guī)定,普通貨代只要按照規(guī)定實(shí)行了提單登記,并辦理了提單責(zé)任保險(xiǎn),其簽發(fā)的提單就是有效提單。

通常情況下,該類提單的托運(yùn)人為貨主(出口企業(yè)),收貨人根據(jù)信用證或合同要求做成記名提單(進(jìn)口方)或指示提單(To Order或To Order of …)。該類提單使用的是貨代企業(yè)的格式提單,簽署也是貨代并以承運(yùn)人身份出現(xiàn)。例如:貨代是ABC公司,使用的是ABC公司的格式提單,提單上方標(biāo)明ABC公司的名稱和公司標(biāo)識(shí),提單右下角的簽署為:

ABCCo.

As Carrier

讇讇祝ˋBC公司的法人代表簽字)

加蓋公司專用章

2.無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者提單

無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載,簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證,向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),通過國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸,承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。根據(jù)交通部2002年2月頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》和2003年3月1日實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》規(guī)定,經(jīng)營(yíng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù),應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院交通主管部門辦理提單登記,并交納80萬元人民幣保證金,每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu),增加保證金20萬元人民幣。

無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者提單從形式上與普通貨代提單沒有什么本質(zhì)區(qū)別,只是無船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)者與普通貨代在資質(zhì)上不同,二者并存的局面是由于我國(guó)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理多頭管理的結(jié)果,貨代由商務(wù)部管理,無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者由交通部管理。但就我國(guó)目前總體情況而言,由于無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的門檻較高(要交80萬元保證金),取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)的企業(yè)大都具備一定的規(guī)模與實(shí)力,交通部也定期公布無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者名單,供進(jìn)出口企業(yè)查詢。截止2010年4月2日,我國(guó)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者達(dá)到3527家。目前在我國(guó),貨代提單主要是無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者提單。

3.FIATA提單(FBL)和運(yùn)單(FWB)

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(International Federation of Freight Forwarders Associations,FIATA )是世界運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非營(yíng)利性組織,具有廣泛的國(guó)際影響。截止2010年4月,該組織擁有99個(gè)國(guó)家級(jí)會(huì)員,中國(guó)于2001年加入,中國(guó)臺(tái)灣省和香港特區(qū)也都屬于區(qū)域性國(guó)家級(jí)會(huì)員,目前我國(guó)大陸有66個(gè)個(gè)體會(huì)員,香港特區(qū)有117個(gè),臺(tái)灣有35個(gè)。

為了統(tǒng)一和規(guī)范國(guó)際貨運(yùn)代理單證的簽發(fā)和流轉(zhuǎn),FIATA制訂了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的貨代單證,由于這些單證符合國(guó)際慣例和國(guó)際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》要求,管理規(guī)范,信譽(yù)可靠,目前已在世界上廣泛使用。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于2007年10月獲得FIATA授權(quán),受理并核準(zhǔn)會(huì)員單位FIATA運(yùn)輸單證的簽發(fā)申請(qǐng)。中國(guó)本次申請(qǐng)單證為FIATA-FBL(FIATA多式聯(lián)運(yùn)提單)、FIATA-FWB(FIATA運(yùn)單)、FIATA-FCR(FIATA收貨憑證)。

其中,FIATA-FCR屬于貨代單據(jù)而不屬于運(yùn)輸單據(jù),FIATA-FBL和FIATA-FWB屬于運(yùn)輸單據(jù)。簽發(fā)FBL和 FWB的貨代,以承運(yùn)人的身份對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé),FBL與提單一樣具有貨物收據(jù)、運(yùn)輸契約證明和物權(quán)證書效用,可流通轉(zhuǎn)讓,而FWB不具有物權(quán)證書效用,不能流通轉(zhuǎn)讓。

FIATA對(duì)其所制訂的單證擁有版權(quán)和管理權(quán),單證的印制和分發(fā)由FIATA在各國(guó)的國(guó)家級(jí)會(huì)員根據(jù)FIATA的要求實(shí)行規(guī)范管理。中國(guó)的貨運(yùn)代理人如要使用FIATA單證,必須加入中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì),注冊(cè)資本500萬元人民幣(含)以上,與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)簽訂單證許可協(xié)議,在協(xié)議有效期內(nèi),連續(xù)投保國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任險(xiǎn),并嚴(yán)格執(zhí)行中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)制定的《FIATA單證申請(qǐng)、使用、管理辦法》。獲得單證簽發(fā)權(quán)的貨代企業(yè),其簽發(fā)的單證上標(biāo)注有國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA)、國(guó)際商會(huì)(ICC)、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)標(biāo)識(shí)。這類提單對(duì)出口企業(yè)較有保障。

以上三種提單都是貨代以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人身份簽發(fā)的提單,我們統(tǒng)稱為貨代提單(House B/L),常用于集裝箱拼箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)出口業(yè)務(wù)中。以集裝箱拼箱運(yùn)輸為例,由貨代將眾多貨主的貨物拼成整箱,然后向船公司訂艙托運(yùn),船公司將承運(yùn)貨物裝船后,向貨代簽發(fā)船公司為承運(yùn)人的海運(yùn)提單,又稱主單,其托運(yùn)人為貨代,收貨人為貨代在目的港的分公司或代理。貨代再向各貨主簽發(fā)貨代提單,又稱分單,其托運(yùn)人為貨主,收貨人按客戶要求做成記名提單(進(jìn)口方)或指示提單(To Order或To Order of …)。貨代將船公司簽發(fā)的提單寄給目的港的分公司或代理,貨到目的港后,目的港的分公司或代理憑船東提單提出貨物,進(jìn)口方再憑貨代提單向貨代的分公司或代理提貨。進(jìn)口方在憑貨代提單提貨時(shí)往往要交一筆費(fèi)用,即換單費(fèi)。

實(shí)際應(yīng)用中,貨代提單給出口企業(yè)帶來的不便主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)提單的效力問題。有些貨代簽發(fā)的提單未在我國(guó)主管部門登記備案,或者未辦理提單責(zé)任險(xiǎn),提單無效。這樣的提單為出口企業(yè)索賠帶來隱患。

(2)提單的管理問題。一般而言, FIATA提單的管理規(guī)范嚴(yán)格,信譽(yù)度較高。大多數(shù)無船承運(yùn)人提單也具有相對(duì)較好的信譽(yù),但是少數(shù)無船承運(yùn)人和普通貨代的提單管理不嚴(yán),為了承攬貨物和賺取簽單費(fèi),向一些非法貨代或者小貨代出借空白提單,甚至授權(quán)他人代為處理實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)提單,造成出口企業(yè)難以控制貨物。

(3)對(duì)貨物的控制問題。雖然貨代作為貨代提單的簽發(fā)者,以承運(yùn)人的身份對(duì)出口企業(yè)負(fù)責(zé),但貨代畢竟不是實(shí)際承運(yùn)人,不能實(shí)際控制貨物,一旦出口企業(yè)要對(duì)貨物主張權(quán)利,則需要通過貨代向?qū)嶋H承運(yùn)人轉(zhuǎn)達(dá),如果貨代責(zé)任心不強(qiáng),則會(huì)造成扯皮推諉現(xiàn)象。

(4)換單費(fèi)用問題。采用貨代提單,目的港的收貨人必須換單才能提貨,換單需交付換單費(fèi),所以進(jìn)口方有時(shí)候不愿意接受貨代提單。

三、出口企業(yè)規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的措施

雖然貨代簽發(fā)的提單給出口企業(yè)帶來了諸多的不便和風(fēng)險(xiǎn),但是隨著物流業(yè)的發(fā)展,國(guó)際貨運(yùn)代理的地位日益重要,其簽發(fā)的提單也會(huì)越來越多,尤其是在集裝箱拼箱運(yùn)輸以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下,必然存在貨代提單。所以出口企業(yè)要正確識(shí)別和選擇貨單簽發(fā)的提單,合理規(guī)避貨代簽發(fā)提單帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

1.正確識(shí)別提單種類

出口企業(yè)在拿到提單以后,首先要看提單是貨代簽發(fā)的提單還是船公司簽發(fā)的提單,鑒別方法一是看提單正面上方提單制作公司的名稱及標(biāo)識(shí),二是看提單右下角的簽署人及身份,三是提單背面的承運(yùn)人識(shí)別條款。如果是貨代簽發(fā)的提單要識(shí)別貨代的身份,是代理人身份還是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人身份,如果是代理人身份,應(yīng)要求貨代提供被代理人的資料以及授權(quán)其簽發(fā)提單的代理協(xié)議等,以明確承運(yùn)人的身份。盡量不要接受國(guó)內(nèi)貨代代理國(guó)外貨代簽發(fā)的提單,環(huán)節(jié)過于復(fù)雜,風(fēng)險(xiǎn)較大。

2.正確選擇貨代

目前,我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理尚不夠規(guī)范,貨代稂莠不齊,甚至存在大量的未依法注冊(cè)的非法貨代,其中包括某些境外貨代在華的代表處。這些非法貨代通過掛靠有資格的貨代公司攬貨并借用其提單簽發(fā),信用風(fēng)險(xiǎn)很大,一旦出了問題,這些非法貨代不是拖延推諉就是一走了之。所以,出口企業(yè)要盡量選擇正規(guī)的、信譽(yù)好的貨代公司,如取得FIATA簽單資格的貨代和取得無船承運(yùn)人資格的貨代等。

3.盡量爭(zhēng)取按CIF或CFR條件出口

按CIF或CFR條件出口,由出口方安排運(yùn)輸事宜,出口企業(yè)較為主動(dòng),可以合理選擇貨運(yùn)代理。如果按FOB條件出口,則由進(jìn)口方安排運(yùn)輸事宜,指定貨運(yùn)代理,有些境外貨代在中國(guó)無辦事處,或者雖有辦事處,但無經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)、報(bào)關(guān)的能力及資格,就會(huì)再委托我國(guó)國(guó)內(nèi)的貨代辦理,既增加了環(huán)節(jié),降低了效率,提高了費(fèi)用,又加大了風(fēng)險(xiǎn)。如果進(jìn)口方與指定貨代勾結(jié)起來騙貨或無單放貨,則出口企業(yè)就會(huì)錢貨兩空。我國(guó)商務(wù)部曾針對(duì)FOB出口中進(jìn)口方勾結(jié)其指定貨代無單放貨問題向出口企業(yè)發(fā)出通知,通知指出:(1)盡量采取 CIF 或CFR條件出口,避免外商指定境外貨代安排運(yùn)輸;(2)如外商堅(jiān)持 FOB 條款并指定船公司和貨代安排運(yùn)輸,可接受指定的船公司,但對(duì)貨運(yùn)代理的資格應(yīng)進(jìn)行審查,只接受經(jīng)政府批準(zhǔn)的貨代;(3)如外商仍堅(jiān)持指定境外貨代,出口商應(yīng)指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理企業(yè)簽發(fā),并掌握貨物的控制權(quán),同時(shí)由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函,承諾貨到目的港后須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨,否則要承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任;(4)外貿(mào)公司不要輕易接受貨代提單,尤其是外商指定的境外貨代提單。

4.盡量以出口方作為提單的托運(yùn)人

CIF或CFR條件下,出口方安排運(yùn)輸事宜,船方或者貨代簽發(fā)給出口方的提單,其托運(yùn)人一般都是出口企業(yè)。而FOB條件下,由進(jìn)口方安排運(yùn)輸事宜,所以有些進(jìn)口方就要求承運(yùn)人向其簽發(fā)提單,提單的托運(yùn)人也是進(jìn)口方。出口企業(yè)對(duì)此應(yīng)堅(jiān)決拒絕,一定要求承運(yùn)人向出口企業(yè)簽發(fā)提單,托運(yùn)人也是出口企業(yè),否則,出口企業(yè)很難控制貨物。

5.盡量使用指示性抬頭的提單

在通過貨代安排出口貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下,出口企業(yè)對(duì)貨物的控制權(quán)較弱,所以要想盡辦法去控制貨物。貨物到達(dá)目的港后,如果進(jìn)口方惡意拒絕提貨付款,則賣方必須快速提取貨物,或轉(zhuǎn)賣或運(yùn)回,以減少損失。如果采用記名抬頭的提單,收貨人是進(jìn)口方,進(jìn)口方拒絕提貨賣方就難以處理貨物。如果采用指示性抬頭的提單,尤其是空白抬頭(即收貨人一欄為To Order)空白背書的指示提單,出口企業(yè)可較為容易地處理貨物?！?/p>

參考文獻(xiàn):

[1]鄒巋,孟麗梅. FOB出口條件下House提單欺詐的責(zé)任分配[J].國(guó)際貿(mào)易問題,2004(8).

[2]孫福東,魏鳳榮.境外貨代提單結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)[J].集裝箱化,2009(10).

[3]王淑敏.FIATA提單與中國(guó)《海商法》相關(guān)條款的比較[J].中國(guó)海商法年刊,2005(1).

[4]徐華.無船承運(yùn)人的前世今生[J].中國(guó)船檢,2008(5).

[5]郭萍.國(guó)際貨運(yùn)代理獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人身份相關(guān)問題探討——兼談對(duì)商務(wù)部1998年《〈國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》的修改意見[J].中國(guó)海商法年刊,2009(1).

① 數(shù)據(jù)來源:http://www.fiata.org/,時(shí)間截止為2010年4月15日。