孫 斌 王 麗

（杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 浙江 杭州 310018）

基于“校企一體化”的高職汽車專業(yè)建設(shè)研究*

孫 斌 王 麗

（杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 浙江 杭州 310018）

高職汽車專業(yè)建設(shè)中存在一些不足，根源在于專業(yè)建設(shè)與社會(huì)需求相脫節(jié)，不能與汽車企業(yè)緊密合作達(dá)到深度融合的程度。實(shí)施“校企一體化”的辦學(xué)模式是解決這一問題的重要途徑，因此，應(yīng)對(duì)“校企一體化”辦學(xué)模式下的汽車專業(yè)在專業(yè)定位、課程體系構(gòu)建及工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式建設(shè)等方面進(jìn)行分析探討。

高職；汽車專業(yè)；校企一體化；專業(yè)建設(shè)

高職汽車專業(yè)針對(duì)汽車后服務(wù)市場(chǎng)的專業(yè)建設(shè)已基本形成固定模式，校企合作也取得了一定的成績。但是高職汽車專業(yè)學(xué)生的就業(yè)情況并不理想，他們很難在專業(yè)崗位上找到合適的工作也是一個(gè)不可回避的事實(shí)，究其原因，是校企合作沒有走出淺層次、低水平、松散型合作的怪圈。高職汽車專業(yè)校企合作存在的這個(gè)突出問題，成為制約高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的“瓶頸”。實(shí)施“校企一體化”的辦學(xué)模式是解決這一問題的重要途徑。在這方面，杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院青年汽車學(xué)院進(jìn)行了大膽的探索，并走出了一條創(chuàng)新之路。

杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院是由杭州市人民政府主辦的高職院校。杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院一貫堅(jiān)持專業(yè)建設(shè)必須與地方經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)模式相結(jié)合，依托區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。因此，當(dāng)杭州市政府決定加快該市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將汽車產(chǎn)業(yè)培育成該市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之際，杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院秉承“立足下沙、服務(wù)杭州”的辦學(xué)方針，在2009年與青年汽車集團(tuán)共建了“杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院青年汽車學(xué)院”。青年汽車學(xué)院的成立標(biāo)志著杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院在校企共同體建設(shè)上取得了豐碩的成果，同時(shí)也確立了汽車專業(yè)建設(shè)要為杭州汽車工業(yè)的發(fā)展服務(wù)的新目標(biāo)。如何將多年以來定位在服務(wù)于汽車后市場(chǎng)的汽車專業(yè)建設(shè)成為汽車制造業(yè)服務(wù)的汽車專業(yè)，是青年汽車學(xué)院專業(yè)建設(shè)面臨的新課題，筆者擬圍繞這一新課題進(jìn)行分析與探討。

“校企一體化”的專業(yè)建設(shè)

“校企一體化”專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵 “校企一體化”從高職院校的角度來看，是指將高職院校的人才培養(yǎng)、科學(xué)研究與相關(guān)產(chǎn)業(yè)及企業(yè)三者有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一體化建設(shè)。在杭州市政府、開發(fā)區(qū)政府的支持下，青年汽車學(xué)院與青年汽車集團(tuán)建立了緊密型的長期合作伙伴關(guān)系，進(jìn)而建立了校企共同體組織，為提高其競(jìng)爭(zhēng)力，彼此承擔(dān)與分享所有責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)及利益，既為汽車制造業(yè)培養(yǎng)人才，共同搞科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)，也為汽車制造業(yè)和杭州汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供服務(wù)。

“校企一體化”專業(yè)建設(shè)的任務(wù) “校企一體化”的汽車專業(yè)建設(shè)，一是要通過校企共同體為汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)提供基地保障。利用企業(yè)的機(jī)器設(shè)備、車間、廠房、實(shí)驗(yàn)室建立校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)基地，為汽車專業(yè)人才培養(yǎng)提供教學(xué)實(shí)踐場(chǎng)所，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，在校企共同體組織領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行“訂單式”人才培養(yǎng)，提高學(xué)生的就業(yè)率，實(shí)現(xiàn)學(xué)生“零距離”就業(yè)；二是要通過校企共同體組織籌措專業(yè)建設(shè)經(jīng)費(fèi)。汽車專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備耗資巨大，靠政府撥款已經(jīng)不能滿足需要，專業(yè)建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足的矛盾日趨尖銳和激化，必須尋找和開辟新的途徑，校企合作是一個(gè)較好的解決方案。三是要通過校企共同體使汽車專業(yè)教師能在真實(shí)的環(huán)境中接受實(shí)踐鍛煉，使學(xué)生受到企業(yè)環(huán)境的熏陶，掌握實(shí)踐技能。衡量汽車專業(yè)建設(shè)質(zhì)量高低的重要標(biāo)準(zhǔn)，就要看汽車專業(yè)與企業(yè)是否能夠?qū)崿F(xiàn)緊密合作、深度融合。將專業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)化的人才標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來，使專業(yè)文化與企業(yè)文化相融合，是汽車專業(yè)建設(shè)的主要任務(wù)。

“校企一體化”的汽車專業(yè)建設(shè)定位

企業(yè)需求調(diào)研 為實(shí)現(xiàn)校企緊密合作與深度融合，青年汽車學(xué)院要求全體教師到青年汽車集團(tuán)頂崗、掛職鍛煉，了解汽車生產(chǎn)過程、制造工藝，研究各崗位的核心技能及崗位群所需的知識(shí)、技能和素質(zhì)要求，分析與人才培養(yǎng)方案制定的關(guān)系。在深入調(diào)研的過程中，發(fā)現(xiàn)汽車制造企業(yè)急需高職層次的專業(yè)人才，尤其是整車裝配、質(zhì)檢員、工藝員、制造工程師和售后服務(wù)工程師等崗位對(duì)高職汽車專業(yè)人才的需求較大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，企業(yè)每年要培養(yǎng)二百多名各崗位技術(shù)工人，每人每年大約需各類培訓(xùn)費(fèi)用三萬多元，企業(yè)每年新職工培訓(xùn)費(fèi)用就要支出七百多萬元。讓企業(yè)感到困惑的是，這種崗前培訓(xùn)形式培養(yǎng)的人流失率很高，企業(yè)每年為此要虧損七百多萬元。僅在新職工培養(yǎng)的層面上，企業(yè)就非常需要有自己的青年汽車學(xué)院。由學(xué)院專業(yè)教師與企業(yè)專家組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，通過深入調(diào)研及多次研討達(dá)成了共識(shí)，共同認(rèn)定了企業(yè)所需的高職層次汽車專業(yè)人才的崗位，明確了各崗位的核心技能，并研究制定了工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方案。

汽車專業(yè)定位 調(diào)研表明，以汽車制造業(yè)為中心的崗位群對(duì)高職汽車專業(yè)人才的需求，足以構(gòu)建高職汽車專業(yè)人才就業(yè)和發(fā)展的平臺(tái)。經(jīng)校企專家共同分析、研討確定，青年汽車學(xué)院汽車專業(yè)將首崗定位于質(zhì)檢員、工藝員，培養(yǎng)學(xué)生具有首崗適應(yīng)能力，與企業(yè)的崗位需求實(shí)現(xiàn)“無縫”對(duì)接；遷移崗定位于制造工程師和售后服務(wù)工程師，培養(yǎng)學(xué)生具有多崗遷移的能力，使學(xué)生的職業(yè)能力發(fā)展能夠適應(yīng)崗位群的需求；發(fā)展崗定位于崗位群的技術(shù)開發(fā)與管理，培養(yǎng)學(xué)生具有可持續(xù)發(fā)展的能力，使學(xué)生在整個(gè)職業(yè)生涯中能夠把握自己未來的發(fā)展。校企雙方研究制定了工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方案，確保培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)（如圖1所示）。

培養(yǎng)目標(biāo)確立與課程體系構(gòu)建

人才標(biāo)準(zhǔn)的一體化 所謂人才標(biāo)準(zhǔn)的一體化，是指學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)人才標(biāo)準(zhǔn)相一致。課程體系是為人才培養(yǎng)目標(biāo)服務(wù)的，是制定人才培養(yǎng)方案的核心，也是與企業(yè)崗位深層次溝通的基礎(chǔ)。汽車專業(yè)課程體系構(gòu)建要體現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的人才標(biāo)準(zhǔn)，也要體現(xiàn)區(qū)域的政治、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更具體的要求是與企業(yè)人才標(biāo)準(zhǔn)一體化。經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)是企業(yè)參與構(gòu)建校企共同體的根本因素，企業(yè)一方面可以根據(jù)實(shí)際需要定制所需人才，另一方面也可以培養(yǎng)人才的忠誠度，還可以節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)雙贏，這是企業(yè)參與校企一體化人才培養(yǎng)模式的動(dòng)力因素。企業(yè)需要符合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、能夠承擔(dān)相應(yīng)崗位職責(zé)的人才，高職汽車專業(yè)建設(shè)的最終目的是培養(yǎng)能為企業(yè)所用的技能型人才。為了適應(yīng)企業(yè)的需求，首先就要分析校企一體化的人才標(biāo)準(zhǔn)。高職學(xué)生層次不高是不爭(zhēng)的事實(shí)，企業(yè)化的人才標(biāo)準(zhǔn)并不意味著標(biāo)準(zhǔn)的降低，而是恰恰相反。因?yàn)橹\求生存和市場(chǎng)利益最大化是企業(yè)的核心要?jiǎng)?wù)，企業(yè)不可能犧牲自我生存的權(quán)益來降低用人標(biāo)準(zhǔn)。所以，培養(yǎng)符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、能夠承擔(dān)相應(yīng)崗位職責(zé)的人才是高職汽車專業(yè)建設(shè)的核心工作，也是課程體系構(gòu)建與企業(yè)崗位深層次溝通的前提條件。

專業(yè)文化與企業(yè)文化的融合 專業(yè)文化是指在特定時(shí)期內(nèi)專業(yè)本身所具有的價(jià)值觀念、知識(shí)與能力體系以及從事專業(yè)教學(xué)與研究的全體成員特有的精神風(fēng)貌和行為規(guī)范的總和。企業(yè)文化是指企業(yè)全體員工在日常工作中不斷積累、沉淀的成文或不成文的行為準(zhǔn)則、價(jià)值觀念和思維方式。有專家預(yù)言：企業(yè)文化在下一個(gè)10年內(nèi)很可能成為決定企業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)賽局將在很大程度上取決于“文化力”的較量。企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有如此重要的作用，因此，學(xué)校要實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的深度融合，就要在構(gòu)建課程體系時(shí)將企業(yè)文化融入到課程體系中去，使學(xué)生在核心價(jià)值觀、企業(yè)精神、經(jīng)營理念、生存哲學(xué)、產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想等企業(yè)文化素質(zhì)方面與企業(yè)職工相融，這無論對(duì)明確學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)還是實(shí)現(xiàn)學(xué)生的“零距離”就業(yè)都十分重要。

構(gòu)建崗位工作過程導(dǎo)向的課程體系 崗位工作過程導(dǎo)向課程體系的構(gòu)建，是在校企共同體組織保障下通過工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)方式才能實(shí)現(xiàn)的課程改革的系統(tǒng)工程。工作過程導(dǎo)向課程的實(shí)質(zhì)，在于課程的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)追求的不是學(xué)科架構(gòu)的系統(tǒng)化，而是工作過程的系統(tǒng)化。工作過程是企業(yè)為完成一項(xiàng)工作任務(wù)并獲得工作成果而進(jìn)行的一個(gè)完整過程，工作過程導(dǎo)向就是在構(gòu)建專業(yè)課程內(nèi)容體系時(shí)，通過對(duì)工作過程的分析，把復(fù)雜的工作系統(tǒng)即勞動(dòng)組織關(guān)系、工作內(nèi)容、設(shè)備和工具這些從業(yè)者應(yīng)具備的技能知識(shí)和態(tài)度要素結(jié)構(gòu)化的過程。職業(yè)教育課程開發(fā)應(yīng)根據(jù)“崗位”這個(gè)參照點(diǎn)定義課程目標(biāo)，工作崗位能夠給課程目標(biāo)提供最為清晰和準(zhǔn)確的答案。青年汽車學(xué)院汽車專業(yè)崗位定位的高職特色鮮明，在校企專家的共同努力下，確定了系列崗位課程，并對(duì)核心能力進(jìn)行了提煉。在核心能力分析的基礎(chǔ)上，以職業(yè)實(shí)踐活動(dòng)為導(dǎo)向，以“必需、夠用”為基礎(chǔ)，對(duì)汽車制造工藝和生產(chǎn)過程管理崗位所需的技能、知識(shí)和職業(yè)能力素質(zhì)進(jìn)行分析，將崗位所需的核心能力融入課程體系中，提出了汽車專業(yè)崗位工作過程導(dǎo)向課程體系架構(gòu)（如圖2所示）。

工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式實(shí)施

專業(yè)建設(shè)的需要 校企合作、工學(xué)結(jié)合是我國職業(yè)教育改革與發(fā)展的方向，工學(xué)結(jié)合是高職教育的核心理念，專業(yè)建設(shè)要以與企業(yè)合作的辦學(xué)模式為前提，以工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式為基礎(chǔ)。工學(xué)結(jié)合是企業(yè)實(shí)踐與課堂學(xué)習(xí)的結(jié)合，即學(xué)中有工、工中有學(xué)的辦學(xué)形式，要建立工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，首先必須與汽車企業(yè)建立密切的合作關(guān)系，使汽車專業(yè)建設(shè)融入汽車企業(yè)發(fā)展之中，將汽車企業(yè)的理念和文化引入汽車專業(yè)，汽車專業(yè)與汽車企業(yè)共同進(jìn)行人才培養(yǎng)。青年汽車學(xué)院與青年汽車集團(tuán)建立緊密型的長期合作伙伴關(guān)系，進(jìn)而建立校企共同體組織，為工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實(shí)施提供了強(qiáng)有力的組織保障。

圖2 課程體系架構(gòu)圖

工學(xué)結(jié)合的實(shí)現(xiàn) 校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合的保障，是汽車專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。建設(shè)利用好三個(gè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是實(shí)施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的首要任務(wù)，一是要將青年汽車學(xué)院現(xiàn)有的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，按照青年汽車集團(tuán)的生產(chǎn)過程、制造工藝要求，根據(jù)體現(xiàn)企業(yè)文化、營造職業(yè)氛圍的改造思路，改建成學(xué)做一體化教室和模擬青年汽車集團(tuán)生產(chǎn)崗位真實(shí)情境的實(shí)訓(xùn)室；二是要利用好杭州市公共實(shí)訓(xùn)中心暨杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地，其中投資3000萬元的汽車實(shí)訓(xùn)基地能夠全面提升校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的檔次，吸引企業(yè)的合作，為完成校內(nèi)實(shí)訓(xùn)任務(wù)提供物質(zhì)保障；三是要充分利用青年汽車集團(tuán)的機(jī)器設(shè)備、車間、廠房、實(shí)驗(yàn)室，建立青年汽車學(xué)院的第三個(gè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，為汽車專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)中工作、在工作中學(xué)習(xí)提供必要的條件，逐步實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做一體化，即車間與課堂合一、理論與實(shí)踐合一、教師與師傅合一、學(xué)生與員工合一。要建立工學(xué)循環(huán)的教學(xué)形式，小周期工學(xué)循環(huán)形式保證每周有一定的時(shí)間在校內(nèi)企業(yè)實(shí)習(xí)；中周期工學(xué)循環(huán)形式保證每學(xué)期有2～4周到企業(yè)進(jìn)行輪崗實(shí)習(xí)；大周期工學(xué)循環(huán)形式保證全學(xué)程有一年的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。要在校企共同體組織的努力下，盡快落實(shí)帶薪頂崗實(shí)習(xí)制度，向半工半讀的高層次工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式發(fā)展。

人才資源的共享 實(shí)施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的一個(gè)難點(diǎn)就是需要大量的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，而且必須是汽車企業(yè)各崗位上的能工巧匠，掌握各崗位的核心技術(shù)，能指導(dǎo)學(xué)生完成崗位工作過程的實(shí)踐。解決這個(gè)難題的有效途徑是創(chuàng)新“校企一體化”的動(dòng)力機(jī)制，找準(zhǔn)企業(yè)與學(xué)校實(shí)施工學(xué)結(jié)合的動(dòng)力源。目前，青年汽車集團(tuán)研發(fā)人員有六百多人，全部為汽車專業(yè)資深工程師，其中國外一流專家有六十余人。集團(tuán)積極與歐洲合作伙伴進(jìn)行人才交流，每年都選派大批工程師及技術(shù)工人去德國等國家培訓(xùn)學(xué)習(xí)，這樣的人才資源是任何一所汽車類院校所無法比擬的。建立校企共同體組織，彼此承擔(dān)與分享所有責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)及利益，提高其競(jìng)爭(zhēng)力，有利于人才資源的共享及汽車專業(yè)“雙師型”師資隊(duì)伍的建設(shè)，解決專家型和有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師緊缺的根本途徑是發(fā)揮企業(yè)專家和能工巧匠在汽車專業(yè)人才培養(yǎng)過程中的積極作用。

高職汽車專業(yè)建設(shè)中存在的一些不足，根源在于專業(yè)建設(shè)與社會(huì)需求脫節(jié)，不能實(shí)現(xiàn)與汽車企業(yè)的緊密合作及深度融合，不能有效地控制非職業(yè)化因素的產(chǎn)生，在專業(yè)定位、人才標(biāo)準(zhǔn)、課程體系、“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)及實(shí)訓(xùn)室建設(shè)等方面尚未形成與主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的機(jī)制，所以很難形成職業(yè)教育的特色，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，很難在激烈競(jìng)爭(zhēng)的人才市場(chǎng)中形成優(yōu)勢(shì)。高職專業(yè)建設(shè)只有把握住“校企一體化”的核心理念，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，在校企共同體組織的努力下培養(yǎng)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的人才，才能不斷地獲得生存與發(fā)展的空間。

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G712

A

1672-5727（2010）07-0038-03

孫斌（1962—），男，黑龍江牡丹江人，杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向?yàn)槠嚈z測(cè)維修。

杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院2010年度院級(jí)規(guī)劃課題《基于“校企一體化”的高職汽車專業(yè)建設(shè)研究》（編號(hào)：ky2010-73）

王麗（1968—），女，黑龍江牡丹江人，金融學(xué)碩士，杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向?yàn)榻鹑诒ｋU(xiǎn)。