李改玲

裝載機(jī)作為工程機(jī)械中比較常用的機(jī)械,其有著方便快捷易于操作的特點(diǎn),在施工單位中大量使用。我公司作為公路工程總承包一級企業(yè),擁有大量的裝載機(jī),在使用過程中也發(fā)生了不少的故障,現(xiàn)以ZL50系列為例,說明其常見故障的現(xiàn)象及其排除方法。

1 行駛過程中突然被制動(dòng)

一裝載機(jī)在行駛過程中突然被制動(dòng),停車加大油門,沖氣5 min以后,方才可以行駛。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn),充氣氣壓表顯示的氣壓明顯很小,而且進(jìn)氣非常緩慢,多次使用制動(dòng)以后,發(fā)現(xiàn)氣壓迅速下降為零。鑒于這種情況,我們需要逐個(gè)排除,首先將打氣泵的出氣口拆下,檢查打氣泵,發(fā)現(xiàn)打氣泵工作正常,符合標(biāo)準(zhǔn)。但是當(dāng)我們拆下空氣罐的接頭時(shí),聽見有聲音并且伴隨有高壓氣體噴出,拆下空氣罐的單向閥時(shí),發(fā)現(xiàn)單向閥的彈簧已經(jīng)折斷成兩段并且重疊。由此我們就可以判定是由于單向閥折斷重疊后,使單向閥進(jìn)氣量非常小,從而導(dǎo)致氣體進(jìn)入空氣罐非常緩慢,造成了一股氣流長時(shí)間的聚集在空氣罐的接頭處。所以當(dāng)多踩幾腳制動(dòng)時(shí),氣壓就下降非?？?從而達(dá)不到規(guī)定的要求,并且使制動(dòng)抱死。最終更換單向閥以后,故障排除恢復(fù)正常。

2 行走無力

ZL50型裝載機(jī)在使用幾年后極易出現(xiàn)行走無力現(xiàn)象,針對這種現(xiàn)象,我們分析其原因有可能是變矩器密封損壞,操縱閥閥芯卡死,系統(tǒng)壓力偏低或壓力閥損壞等原因所致。

先設(shè)想若是變矩器內(nèi)的密封件損壞,那么就應(yīng)及時(shí)更換新件。如果是由于聯(lián)動(dòng)閥桿不能移動(dòng)到位,自然而然就不能保證變速器內(nèi)的離合器可靠結(jié)合,從而勢必會造成裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)力不足,最后以至于不能行走,那就需一一排查,我們發(fā)現(xiàn)如果是變速操縱閥的氣控轉(zhuǎn)閥的O形圈損壞,就應(yīng)立即更換。如果是聯(lián)動(dòng)閥桿卡死,那么就應(yīng)拆卸操縱閥加以清洗。如果是變速泵內(nèi)漏造成系統(tǒng)的壓力偏低,從而導(dǎo)致行駛無力,那就應(yīng)更換變速泵。但如果是進(jìn)入變速離合器油液的壓力偏低,則說明壓力閥已經(jīng)損壞,這就會造成離合器打滑,行駛無力,應(yīng)更換溢流閥。

3 制動(dòng)拖滯

ZL50型裝載機(jī)在使用過程中經(jīng)常會發(fā)生這種情況,即使裝載機(jī)制動(dòng)后抬起制動(dòng)踏板,全部或個(gè)別車輪仍會產(chǎn)生制動(dòng)作用,造成制動(dòng)盤發(fā)熱,行駛無力,這種情況俗稱“剎車不回”。分析其原因有可能是:1)制動(dòng)踏板自由行程過小或制動(dòng)踏板回位不良。2)控制閥活塞回位彈簧過軟或折斷,以至于活塞被卡死。3)制動(dòng)閥皮碗密封件發(fā)脹,導(dǎo)致回位彈簧無力。4)制動(dòng)器活塞不回位等。因此須一一檢查:我們先讓裝載機(jī)行駛一段路程后,用手觸摸各車輪的制動(dòng)盤,如果全部制動(dòng)盤發(fā)熱,則說明故障在于制動(dòng)閥;如果是個(gè)別制動(dòng)盤發(fā)熱,則說明故障在該車輪的制動(dòng)器。另外我們對于全部制動(dòng)盤發(fā)熱的現(xiàn)象,采取拆解制動(dòng)閥,檢查密封件、活塞、通氣孔、補(bǔ)償孔、回位彈簧等的工作情況,必要時(shí)則更換。再則我們對于個(gè)別制動(dòng)盤發(fā)熱的現(xiàn)象,先在檢查時(shí)松開制動(dòng)器的放氣螺釘,如果制動(dòng)液急速噴出,活塞回位,那么就可以認(rèn)定為油管堵塞,應(yīng)對制動(dòng)管路進(jìn)行疏通;如果制動(dòng)活塞仍然不能回位,那就應(yīng)拆下制動(dòng)器進(jìn)行維修。

4 動(dòng)臂舉升慢

這是裝載機(jī)液壓系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)的一種故障,它主要表現(xiàn)為:無論是空載還是滿載,怠速狀態(tài)下操縱手柄在舉升位置不舉鏟,加大油門后則舉升很慢。我們經(jīng)分析主要有以下幾種原因:

1)轉(zhuǎn)向泵磨損,壓力和流量降低。這種情況不僅使動(dòng)臂舉升慢,而且伴隨著轉(zhuǎn)向沉重。這正是轉(zhuǎn)向泵在非轉(zhuǎn)向狀態(tài)時(shí)泵到工作系統(tǒng)的油液其流量和壓力降低造成的,同樣在轉(zhuǎn)向時(shí)供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量和壓力也偏低。拆檢轉(zhuǎn)向泵發(fā)現(xiàn)泵體和齒輪外圓磨損嚴(yán)重,已經(jīng)沒有修復(fù)價(jià)值。更換轉(zhuǎn)向泵后故障排除。2)先導(dǎo)泵安全閥調(diào)壓低或密封不嚴(yán)。把壓力表接到多路閥前端的舉升先導(dǎo)油管上,發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),再把先導(dǎo)閥的動(dòng)臂操縱手柄搬到舉升的位置,然后查看先導(dǎo)管路壓力。根據(jù)測試的壓力分析故障,有可能是三種原因所致:a.先導(dǎo)閥磨損,使壓力和流量降低。b.先導(dǎo)閥安全閥調(diào)壓低或密封不嚴(yán)所致。c.先導(dǎo)閥計(jì)量閥芯有臟物堵塞或發(fā)卡。對于以上分析,根據(jù)由簡到繁的原則一一排除,消除故障。3)多路閥上的安全閥調(diào)壓低或密封不嚴(yán),把一壓力表接到多路閥上部測壓口,再把動(dòng)臂舉升到極限位置查看壓力表的讀數(shù),經(jīng)查發(fā)現(xiàn)其壓力值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于應(yīng)有壓力值,后經(jīng)分析覺得有可能是溢流閥被臟物卡住導(dǎo)致密封不嚴(yán),后經(jīng)清洗裝復(fù)并調(diào)至應(yīng)有壓力,故障排除。4)轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥工作失靈。經(jīng)排除,發(fā)現(xiàn)工作系統(tǒng)壓力和先導(dǎo)系統(tǒng)壓力都很正常,而且轉(zhuǎn)向輕便,動(dòng)臂缸也不自落。因此拆檢轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥,發(fā)現(xiàn)主閥芯被破損的橡膠碎屑堵塞,導(dǎo)致在非轉(zhuǎn)向狀態(tài)下,轉(zhuǎn)向泵不能向工作液壓系統(tǒng)供油。后經(jīng)清洗疏通主閥芯后裝復(fù)試機(jī),工作恢復(fù)正常。

5 翻斗手柄出現(xiàn)故障

裝載機(jī)在工作中,經(jīng)常會出現(xiàn)操縱翻斗手柄不能翻轉(zhuǎn),翻斗手柄停在空擋位置,鏟斗則自行向某一極限位置翻轉(zhuǎn)。

針對這種情況經(jīng)我們分析,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致此故障的原因有兩項(xiàng):1)先導(dǎo)閥計(jì)量閥芯卡死在某一開啟位置;2)多路閥翻斗閥桿卡死在某一開啟位置。鑒于這兩種原因,可先拆下多路閥的先導(dǎo)油管,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讓它怠速運(yùn)轉(zhuǎn),然后觀察先導(dǎo)油管,如果有油液不斷向外流出,就說明先導(dǎo)閥有故障,否則故障就在多路閥。因?yàn)橄葘?dǎo)管有油竄出,拆檢先導(dǎo)管后發(fā)現(xiàn),下翻計(jì)量閥芯卡死在開啟位置。然后通過研磨清洗閥芯與閥座,使其滑動(dòng)自如,裝復(fù)試機(jī),恢 復(fù)正常。