郭榮彥,郭世新

(寧安市交通局公路養(yǎng)路段)

隨著這幾年來農(nóng)村公路大規(guī)模的修建,三年決戰(zhàn)的開展,高等級公路的里程在大幅度的增加,公路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施在日常生產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越大的作用。下面就根據(jù)這些年來在施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來對公路施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題作一些簡單的闡述。

1 施工準(zhǔn)備工作

施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)與前提。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備,才能保障施工各項(xiàng)開展的有條不紊,各項(xiàng)材料能夠使用的經(jīng)濟(jì)與節(jié)約。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中需要注意的有以下問題。

(1)建立規(guī)范、實(shí)用的內(nèi)部管理制度,使各項(xiàng)工作有章可尋。

(2)詳細(xì)調(diào)查工程沿線情況,做出平面位置圖,對施工方案進(jìn)行核對與完善,同時(shí)做為施工控制預(yù)算的依據(jù)。

(3)看好圖紙,恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)。

(4)根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算,作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

(5)進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

(6)建立工地實(shí)驗(yàn)室,申請臨時(shí)資質(zhì)。對施工中準(zhǔn)備使用的各種原材料取樣試驗(yàn)。

(7)制作施工工藝流程圖、試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖,并以圖表的形式上墻。

2 合理配置施工資源

施工資源的配置是,通過人、財(cái)、機(jī)械全階段進(jìn)行合理的配置,以獲取較大經(jīng)濟(jì)效益。在施工過程中,人力、材料和機(jī)械需求量在施工中在不斷的變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

3 認(rèn)真做好試驗(yàn)段

通過試驗(yàn)段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃,明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在做施工段時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)解決,做好記錄、分析、總結(jié),為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

4 適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合

機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機(jī)械組合的相對穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,當(dāng)機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),必須適時(shí)改變機(jī)械組合。

5 做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作

“百年大計(jì),安全第一”,公路施工中各種不可預(yù)見的危險(xiǎn)因素非常多,所以施工中要采取積極的預(yù)防和應(yīng)急措施,堅(jiān)決杜決各類安全事故的發(fā)生。工程中水、火、電是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要安全因素。施工中安全應(yīng)注意以下幾個(gè)問題。

(1)施工前,要切實(shí)調(diào)查好施工區(qū)域內(nèi)的水文情況,制訂好切實(shí)可行的防洪排水方案,做好施工沿線的排水工作,特別是橋涵的排水防洪工作。

(2)做好場地內(nèi)的防火工作,尤其在林區(qū)施工時(shí),特別要防止明火作業(yè),生活用火要有專人負(fù)責(zé)。

(3)在用電方面要做到專人管理,對各種電器路線要經(jīng)常性的檢查,禁止私接亂拉電線。

(4)成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,定期與不定期的對場地內(nèi)的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行巡回性的檢查,杜絕各種安全事故的發(fā)生。

6 加強(qiáng)質(zhì)量管理,強(qiáng)化質(zhì)量效益示意

質(zhì)量是公路施工企業(yè)的生命線,提高全員質(zhì)量意識,推行全面質(zhì)量管理,是施工現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理,要以治理質(zhì)量通病為突破口,重點(diǎn)抓好以下工作。

(1)徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn),危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此,現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

(2)認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。因橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行,在路基與橋涵之間形成接頭,若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車。在土方施工時(shí)要嚴(yán)格控制橋頭填土與橋頭附近的路基填土,在填土前先對基底進(jìn)行良好的處理,填土?xí)r要首先選擇良好的填材料,分層填筑時(shí)橋頭地段作業(yè)面小時(shí)用振搗夯進(jìn)行夯實(shí),并清除原有路基的松散土,加大壓實(shí)的檢測密度,直至壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn),以確保施工段內(nèi)橋梁與路基的沉降一樣,無涵頭跳車的發(fā)生。

(3)嚴(yán)格控制路線的平面線型與縱斷高程。隨著公路修建等級的不斷提高,施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì),影響服務(wù)對象的舒適度,并且直接影響了施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,故這些問題要從路基開始控制好每步放線的精度,力求做到不返工。

7 在交工驗(yàn)收前加強(qiáng)初期使用的養(yǎng)護(hù)

(1)首先對路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查,存在問題的要及時(shí)處理。

(2)清理路基、路面上的施工廢料;按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡;清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿;修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞;使公路線型順適、整齊美觀。

(3)按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求,寫出施工總結(jié),恢復(fù)路線控制點(diǎn),標(biāo)注里程樁號,為質(zhì)量驗(yàn)收做好充分的準(zhǔn)備。

綜上所述,公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不同的工程項(xiàng)目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同,但做為施工單位的管理者,只要做到有責(zé)任心、有耐心,通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場管理,使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。