為進(jìn)一步促進(jìn)西北地區(qū)運(yùn)輸上量，鐵道部出臺(tái)了西北區(qū)域運(yùn)輸提效擴(kuò)能方案，并于2010年7月1日起與暑期運(yùn)行圖一同實(shí)施。該方案實(shí)施以來，西北區(qū)域各鐵路局優(yōu)化運(yùn)力資源配置，強(qiáng)化安全管理和運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)了新運(yùn)行圖的順利交替和平穩(wěn)過渡，區(qū)域運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了新的增長(zhǎng)。2010年7月上旬，西北地區(qū)各鐵路局日均裝車13 913車，比6月上旬增加317車。

長(zhǎng)期以來，西部地區(qū)外運(yùn)物資受運(yùn)輸能力不足影響大量積壓，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。提高西部地區(qū)鐵路運(yùn)量，對(duì)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、保持邊疆繁榮穩(wěn)定、恢復(fù)災(zāi)區(qū)重建等意義重大。經(jīng)過認(rèn)真調(diào)研，鐵道部出臺(tái)了西北區(qū)域運(yùn)輸提效擴(kuò)能方案。

該方案明確要求西安、蘭州、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司2010年運(yùn)量必保超年度計(jì)劃1 000萬t，全年按3億t目標(biāo)奮斗。方案還對(duì)西北各鐵路局的裝車數(shù)作了規(guī)定，西安鐵路局日均裝車必保4 450車，按4 500車奮斗；蘭州鐵路局日均裝車必保4 080車，按4 100車奮斗；烏魯木齊鐵路局日均裝車必保3 420車；青藏鐵路公司日均裝車必保1 540車，按1 580車奮斗。上述裝車安排根據(jù)季節(jié)需求變化在月度計(jì)劃中進(jìn)行調(diào)整。

該方案還對(duì)分界口列車交接、區(qū)域循環(huán)運(yùn)輸方案等方面作了調(diào)整，并對(duì)施工管理、機(jī)車運(yùn)用和提高列檢檢查能力作出規(guī)定。

鐵道部要求各鐵路局強(qiáng)化日常組織與管理，在“最大限度增加管內(nèi)運(yùn)量、最大限度增加區(qū)域運(yùn)量”的基礎(chǔ)上，充分用好天水、安口窯、惠農(nóng)分界口通道能力，實(shí)現(xiàn)西北運(yùn)輸提效擴(kuò)能。

為確保方案落實(shí)，各鐵路局進(jìn)一步加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，嚴(yán)格日常運(yùn)輸分析考核。各鐵路局還注重加強(qiáng)與地方政府經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主管部門和地方企業(yè)及大客戶的溝通，在運(yùn)力上充分考慮重點(diǎn)企業(yè)及大客戶的需求，優(yōu)先滿足重點(diǎn)物資及涉農(nóng)物資的需求，并將運(yùn)力向戰(zhàn)略裝車點(diǎn)、路企直通運(yùn)輸點(diǎn)傾斜。

目前，西北區(qū)域運(yùn)輸提效擴(kuò)能方案落實(shí)工作還在逐步推進(jìn)，并已取得實(shí)效。經(jīng)過調(diào)整后，隴海線西寶段、寶成線、西康線及襄渝線、達(dá)成線貨運(yùn)能力得到提高。隨著蘭州西、新豐鎮(zhèn)機(jī)車乘務(wù)交路優(yōu)化和直通列車實(shí)施動(dòng)態(tài)技術(shù)作業(yè)檢查，蘭州西、寶雞東節(jié)點(diǎn)被打通，運(yùn)輸效率不斷提高，裝車數(shù)均有所上升。2010年7月上旬，西北地區(qū)各鐵路局日均裝車13 913車，比6月上旬增加317車；日均貨物發(fā)送量達(dá)到85萬t，比6月上旬增長(zhǎng)2.5%。其中，西安鐵路局日均裝車4 644車、蘭州鐵路局4 120車、烏魯木齊鐵路局3 427車、青藏公司1 722車，均完成方案中的裝車要求。

鐵道部要求相關(guān)鐵路局加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率，使西北區(qū)域運(yùn)輸提效擴(kuò)能方案效能得到充分發(fā)揮。 (張 依)