洛杉磯港推出碼頭優(yōu)惠政策

美國西岸洛杉磯港務(wù)局日前宣布，將為港內(nèi)碼頭營運商推出多項折扣優(yōu)惠，其中包括減收6%的碼頭租金，預(yù)計有關(guān)優(yōu)惠可為業(yè)界在2010年上半年節(jié)省2570萬美元。

洛杉磯港務(wù)局執(zhí)行總監(jiān)克納斯稱，雖然現(xiàn)時各種跡象顯示市場最壞時刻已經(jīng)過去，不過復(fù)蘇速度非常緩慢，港務(wù)局仍然需要協(xié)助客戶安然渡過今次難關(guān)。折扣優(yōu)惠能使客戶降低營運成本，亦有助洛杉磯港保持市場份額。

受累于環(huán)球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，美西兩港2009年貨量已大不如前。洛杉磯港11月份處理箱量為58萬標(biāo)箱，同比下跌12.1%，環(huán)比回落10.3%。前11個月箱量為618.6萬標(biāo)箱，每年減少15.1%。

“中國第一橋”——港珠澳大橋在珠海水域開工

堪稱“中國第一橋”的港珠澳大橋珠澳人工島部分于12月15日在珠海水域動工，標(biāo)志著這座全球最長跨海大橋工程建設(shè)正式啟動。

大橋全長56 km，其中橋隧主體工程長約36 km，香港界內(nèi)長12 km，珠海接線長13.89 km。其中主體工程海中橋隧規(guī)模將超越現(xiàn)時世界上最長跨海大橋——杭州灣跨海大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車時速每小時100 km。整個大橋造價超過720億人民幣，計劃收費50年，設(shè)計使用壽命120年，能抗擊16級風(fēng)力和8級地震。

港珠澳大橋通車后，香港往來珠三角西部的車程可縮短至3 h內(nèi)，屆時可降低客運及貨運成本，并對港珠澳的經(jīng)濟(jì)、旅游、金融、物流及文化交流帶來諸多益處。

大橋建成后，將有利于形成大珠三角城市群，地域范圍包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山、江門市的全境，以及惠州市的惠城和惠陽區(qū)、惠東的博羅縣，肇慶市的端州和鼎湖區(qū)、高要和四會市，土地面積超過42 831.5 km2。

中海集團(tuán)“牽手”寶鋼集團(tuán)應(yīng)對危機(jī)

近日，由中國海運與寶鋼集團(tuán)共同合資組建的海寶航運公司在香港舉行揭牌開業(yè)儀式，這是國資委下屬的兩大央企共同應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)劇變的重要舉措。

雙方共同表示，寶鋼集團(tuán)和中國海運集團(tuán)共同出資組建航運公司，有利于穩(wěn)定鐵礦石運輸市場，有利于鋼鐵企業(yè)的成本控制，也有利于航運企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，是一個雙贏的合作。雙方將堅持長遠(yuǎn)合作，優(yōu)勢互補，互惠互利，實現(xiàn)共贏，特別是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢并不樂觀的情況下，雙方更要緊密合作，共克時艱。

雙方?jīng)Q定由各自下屬公司寶鋼資源有限公司和中海發(fā)展股份有限公司共同出資組建航運公司，初期投入6艘大型礦砂船，總計152萬載重噸，總投資規(guī)模超過7億美元，該合資公司主要經(jīng)營巴西、澳大利亞到中國的鐵礦石運輸業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，寶鋼集團(tuán)和中國海運集團(tuán)具有多年的合作歷史。目前，中國海運每年為寶鋼承運煤炭、礦石超過1000萬t，未來隨著寶鋼生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，中國海運的承運量還將穩(wěn)步增長。

青島港牽手香港招商局聯(lián)營集裝箱，實現(xiàn)“三國六方”強強聯(lián)合新跨越

2009年12月18日，青島港集團(tuán)等“三國五方”股東與香港招商局正式簽約，聯(lián)合經(jīng)營青島前灣集裝箱碼頭，并更名為“青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司（簡稱QQCTU）”。至此，青島前灣集裝箱碼頭實現(xiàn)了從“三國五方”到“三國六方”的強強聯(lián)合的新跨越，將更有效地整合、科學(xué)地挖掘青島集裝箱海岸線資源潛力。招商局集團(tuán)總裁傅育寧表示，從“三國五方”到“三國六方”的強強聯(lián)合，有利于凝聚發(fā)展合力，最大程度地發(fā)揮資源效益，形成健康、有序的集裝箱航運市場秩序。同時有利于應(yīng)對國際金融危機(jī)帶來的國際集裝箱運輸結(jié)構(gòu)性調(diào)整，適應(yīng)國際集裝箱運輸市場的變化，促進(jìn)各方股東互相尊重，取長補短，文化融合，共贏發(fā)展。

日本船廠全力開發(fā)超級環(huán)保船

為削減其CO2排放量，日本的海運巨頭正在加緊開發(fā)利用太陽能等自然能源及燃料電池、有利于保護(hù)地球環(huán)境的大型“環(huán)保船”，為環(huán)保作出積極貢獻(xiàn)。

日本共同社報道，日本郵船公司正在橫浜市展示“匯集近未來節(jié)能技術(shù)于一身”的集裝箱船模型。該船伸展出的8張船帆如同翅膀可以將風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿恿?，甲板則被太陽能發(fā)電板覆蓋。該船名為“超級環(huán)保船2030”（全長352 m），意為到2030年就有能力制造。與傳統(tǒng)大型船只截然不同的獨特外觀是其最大特征。該船將采用可拆卸的集裝箱式燃料電池作為主要動力源，這使船體重量減少了約2成，相比現(xiàn)在以柴油引擎為動力的船舶約可減少69%的CO2排放。

據(jù)IMO介紹，2007年由船舶排放的CO2共有10.5億t，占世界總排放量的3.3%，超過了德國整個國家的排放，相當(dāng)于日本的8成以上。

張家港保稅港區(qū)封關(guān)運作

近日，張家港保稅港區(qū)正式封關(guān)運作。在舉行的頒證儀式上，海關(guān)總署加貿(mào)司副司長孫群表示，張家港保稅港區(qū)是江蘇唯一的保稅港區(qū)，它的封關(guān)運作對整個江蘇而言，將起到對外經(jīng)濟(jì)交流的門戶作用，可以為長江經(jīng)濟(jì)帶連接國際國內(nèi)市場發(fā)揮紐帶作用，從而更深層次地輻射長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，張家港保稅港區(qū)面積為4.1km2，分為碼頭作業(yè)區(qū)、保稅物流區(qū)、保稅加工區(qū)三大功能區(qū)域。目前，張家港保稅港區(qū)已進(jìn)駐來自世界各地的外資企業(yè)430多家，總投資超過90億美元，其中包括23家世界500強企業(yè)和11家全球化工50強企業(yè)，已形成化工、物流、糧油、紡織、機(jī)電五大特色產(chǎn)業(yè)。江蘇具有對外經(jīng)濟(jì)活躍的腹地，將是張家港作為保稅港區(qū)的優(yōu)勢所在，也將進(jìn)一步加強江蘇省對外經(jīng)濟(jì)的吸引力和凝聚力。