甘英俊 南京林業(yè)大學(xué)

李建華 林 石 上海鐵路局科研所

RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀是由上海鐵路局科研所與南京林業(yè)大學(xué)合作研發(fā)的，2010年1月通過科技成果鑒定會的鑒定。此輪重儀結(jié)構(gòu)緊湊，測力方法先進，數(shù)字技術(shù)處理數(shù)據(jù)，液晶屏顯示，具有許多優(yōu)越性能。

1 輪重儀的基本結(jié)構(gòu)

RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀的基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀

輪重儀由本體和電池盒兩大部分組成，中間用可拆卸軟電纜連接。輪重儀本體包括動力箱部件、左起重架部件、右起重架部件、橫拉桿部件等幾大部分。動力箱部件外部裝有微型電動機、航空插座和回油閥旋鈕，內(nèi)部裝有減速器組件、液壓油泵組件、壓力傳感器和電子線路板。動力箱部件右端有LCD顯示屏、查詢按鍵、保存按鍵及起動按鍵。左起重架部件與動力箱部件之間用螺栓連接成一體。右起重架部件與動力箱部件之間采用銷軸聯(lián)接，這樣右起重架可繞銷軸左右擺動。橫拉桿部件通過兩銷軸與左、右起重架聯(lián)接在一起。扳桿上的雙向棘輪裝置可正向或反向旋轉(zhuǎn)橫拉桿上的調(diào)節(jié)螺母，可改變橫拉桿的總長度，從而使右起重架左、右擺動，改變左、右油缸之間的距離，以適應(yīng)不同的貨車車輪直徑。橫拉桿上還有滑動塞尺和彈簧，塞尺厚度0.4 mm。左、右起重架上有擋爪，用于輪重儀插入車輪下時的前進限位。輪重儀的電源是鋰電池，用專用平衡充電器充電。

2 輪重儀的基本操作過程

把塞尺座鎖定在左邊，擰松回油閥旋鈕，將輪重儀插入車輪下，向前推進到兩擋爪靠在車輪端面上。扳動扳桿使橫拉桿變短，使兩支點緊壓在車輪上，并使兩活塞完全縮進。按壓塞尺座上的按鈕使塞尺向右滑動，緊靠在車輪左下面，擰緊回油閥。按下起動按鍵不松手，電動機通電旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過減速器減速后，驅(qū)動一個柱塞式油泵工作。油泵產(chǎn)生的高壓油流向左、右起重架前端的液壓油缸，油缸內(nèi)的活塞向下伸出，使左、右起重架向上抬起，舉起貨車車輪。車輪舉起后，橫拉桿上的滑動塞尺座在彈簧力作用下滑向右邊，接近開關(guān)即發(fā)出信號，使電動機自行停轉(zhuǎn)，儀器將自動延時一定時間處理數(shù)據(jù)后閃爍顯示測量結(jié)果，此時按下保存按鍵即可保存此次輪重數(shù)值。將塞尺拉到左邊鎖定，擰松回油閥，車輪自動下降至鐵軌踏面，扳動扳桿使橫拉桿變長，抽出輪重儀，移到下一個車輪測量。8個車輪全部測完后，按查詢按鍵可翻閱各個車輪的輪重、貨車總重量、偏載和偏重數(shù)據(jù)。

3 輪重儀的特點

RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀性能優(yōu)越，其主要特點有：

（1）采用電動機驅(qū)動，降低操作者勞動強度，提高工作效率；

（2）老式輪重儀必需由兩人操作，RWLS-I型輪重儀只需一人操作，節(jié)省人力；

（3）采用一體結(jié)構(gòu)，縮小總體尺寸，降低重量，便于搬運和操作；

（4）采用高強度鋁合金材料做結(jié)構(gòu)件，進一步降低重量，總重量不到老式輪重儀的50%；

（5）采用電測技術(shù)測定舉升力，選用高精度測力傳感器，提高了測定精度；

（6）采用數(shù)字技術(shù)和屏幕顯示，提高了數(shù)據(jù)的運算精度和判讀精度：

（7）采用CPU數(shù)字電子線路，編寫專用軟件進行數(shù)據(jù)處理和測試過程的自動控制，實現(xiàn)高效高精度；

（8）采用高性能新型鋰電池作電源，電池重約700 g，舉重能力可達20 t。

4 輪重儀的主要技術(shù)參數(shù)

RWLS-I型輪重儀的主要技術(shù)參數(shù)如下：

（1）額定起重量： 13 t(最大起重量：17 t）

（2）輪重儀本體重：約 9 kg（不含包裝箱）

（3）電池部件重： 約1 kg

（4）數(shù)據(jù)顯示： 數(shù)字型，顯示精度：0.01 t

（5）測量精度： ±0.9%

（6）操作人數(shù)： 1人

（7）使用溫度： -20℃～50℃

（8）工作效率： 舉起一個車輪的凈時間約5～10 s，全部時間約1 min，舉8個車輪只需10～20 min。

（9）蓄電池能力：充一次電可舉車輪100次以上，可反復(fù)充電500次。

（10）軟件功能：測量值顯示、溫度顯示、電池電壓顯示、活塞超行程顯示、低壓保護、超行程保護、標(biāo)定調(diào)試時參數(shù)輸入、數(shù)據(jù)處理。

5 輪重儀的測定值誤差

RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀在標(biāo)準(zhǔn)器上的檢測值見表1，其示值誤差小于鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T 3129-2006鐵道車輛輪重測定儀的規(guī)定值±0.9%。

表1 RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀在標(biāo)準(zhǔn)器上的檢測值

RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀在檢衡車上的檢測值見表2，兩個輪重儀對同一臺檢衡車各測5次，10次的相差比率都小于±0.2%。

RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀在某裝車場的實測值見表3，兩個輪重儀對同一臺重車各測2次，對同一臺空車各測6次，16次測定值與靜態(tài)軌道衡測定值的相差值都在-0.4～0.25 t的范圍內(nèi),能滿足裝車場檢測的要求。

表2 RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀在檢衡車上的檢測值

表3 RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀在某裝車場的實測值

6 新老輪重儀性能比較

RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀與老式輪重儀的性能比較見表4。

表4 RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀與老式輪重儀的性能比較

7 結(jié)束語

由以上分析可以看出,RWLS-I型便攜式鐵道車輛智能輪重儀的性能比老式輪重儀優(yōu)越許多,是一個值得推廣的好產(chǎn)品。