文／ 盛文文 圖片由青島港集團新聞中心提供

由“港”到“國”的“尋金”之路
——記“金牌工人”許振超

文／ 盛文文 圖片由青島港集團新聞中心提供

Gold workers: Xu Zhenchao

>> 青島港“金牌工人”許振超

在第11屆全國人大常委中，有這樣一個目光：堅毅而自信；在“100位新中國成立以來感動中國人物”里，有這樣一個笑容：堅定而淳樸；在國慶60年大閱兵的“交通運輸”彩車上，有這樣一個身影：熟悉而親切。在交通運輸系統(tǒng)和全國人民的心中，有這樣一個響亮的名字：許振超！沒錯，就是許振超！他有著工人階級與生俱來的淳樸與憨厚，卻又有帶著王者的霸氣，將堅韌和自強不息發(fā)揮到極致。從一個普通工人，到全國勞模、人大代表、“雙百人物”，這位“金牌工人”用心血與汗水，開辟了一條由“港”到“國”的“尋金”之路。

木受繩則直，“金”就礪則利

“木材經(jīng)過墨線量過就能取直，金屬制品在磨刀石上磨過就能變得鋒利”，人也必須通過學(xué)習(xí)和參省，才能達到“知明而行無過”的境地?！敖鹋乒と恕泵柕拇蛟?，需要的正是“學(xué)習(xí)”和“參省”的助“熔”。

只有初中文化的許振超，對知識有著無盡的渴望，學(xué)習(xí)是他人生的“必修課”。剛?cè)纹C電工時，他利用休息時間學(xué)習(xí)電工知識，看設(shè)備圖紙，掌握了電工技術(shù)。調(diào)去操作當(dāng)時最先進的起重機械——門機后，他更是翻爛了僅有的幾本技術(shù)書籍，覺得還不夠，又到處借書看、從生活費中省錢買書看。工作中遇到不懂的事兒，他總是第一時間向身邊的技術(shù)人員請教，學(xué)習(xí)中有好的體會和想法，也趕快記下來，以便以后鞏固總結(jié)。

剛被調(diào)去開橋吊時，經(jīng)常遇到機械故障，可當(dāng)時的橋吊都是進口機械，自己又修不了。請外國廠家的工程師來修，不但費用相當(dāng)高，而且維修時還搞技術(shù)封鎖。許振超為了攻下這門技術(shù)，著了魔似地鉆研。修橋吊所有的技術(shù)難點都在電路板上，他用橋吊的控制板倒推電路圖，從瑞典的BBC產(chǎn)品到美國的GE產(chǎn)品，前后用了整整4年的時間，一共倒推了不同型號的12塊電路板，繪制、標(biāo)注了厚厚的兩本圖紙，完成了橋吊排查故障、提高效率的技術(shù)手冊。十幾年間，橋吊技術(shù)實現(xiàn)了從模擬數(shù)字到交流變頻的飛躍。許振超刻苦學(xué)習(xí)鉆研，除了掌握應(yīng)用技能外，又掌握了高壓變配電、電力拖動、計算機、數(shù)字控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信等多學(xué)科專業(yè)知識，不僅能排除一般的機械故障，一些精密的技術(shù)部件也可以搞定，他也由一名普通工人成長為名副其實的橋吊專家。

2005年以來，青島港集團開展“管理挖潛年”活動，他把節(jié)約挖潛作為其中一個目標(biāo)。冷藏箱堆場是公司用電第一大戶，占到總量的77%，電費支出4600多萬元。許振超選擇了幾個先進的節(jié)能產(chǎn)品進行了上百次測試，發(fā)現(xiàn)某產(chǎn)品在確保冷藏箱制冷指標(biāo)不變的情況下，節(jié)電率達13%，一年節(jié)省電費近600萬元，投資回報率達60%以上。當(dāng)他把可行性方案上報后，董事會當(dāng)即決定投入使用。輪胎吊采用柴油發(fā)電機組供電，由于生產(chǎn)系統(tǒng)要求司機必須隨時查詢、接收系統(tǒng)指令，因此，只要有生產(chǎn)任務(wù)，無論是否作業(yè)，整個柴油發(fā)電機組都處于運行狀態(tài)，既消耗能源，又污染環(huán)境。針對這種情況，許振超反復(fù)研究，全面論證，采取了加裝輔助小型柴油發(fā)電機組的方法，一年可為公司節(jié)省資金256萬元，減少廢氣生成量1800多t，取得了明顯的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到“金”。

“淘金要千遍萬遍地過濾，雖然辛苦，但只有淘盡了泥沙，才會露出閃亮的黃金。”“尋金”之路固然充滿艱難險阻，但為了實現(xiàn)最終目標(biāo)，他選擇勇往直前。

許振超是一名普通的共產(chǎn)黨員，骨子里有著爭強好勝的性格，也正是這一點，使他的人生軌跡發(fā)生了很大的變化。2001年深秋，許振超“臨危受命”，出任橋吊安裝總指揮。從那時起，西海岸那片一眼望不到邊際的土地上，就多了一個共產(chǎn)黨員日夜忙碌的身影。

當(dāng)時的前灣碼頭還是一片荒地，天氣又特別冷，用集裝箱拼湊起來的辦公室，里外溫度一樣，洗臉?biāo)冀Y(jié)滿了冰碴，吃飯還要到三里地以外，有時錯過時間，許振超就干啃方便面、涼饅頭。每天從早忙到晚，沒睡過一次囫圇覺，眼里都是血絲，嘴上也裂開了口子。他有時也尋思：都50多歲了，還遭這個罪，圖個啥？“就圖為黨和人民做點事！這樣我的心里才舒坦，好過。”有次感冒連續(xù)幾天發(fā)燒，身子像散了架一樣，走起路來都發(fā)飄。但他始終硬挺著，不讓自己在這個節(jié)骨眼兒上倒下去！2001年12月31日22：17，是他終生難忘的時刻。經(jīng)過40 d沒白沒黑、眾志成城的奮戰(zhàn)，重1300 t、長150 m、高達75 m的超大型橋吊，終于矗立在前灣寬闊的碼頭上，他們成功了！他和工友們激動地流下了熱淚。新碼頭投產(chǎn)時，青島港的合作伙伴——英國鐵行集團的中國首席代表高津華說：“中國工人用2年的時間，建起了在英國10年也難以建成的世界一流碼頭。”

>> 青島港“金牌工人”許振超

為了提高裝卸效率，許振超經(jīng)常在現(xiàn)場、在橋吊駕駛室中仔細(xì)觀察司機的操作方法，和大家一起潛心研究，不斷總結(jié)推廣快捷、科學(xué)的操作流程。經(jīng)過艱苦的磨煉，橋吊司機的單機效率逐月提高，逐步接近世界最高效率。2003年1月，青島港集團董事局主席、總裁常德傳到碼頭一線調(diào)研，當(dāng)了解到橋吊隊連續(xù)創(chuàng)出作業(yè)新紀(jì)錄時，對許振超說：“如果你們打破世界紀(jì)錄，10 h內(nèi)完成裝卸作業(yè)，就用你振超的名字來命名這個港口品牌?！?/p>

就這樣，一場創(chuàng)造新紀(jì)錄的攻堅戰(zhàn)在“地中海法米婭”號船上打響了。許振超永遠(yuǎn)忘不了那天：2003年4月27日夜！他帶領(lǐng)全隊人員披掛上陣，戰(zhàn)前給大家鼓勁加油，囑咐每名司機要沉著鎮(zhèn)定，而自己的心情卻是十分緊張，因為他在作業(yè)前10 h拿到船舶資料，得知這條船裝卸的重箱比例占了80%以上，配載又不均衡，這將降低作業(yè)速度，要破世界紀(jì)錄非常困難。但許振超偏不信“邪”，就是要用真槍實彈創(chuàng)出新的世界紀(jì)錄。20：20，在320 m長的巨輪船邊，8臺橋吊一字排開，船上、船下相互聯(lián)系、密切配合，大型拖車在碼頭上穿梭不停，安裝在橋吊上的大型鐘表，指針在一秒一秒地劃過，記錄著這次不同凡響的作業(yè)。到28日2：35，在準(zhǔn)確計算的時間內(nèi)，他們以6 h15 min的高速度，完成了全船3400個標(biāo)準(zhǔn)箱的裝卸，創(chuàng)出了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄?！罢癯省庇纱藗鞅槭澜?。

“金”誠所至，“金”石為開

“只要專心致志，肯下苦工夫，就能達到目的。同樣，誠心待人，也可以產(chǎn)生意想不到的效果?！币宦返呐G斬棘，“金牌工人”終于摘到了屬于自己的那塊“金牌”。

一次成功并沒有滿足許振超奮進的“野心”。他明白，面對青島港集裝箱發(fā)展的歷史重任，思維也必須像數(shù)字系統(tǒng)那樣，靠“快、新、高”來不斷提升作業(yè)效率，實現(xiàn)更大的飛躍。

“快”，就是“快節(jié)奏”。受客觀條件的制約，青島港近幾年來沒有新碼頭投產(chǎn)已成定局，要持續(xù)發(fā)展，必須用時間來拓展空間，在效率上做文章。許振超和工友們認(rèn)為：振超效率只有起點，沒有終點，必須一秒一秒地擠，一箱一箱地?fù)尅?006年，橋吊平均作業(yè)效率達到了每小時38個自然箱，比2005年又提高了10%。許振超團隊把28臺橋吊變成了30.8臺，把3200 m的碼頭岸線變成了3520 m。所以，快節(jié)奏就是建碼頭，就是無投資的回報，就是“無中生有”！

“新”，就是“新流程”。按照卓越績效評價標(biāo)準(zhǔn)，許振超和他的團隊推行了裝卸生產(chǎn)科學(xué)流程“六連環(huán)”。一是安全盯緊“三個三”。即，司機盯緊“鋼絲、鎖頭、制動器”，班長盯緊“車輛、協(xié)作和情緒”，隊長盯緊“配工、現(xiàn)場和人機”。二是設(shè)備運行“三確?！薄＜?，零缺陷，無故障，低成本。三是管理做到“四到位”。即，人員配工到位，制度執(zhí)行到位，目標(biāo)落實到位，機制考核到位。四是服務(wù)達到“三標(biāo)準(zhǔn)”。即，零距離，零時間，零投訴。五是設(shè)備維護“雙監(jiān)控”。即，動態(tài)監(jiān)控，遠(yuǎn)程監(jiān)控。六是員工實施“六個一”。即，制訂一個崗位目標(biāo)，練一項絕活，出一個金點子，增收節(jié)支1000元，完成一項科技成果，團隊刷新一項紀(jì)錄?！傲B環(huán)”環(huán)環(huán)相扣，步步緊湊，激發(fā)了員工的創(chuàng)造力，提高了團隊的執(zhí)行力。

“高”，就是“高科技”。許振超管理著28臺橋吊和77臺輪胎吊，價值近16個億，每年維護投入達7000多萬元。如何多快好省地節(jié)約挖潛，許振超在高科技上找答案?！澳κァ奔夹g(shù)是能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備自愈和節(jié)能的國外新技術(shù)，國家作為重點項目大力推廣，但一直沒得到有效利用。許振超在得知這個信息后，馬上意識到這是個節(jié)能的好機會。他虛心拜師學(xué)藝，研究資料，同技術(shù)人員一起反復(fù)探討，在2臺輪胎吊上投入使用，僅3個月就降低燃油費3萬多元，成為全國沿海港口唯一一家成功運用這項高新技術(shù)的企業(yè)。

憑借著“快、新、高”的科學(xué)流程，2003年9月30日，許振超帶領(lǐng)團隊又以船時效率381自然箱/h再次打破了世界紀(jì)錄；2004年12月10日，又在“馬士基多特蒙德”號船作業(yè)中創(chuàng)出了船時效率473.78自然箱/h、泊位效率379.88自然箱/h的集裝箱裝卸的世界新紀(jì)錄。

從此，許振超的干勁更大了，成果也更多了。2005年11月11日，所屬大聯(lián)盟鐵行渣華、船長278 m的“諾德奔馳”號船于0：30靠泊QQCT77泊位，在港卸集裝箱4694 TEU。鉚足干勁的許振超決心在這條船舶作業(yè)上再試身手，再創(chuàng)高效。他們制定了“人機合一，團隊協(xié)作，施展絕活，均衡裝卸”的工藝。作業(yè)中，工友們精心操作應(yīng)對自如，無縫生產(chǎn)銜接流暢。準(zhǔn)，8臺橋吊顯新穿針，抓取集裝箱準(zhǔn)確無誤；快，8個集裝箱如飛燕穿梭，安全高效，8臺橋吊作業(yè)平均效率達到了87.67自然箱/h，打破了2003年4月28日在“地中海法米亞”號船創(chuàng)造的70.3自然箱/h的世界紀(jì)錄，其中26號橋吊司機趙灼操作的橋吊，技高一籌，單機效率高達103.64自然箱/h，打破了公司原先所創(chuàng)造的88.36自然箱/h的集團紀(jì)錄，船舶作業(yè)的泊位效率更達到了409.11自然箱/h，打破了2004年12月10日在“馬士基多特蒙德”號船上創(chuàng)出的379.88自然箱/h的世界紀(jì)錄，船時效率達到了450.86自然箱/h，整個作業(yè)歷經(jīng)8.17 h全面結(jié)束，至此，兩項集裝箱裝卸新的世界紀(jì)錄又誕生了，這也是許振超團隊自2003年以來第四次刷新集裝箱裝卸的世界紀(jì)錄，“振超效率”繼續(xù)領(lǐng)軍同行業(yè)。

面對種種成績，許振超沒有獨攬功勞。他總是說他的成功源于背后龐大而有戰(zhàn)斗力的團隊，是團隊的力量激勵著他不斷攀越高峰。許振超沒有忘本，在擔(dān)任橋吊隊黨支部書記時，哪個員工家中有困難，他都會獻上一份愛心；哪個員工生病住院，他都會前去探望；員工的紅白之事，也總能看到他的身影。所謂“將心比心”，面對這樣的領(lǐng)導(dǎo)，員工又怎么會不拼命？許振超和他的團隊先后21次打破集團集裝箱晝夜作業(yè)紀(jì)錄，連續(xù)16次刷新單班作業(yè)紀(jì)錄，2006年年初更是創(chuàng)造了1月內(nèi)6破紀(jì)錄的生產(chǎn)奇跡，泊位效率連續(xù)2年名冠全球最大的船公司馬士基在全球碼頭操作效率的第一名，所有掛靠青島港的船東享受到了貨真價實的超值服務(wù)。

如今的許振超，已經(jīng)是全國勞模、人大代表、“雙百人物”，面對身份的轉(zhuǎn)換，許振超坦言有很多無奈，但不管怎樣，他都會保持著工人本色，擔(dān)負(fù)起工人的使命和責(zé)任。在談到參加國慶閱兵的感受時，許振超說他特別激動，他為碼頭工人感到自豪，為祖國母親感到驕傲。他決心利用這個很好的機遇進一步充實提高自己，在現(xiàn)代交通運輸業(yè)中扎扎實實地把每項工作做好，為青島港的發(fā)展、為國家的強盛作出自己最大的貢獻。

編輯：盛文文email@shipping-world.net