嘉興船舶、船配企業(yè)積極轉(zhuǎn)型 笑迎危機

Transformation actively of Jiaxing ships and ship accessories companies

2009年10月底，載貨量為2700 t的“金順6號”甲板船在嘉善長順船舶有限公司順利下水，刷新了嘉興建造甲板船的歷史紀錄，這標志著嘉興市造船能力達到了一個新的高度。2009年12月中旬，嘉興市建造的最大海上工程砂船下水試航，揭開了嘉興造船向海洋進軍的序幕。經(jīng)濟危機使造船業(yè)深受退單、無單之擾，卻也給一些小企業(yè)創(chuàng)造了轉(zhuǎn)型的機遇。嘉興船舶、船配企業(yè)在經(jīng)濟危機中積極轉(zhuǎn)型，不但沒有虧損，反而擴大了市場。這一切既離不開企業(yè)的果斷決策，也與有關(guān)部門創(chuàng)造的外部環(huán)境息息相關(guān)。嘉興港航管理局在經(jīng)濟危機中采取一系列措施為港航企業(yè)排憂解難，為企業(yè)度過危機創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

港航管理局出面 搭建船企借貸平臺

2009年，嘉興市港航管理局采取了一系列積極措施，切實解決船企困難，為他們的發(fā)展提供外部支持，并取得顯著效果。

協(xié)調(diào)搭橋，建立貸款綠色通道。早在2004年，嘉興市港航管理局為了解決水運經(jīng)營者融資難題，通過召開懇談會、協(xié)調(diào)會和上門推介等方式，及時掌握貸款船舶的營運動向，化解銀行放貸風(fēng)險，從而搭建船舶建造融資平臺，協(xié)調(diào)金融機構(gòu)為船舶企業(yè)、個體經(jīng)營戶放貸。

2009年金融危機，企業(yè)最擔(dān)心的就是資金鏈斷裂，無錢可用。嘉興港航企業(yè)卻不必為此擔(dān)心，好的借貸傳統(tǒng)在經(jīng)濟危機中盡顯優(yōu)勢，船舶企業(yè)貸款順利，為確保2009年企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了資金保障。

2009年6月，船戶方龍根建造的817 t新船從嘉興錦盛船舶有限公司順利出廠，該船的建造貸款就是在嘉興市港航管理部門的牽線下取得的。據(jù)統(tǒng)計，僅2009年上半年嘉興市港航管理局就協(xié)調(diào)金融機構(gòu)發(fā)放船舶貸款3047萬元。2005年至今，累計協(xié)調(diào)銀行發(fā)放船舶貸款12 865萬元。此外，共有包括海船在內(nèi)的79艘船舶與嘉興市本級銀行簽訂了建船貸款協(xié)議，打破了以往銀企合作的保守貸款方式，積極引導(dǎo)水路運輸個人與銀行實現(xiàn)貸款合作，搭建起了嘉興水運大發(fā)展的“綠色通道”。

積極協(xié)調(diào)，解船戶之難。2009年5月，嘉興市平湖東昌游艇廠建造完成一艘價值300多萬美元的大型游艇，但是平湖境內(nèi)的航道條件不能滿足該新型游艇的試航要求，嘉興市港航管理局獲悉此事后，與上海海事部門進行聯(lián)系、選址、協(xié)調(diào)，確定在上海青浦淀山湖水域進行試航。由于該廠無法提供具有駕駛新型游艇資格的船員，平湖市港航管理處又專門派遣3名具有豐富駕駛經(jīng)驗的三等船員擔(dān)任游艇試航駕駛員。最終，在港航部門的全程幫助下，東昌游艇廠順利完成了新型游艇的試航測驗，解決了產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售出口過程中的一道難題。

內(nèi)河造船逆市飄紅

造船業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，根本出路在于果斷轉(zhuǎn)型，狠抓自主創(chuàng)新，通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)產(chǎn)品乃至產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

嘉興市是全國內(nèi)河公務(wù)艇重要制造基地，有專業(yè)制造各類公務(wù)艇的船舶修造廠6家。原本主要靠內(nèi)需生存的船廠，受金融危機影響相對較小。不僅如此，金融危機還給這些內(nèi)河船廠提供了新的機遇。在貸款不愁的寬松環(huán)境下，嘉興內(nèi)河造船熱在金融危機的惡劣環(huán)境下繼續(xù)延伸，在海洋船舶制造市場中取得了一席之地。

嘉興市偉佳船舶有限公司是建造9～35 m公安、海事、水利和漁政艇等各類管理用艇的專業(yè)生產(chǎn)單位，年生產(chǎn)能力30～40艘，產(chǎn)品遠銷江蘇、四川、黑龍江和云南等省市。2008年，該公司建造船舶20多艘，修理船舶30多艘，實現(xiàn)產(chǎn)值1000多萬元。2009年，隨著金融危機的不斷深化，內(nèi)需對市場的作用逐漸提升。針對這種情況，該公司抓住“擴內(nèi)需、保增長”的有利時機，自主創(chuàng)新，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行了有效調(diào)整，嘗試開發(fā)并承接不同類型船舶的制造，而不是局限于原來的內(nèi)河公務(wù)艇，結(jié)果公司業(yè)績逆市飄紅。2009年該公司共建造船舶40艘（其中有13艘內(nèi)河旅游客船）、修理船舶40多艘，共實現(xiàn)年產(chǎn)值2000多萬元，較上年翻了一番。2010年，該公司還將為長江航道管理局建造管理用艇3艘，每艘造價250多萬元。雖然全球經(jīng)濟回暖動力不足，但該公司卻穩(wěn)步前進，在市場中找到了自己的位置。

內(nèi)河船配企業(yè)介入海洋市場

2009年，嘉興市造船企業(yè)在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，也在不斷改進技術(shù)裝備，造船工藝明顯提高，并開始逐步向規(guī)?；较虬l(fā)展。企業(yè)深知，嘉興內(nèi)河造船企業(yè)在繼續(xù)做大做強內(nèi)河常規(guī)貨船的基礎(chǔ)上，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展具有高新技術(shù)和高附加值的特種船舶制造和加工業(yè)；同時應(yīng)不失時機，抓住嘉興海船制造業(yè)興起的機會，從內(nèi)河走向海洋，大力參與海船制造業(yè)的分工，從而開辟新的市場。2009年，嘉興內(nèi)河船配企業(yè)緊緊抓住這個機會，進軍海洋船配市場，并取得了不小的收獲。

全球造船業(yè)重新洗牌，不僅沒有讓定位高端市場的錦泰電氣受到?jīng)_擊，還使其獲得了意外的擴張機遇。2009年年底，嘉興錦泰電氣有限公司又接到一份大單：寧波一沿海散貨船訂制了10多套電子加工臺，目前該公司的訂單已足夠生產(chǎn)兩三年了。

船用品產(chǎn)業(yè)在嘉興市起步較晚，本來不具有太大優(yōu)勢，但借全球沿海造船業(yè)重新洗牌和內(nèi)河造船業(yè)興旺發(fā)展之機，嘉興船用品企業(yè)率先在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等地初步形成集聚，產(chǎn)生了規(guī)模效應(yīng)，并在世界市場中打出了名氣。目前，以錦泰電器為代表的嘉興船用品企業(yè)正不斷在國際、國內(nèi)兩個市場覓得商機，2009年行業(yè)產(chǎn)值在1億元左右。過去很難進入國際高端市場，現(xiàn)在上萬噸級巨型海船和海上作業(yè)平臺的大訂單紛至沓來，世界頂級船用品企業(yè)ABB集團也與該公司建立了長期合作關(guān)系。

錦泰電氣2003年一踏入國際造船市場，就瞄準了海洋工程船等高端市場，但由于市場份額小、訂單量少導(dǎo)致企業(yè)一度面臨“長不大”的瓶頸。2008年年底開始，國際造船業(yè)蕭條反而為企業(yè)創(chuàng)造了“破壁”機遇：外國船用品企業(yè)紛紛減產(chǎn)、停產(chǎn)，使產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量好、價格優(yōu)的錦泰電氣在國際市場脫穎而出，成了歐美地區(qū)大型船企、訂貨商眼中的香餑餑，還先后與中海油、中海運等國內(nèi)大企業(yè)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。目前，作為ABB公司在中國授權(quán)的船用配電板特許制造商，錦泰生產(chǎn)的船配電氣遠銷世界各地，其為嘉興某船廠訂制的21 000 t沿海散貨船船用配電板也已順利通過出廠試驗，這標志著嘉興船用產(chǎn)品再上新臺階。

與錦泰電氣一墻之隔的嘉興市富城通訊設(shè)備廠同樣一片繁忙，目前訂單飽滿，工人忙個不停。借著國內(nèi)船企重新洗牌之機，富城通訊吸收了大量來自大連、黃埔等大型船廠的訂單；近期興起的內(nèi)河造船熱，讓過去需求不振的當?shù)卮闷肥袌鲈鲩L迅猛。雙重利好給企業(yè)增添了新的活力，當?shù)厥袌鲂枨笳脊S訂單量近1/3。

嘉興市船用品企業(yè)數(shù)量不多，但都致力于高技術(shù)含量產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)，市場競爭力正不斷得到體現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士也期待有良好的發(fā)展前景。不少船用配套企業(yè)紛紛投資擴建廠房、研發(fā)新產(chǎn)品，以求將嘉興船用產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”做大。目前，嘉興市區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和海寧等地的船用品企業(yè)已漸成規(guī)模，憑借技術(shù)、產(chǎn)品和交通地理優(yōu)勢，一個年產(chǎn)值過億元的船用產(chǎn)品行業(yè)或?qū)⒃诩闻d逆風(fēng)遠航。

編輯：劉 艷email@shipping-world.net

廖正勇，朱 盛，吳婷竹

嘉興市港航管理局