張蕾

我們生產(chǎn)的東西永遠(yuǎn)是客戶要求的東西,是客戶想要的東西才會(huì)被生產(chǎn)。

半年前,松元史明正式赴任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理職位。對(duì)于這個(gè)已經(jīng)為日產(chǎn)汽車工作了近30年的老汽車人來(lái)說(shuō),擺在他面前的任務(wù)并不輕松,既需守成,保持東風(fēng)日產(chǎn)已有的行業(yè)領(lǐng)先地位,亦要進(jìn)取,“在已有的基礎(chǔ)上,為東風(fēng)日產(chǎn)的進(jìn)一步飛躍做出貢獻(xiàn)”。

何為“進(jìn)一步飛躍”,業(yè)界人士分析,松元史明此前曾有日產(chǎn)總部生產(chǎn)管理部門的任職經(jīng)歷,并在西班牙日產(chǎn)、法國(guó)日產(chǎn)參與日產(chǎn)生產(chǎn)方式的構(gòu)建等工作,富有豐富的生產(chǎn)管理和品質(zhì)管理經(jīng)驗(yàn),此次成為東風(fēng)日產(chǎn)新一任總經(jīng)理,松元史明將充分發(fā)揮這些優(yōu)勢(shì),使東風(fēng)日產(chǎn)在邁向年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛的發(fā)展道路上,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理水平和品質(zhì)管理水平的新飛躍。

近日,松元史明在接受專訪時(shí)強(qiáng)調(diào),東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì)是有體系保障的,“為了給每一位顧客提供品質(zhì)完美的車,不是說(shuō)每一個(gè)人自己注意就可以了,而是需要一個(gè)體系來(lái)保證制造品質(zhì)?！彼稍访魉傅摹绑w系”,正是他此前歷任工作的推進(jìn)重心,即“日產(chǎn)生產(chǎn)方式(NISSANProduction Way)”。

“兩大不懈追求”

日產(chǎn)生產(chǎn)方式是一套現(xiàn)代化精益制造體系,是日產(chǎn)在生產(chǎn)制造方面所形成的嚴(yán)格的體系化流程和制度。東風(fēng)日產(chǎn)的制造工藝和流程嚴(yán)格遵循“日產(chǎn)生產(chǎn)方式”之精髓,目前在每百臺(tái)車的缺陷點(diǎn)數(shù)、市場(chǎng)不良率、零部件庫(kù)存周期等綜合衡量汽車企業(yè)制造水平的指標(biāo)上,東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到甚至超越了日產(chǎn)全球的標(biāo)桿水平,多次獲得“日產(chǎn)全球社長(zhǎng)獎(jiǎng)”。

松元史明介紹,日產(chǎn)生產(chǎn)方式將精益這一核心理念表述為兩大“不懈追求”:即不懈地追求與顧客需求的同步,不懈地把問(wèn)題明確化并采取合適的解決方案。所謂同步生產(chǎn)就是根據(jù)顧客的訂貨要求確定每一臺(tái)汽車的制造順序和時(shí)間并制定出日常生產(chǎn)計(jì)劃,參與生產(chǎn)的所有人員都按照此計(jì)劃的順序和時(shí)間同步投入生產(chǎn)以保證供貨的過(guò)程。假如顧客預(yù)訂了某款車型,那么東風(fēng)日產(chǎn)不僅會(huì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將新車交付給用戶,還可以讓用戶看到,這臺(tái)車是精確到幾月幾日幾點(diǎn)幾分噴漆,幾點(diǎn)幾分進(jìn)入組裝,幾點(diǎn)幾分通過(guò)測(cè)試,幾點(diǎn)幾分發(fā)往用戶手里,并且是按照用戶的要求而生產(chǎn)的車。

“我們生產(chǎn)的東西永遠(yuǎn)是客戶要求的東西,是客戶想要的東西才會(huì)被生產(chǎn)。要達(dá)到這樣的水平,是會(huì)發(fā)生很多問(wèn)題的。當(dāng)然如果你不去管它,可能問(wèn)題暴露不出來(lái)的,所以要積極地把問(wèn)題找出來(lái),讓問(wèn)題暴露出來(lái)再去解決,從而實(shí)現(xiàn)持續(xù)的改善、提高?！彼稍访魅绱藦?qiáng)調(diào)。這也是日產(chǎn)生產(chǎn)方式的另一個(gè)核心----不斷地尋找問(wèn)題、解決問(wèn)題。例如要能趕上顧客期待的交車日期,或者針對(duì)顧客所提出的質(zhì)量、服務(wù)疑點(diǎn)等做出持續(xù)的改善。

“品質(zhì)越差成本越高”

今年,汽車行業(yè)召回事件頻頻發(fā)生,以至于很多消費(fèi)者甚至經(jīng)銷商普遍認(rèn)為:“汽車廠家為了占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)而降低成本,從而造成產(chǎn)品品質(zhì)低劣,產(chǎn)品成本與品質(zhì)關(guān)系失衡?！睂?duì)此,松元史明表示:“品質(zhì)差的話,成本一定是上升的?！彼麨橛浾咚懔艘还P賬:“制造一個(gè)產(chǎn)品,要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)不成這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就不能繼續(xù)往下生產(chǎn)。如果沒(méi)有一套現(xiàn)代化的精益制造體系約束,隨便做一個(gè)東西就讓它下線,最后就覺(jué)得不行要返修,在規(guī)?；a(chǎn)的情況下反而成本會(huì)高;如果有這樣的體系保證,出現(xiàn)問(wèn)題之后查找原因,及時(shí)解決問(wèn)題,并杜絕再次發(fā)生同類情況,這樣從源頭上解決是可以保證成本最低的。”

松元史明以日產(chǎn)生產(chǎn)方式中的一項(xiàng)管理小流程——“有異常就停線”為例,向記者介紹了東風(fēng)日產(chǎn)是如何通過(guò)精益制造體系保證產(chǎn)品品質(zhì)的。在東風(fēng)日產(chǎn)的花都工廠里,每個(gè)生產(chǎn)線上都有一條醒目的繩子,如果作業(yè)工人發(fā)現(xiàn)任何諸如作業(yè)滯后、設(shè)備停止、物料缺失、零件不良等影響正常生產(chǎn)的因素,必須立即通過(guò)流程向上級(jí)反映情況,異常得到確認(rèn)后,工人將拉繩讓整個(gè)生產(chǎn)線停下來(lái)?！坝挟惓＞屯＞€”是日產(chǎn)生產(chǎn)方式的五大基本管理工具之一,其目的在于盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,東風(fēng)日產(chǎn)花都生產(chǎn)基地在實(shí)施這一做法時(shí),配備了一套嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于拉線故障原因的判斷上,也對(duì)每一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)部門、解決標(biāo)準(zhǔn)做出了明確的規(guī)定。用松元史明的話來(lái)說(shuō),“我們有這樣一套體系,連作業(yè)工人的手應(yīng)該怎么動(dòng)都有規(guī)定,如果出現(xiàn)了問(wèn)題,我們就要改標(biāo)準(zhǔn),改完以后要對(duì)工人進(jìn)行再次的培訓(xùn),培訓(xùn)之后他是不是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行的,動(dòng)作是不是符合標(biāo)準(zhǔn),有監(jiān)督人員去檢查?！?/p>

松元史明強(qiáng)調(diào):“客戶要求你所達(dá)成的品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)是在不斷變化的,也許我們覺(jué)得達(dá)成這樣的性能可以,但是市場(chǎng)上對(duì)這樣的性能不認(rèn)可,或者是不符合市場(chǎng)的要求。所以對(duì)我們來(lái)說(shuō),要隨時(shí)掌握在市場(chǎng)上車的使用狀態(tài),也要隨時(shí)把握客戶的要求。”去年底,東風(fēng)日產(chǎn)啟用了中國(guó)乘用車行業(yè)首家“市場(chǎng)品質(zhì)解析中心”,也許對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這個(gè)機(jī)構(gòu)的名稱和功能還很陌生,但它的設(shè)立,讓東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)更加敏銳了。業(yè)界普遍評(píng)價(jià),有了市場(chǎng)品質(zhì)解析中心,東風(fēng)日產(chǎn)可以將用戶的意見(jiàn)和期望變成生產(chǎn)過(guò)程中可控的標(biāo)準(zhǔn),就等于將事后的“亡羊補(bǔ)牢”轉(zhuǎn)化為事前的“未雨綢繆”。東風(fēng)日產(chǎn)不僅可以在第一時(shí)間找出質(zhì)量問(wèn)題所在,更能為其正在研發(fā)的新車型提供改進(jìn)意見(jiàn),減小未來(lái)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題的幾率,使產(chǎn)品更符合客戶的需求。

有一種片面的理解,是將產(chǎn)品品質(zhì)問(wèn)題單純地歸屬于成本控制。而作為一個(gè)具有豐富汽車生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)的車企領(lǐng)導(dǎo)者,松元史明更愿意從全局的角度強(qiáng)調(diào)體系的力量,“發(fā)生品質(zhì)問(wèn)題的時(shí)候,不是說(shuō)因?yàn)檫@個(gè)地方的材料費(fèi)砍掉了、成本降低了,而出現(xiàn)了品質(zhì)問(wèn)題,而是品質(zhì)保障體系的功能沒(méi)有發(fā)揮出來(lái),沒(méi)有發(fā)揮到百分之百的作用。”

經(jīng)過(guò)了7年的發(fā)展,東風(fēng)日產(chǎn)的制造水平已經(jīng)處于日產(chǎn)全球的標(biāo)桿水準(zhǔn)。憑借日產(chǎn)全球標(biāo)桿的制造品質(zhì)、讓顧客感動(dòng)和驚喜的設(shè)計(jì)品質(zhì)、超越期待的服務(wù)品質(zhì)、顧客至上的市場(chǎng)品質(zhì),東風(fēng)日產(chǎn)在制造、設(shè)計(jì)、服務(wù)、市場(chǎng)等涉及汽車產(chǎn)業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié),都以趨零故障為目標(biāo),建立了一套完整的品質(zhì)管控機(jī)制——全價(jià)值鏈品質(zhì)管理體系。全價(jià)值鏈品質(zhì)管理就是從商企、研發(fā)、采購(gòu)、制造,到銷售、服務(wù),不斷改善和提升汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)上的品質(zhì)管理體系。松元史明強(qiáng)調(diào):“東風(fēng)日產(chǎn)為了保證品質(zhì),是不遺余力地做出努力的。”

2010年9月8日“解析品質(zhì)管理鑒證卓越實(shí)力”——東風(fēng)日產(chǎn)2010年品質(zhì)體驗(yàn)展示活動(dòng)上,東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中率先對(duì)車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)控制領(lǐng)域進(jìn)行專業(yè)展示和解析,受到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛認(rèn)可。

汽車行業(yè)專家認(rèn)為,中國(guó)的汽車企業(yè)常常被“精益制造”中那些具體的管理方法所吸引,因刻舟求劍式的照搬模仿而陷入水土不服的困擾。東風(fēng)日產(chǎn)將“日產(chǎn)生產(chǎn)方式”的核心精神真正地深入骨髓,內(nèi)化成為其自身不可復(fù)制的優(yōu)勢(shì)基因,為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

“品質(zhì)制勝 實(shí)現(xiàn)質(zhì)與量同步提升”

2010年9月8日,東風(fēng)日產(chǎn)迎來(lái)了自己的第200萬(wàn)輛下線,由零起步到累計(jì)產(chǎn)銷突破200萬(wàn)輛,東風(fēng)日產(chǎn)僅用了87個(gè)月,創(chuàng)造了中國(guó)乘用車企業(yè)達(dá)成200萬(wàn)輛的最快紀(jì)錄,也將“東風(fēng)日產(chǎn)速度”演繹得淋漓盡致。松原史明表示:200萬(wàn)輛,不僅僅是數(shù)字的累積,更是實(shí)力的證明。意味著高品質(zhì)的堅(jiān)持和消費(fèi)者的認(rèn)可。松原史明認(rèn)為:只有通過(guò)品質(zhì)制勝才能實(shí)現(xiàn)銷量的同步上升。

回顧今年前三季度,雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然保持著高速發(fā)展的態(tài)勢(shì),但汽車廠商間的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈,“庫(kù)存壓力”、“產(chǎn)能過(guò)?！钡妊哉摬粩嗟爻涑庵袊?guó)汽車行業(yè),甚至有分析家表示,中國(guó)的汽車市場(chǎng)正在逐漸步入“相對(duì)過(guò)?！钡臅r(shí)代,但越是在嚴(yán)峻的市場(chǎng)背景下,優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才能表現(xiàn)得越出色。今年1-9月東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量達(dá)到499081輛,比2009年同期增長(zhǎng)34%,完成全年超越目標(biāo)65萬(wàn)輛的77%,行業(yè)第一集團(tuán)的地位再一次得到鞏固,旗下各車型均保持了優(yōu)異的成績(jī),尤其是東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型天籟更是表現(xiàn)出如虹的氣勢(shì),繼6月份摘得中高級(jí)車市銷量冠軍和V6發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)市場(chǎng)銷量冠軍后,更是在8-9月連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)全國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)銷量第一,同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)新一代緊湊型兩廂車瑪馳8月30日上市后,首月銷量突破5600輛,交出了上市后第一份優(yōu)異的成績(jī)單。對(duì)于2010年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)60萬(wàn)輛年度銷售目標(biāo)的達(dá)成以及未來(lái)的銷售目標(biāo),松原史明表現(xiàn)出了非常樂(lè)觀的態(tài)度:“今年1-9月份,東風(fēng)日產(chǎn)的銷量達(dá)到了499081輛,今年60萬(wàn)輛年度銷售目標(biāo)的達(dá)成肯定沒(méi)有問(wèn)題,因此我想下一個(gè)200萬(wàn)輛的實(shí)現(xiàn)不會(huì)超過(guò)3年?！?/p>

“自主品牌發(fā)布 東風(fēng)日產(chǎn)迎來(lái)新的飛躍”

在2010年9月8日的200萬(wàn)輛下線儀式上,東風(fēng)日產(chǎn)高調(diào)宣布了其自主品牌啟辰的發(fā)布。“啟辰”的誕生,標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入“雙品牌”運(yùn)營(yíng)階段。一方面東風(fēng)日產(chǎn)將秉承“技術(shù)日產(chǎn)人·車·生活”的品牌理念,堅(jiān)持日產(chǎn)全球最先進(jìn)的技術(shù)與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)入“NISSAN”品牌的產(chǎn)品;另一方面,自主品牌“啟辰”將以“尊重”為信念,以“親和力”、“信賴感”為品牌特征,依托東風(fēng)日產(chǎn)的強(qiáng)大實(shí)力、資源積累以及優(yōu)秀團(tuán)隊(duì),為中國(guó)消費(fèi)者提供更具價(jià)值感的產(chǎn)品與服務(wù)。

目前東風(fēng)日產(chǎn)是乘用車行業(yè)第一集團(tuán)軍中率先發(fā)布自主品牌的企業(yè),這既是汽車合資企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)需求的新舉措,同時(shí)也是響應(yīng)國(guó)家政策導(dǎo)向并順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的必然結(jié)果,具有十分積極的示范意義。通過(guò)自主品牌的全新平臺(tái),發(fā)掘和整合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的資源潛力,為中國(guó)消費(fèi)者提供更具價(jià)值感的產(chǎn)品與服務(wù),無(wú)疑是中國(guó)汽車合資企業(yè)發(fā)展的新路徑,也是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的一次全新探索。

松元史明表示:啟辰品牌發(fā)布與品質(zhì)管理是緊密相連的。正是由于產(chǎn)品的高品質(zhì),才讓我們贏得了消費(fèi)者的信賴。相信在全價(jià)值鏈品質(zhì)管理體系的支持下,東風(fēng)日產(chǎn)將很快迎來(lái)新的飛躍。