原油運輸：運價有漲有跌

3月，波羅的海原油綜合運價指數(shù)月底報964點，較上月末上漲7.5%。

超大型油輪：成交量較上月猛增近8成，運價先揚后抑。波斯灣東行運價由月初WS77漲至WS96后又跌回至月末的WS77；西行運價從WS55漲至WS64后回調(diào)至月末的WS54。西非市場由于蘇伊士型油輪運力供給過大，拖累VLCC運價持續(xù)下跌，西非至中國運價由WS85震蕩下跌至月末的WS73。

蘇伊士型油輪：成交量較上月增幅超2成，運價總體呈下跌態(tài)勢。西非市場運價連續(xù)大幅下挫的主因還是船舶供給過大，西非至美東由月初WS126震蕩下跌至月末的WS87，大幅下跌31%；黑海至地中海航線表現(xiàn)較為穩(wěn)健，運價在WS110上下來回震蕩，運價月初報WS115，月末報WS108，下跌6%。

阿芙拉型油輪：運價總體上揚，成交量較上月放大5成以上?？绲刂泻：骄€運價暴漲暴跌，中上旬，貨盤的集中涌出導致運價暴漲，最后一周，運力緊缺的局面大幅緩解又致使運價暴跌。運價由上月末WS96暴漲至WS202后迅速下跌至WS100；波羅的海至歐陸航線運價在2周內(nèi)由WS103暴漲至2年來新高WS216后回調(diào)至WS166。

（上海航運交易所信息部）

【點評】中國船舶工業(yè)市場研究中心 韓笑妍

原油運輸市場表現(xiàn)較為平靜，主要原因是，冬季用油高峰過去，油船市場進入淡季；另一方面，亞洲大型煉油廠開始檢修設備也對油運市場產(chǎn)生較大影響。但中國原油進口持續(xù)增加，有力支撐了中東至遠東航線運價的持續(xù)上行。中東至亞洲VLCC日租金保持在4萬美元，比3月初時的運價上漲了48%。

據(jù)統(tǒng)計，1～3月VLCC現(xiàn)租合約的數(shù)量月均超過100艘，而且就目前看，中國在現(xiàn)租市場加大承租比例。由于中國新的煉油廠陸續(xù)開始進入營運，預計今后每年增加原油進口2000萬噸，來自中國方面的原油需求將對油船運輸市場起到積極的促進作用。