宋玉恒，郝雅建，霍東輝，喬建剛

（1.河北省懷來(lái)縣交通局，河北 懷來(lái) 075400；2.河北工業(yè)大學(xué) 土木學(xué)院，天津 300301；3.秦皇島交通局，河北 秦皇島066000）

評(píng)價(jià)的基本目的是為了更好地明確立交橋景觀的現(xiàn)狀特征，更好地制定保護(hù)利用及改造措施，使我們賴以生存的社會(huì)更加和諧、更加人性化。立交橋是公路的節(jié)點(diǎn)，是人們社會(huì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶和橋梁，也是人們感受道路景觀特色與社會(huì)風(fēng)情的重要位置，是公路景觀的重要元素，其具有交通功能、環(huán)境生態(tài)功能以及景觀美化、景觀人文功能[1]。立交橋景觀評(píng)價(jià)是公路、城市道路綠地建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。我國(guó)在公路規(guī)劃、建設(shè)、綠化設(shè)計(jì)等方面的發(fā)展很快，積累了不少的工作經(jīng)驗(yàn)，立交橋景觀評(píng)價(jià)也逐漸受到重視，但這方面的具體工作上處于起步階段，其在評(píng)價(jià)理論、評(píng)價(jià)概念、評(píng)價(jià)方法等方面的研究開展的并不深人，尤其是進(jìn)行量化分析的手段不多，缺乏針對(duì)性[2]。

國(guó)內(nèi)外對(duì)立交橋景觀評(píng)價(jià)的研究較少，從收集的文獻(xiàn)來(lái)看，目前對(duì)立交橋景觀評(píng)價(jià)的研究多側(cè)重在立交橋形式選擇和簡(jiǎn)單配置上，立交橋景觀交通功能方面的評(píng)價(jià)幾乎未見報(bào)道。對(duì)立交橋視覺質(zhì)量方面的評(píng)價(jià)，幾乎都是將其作為城市景觀或道路景觀的一個(gè)小因子，作為單獨(dú)評(píng)價(jià)因素的只有：中南林業(yè)科技大學(xué)的周君麗等人2009年對(duì)長(zhǎng)沙市不同的立交橋進(jìn)行總結(jié)與分析長(zhǎng)沙市立交橋植物種類與植物配置模式，并對(duì)其植物景觀性與人性化進(jìn)行研究[3]。2009年貴州師范大學(xué)的馮志紅等人，從立交橋橋體構(gòu)筑物方面分析，無(wú)植物配置模式的景觀效益評(píng)價(jià)內(nèi)容，立交橋周邊的植物景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)思路和植物品種配置方案[4]；1991年武漢城建學(xué)院李峰提出了互通式立交橋的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法[5]。另外一些都是將綠化景觀作為城市綠地的一部分，評(píng)價(jià)指標(biāo)基本上是城市綠化率、人均綠化率等少數(shù)幾個(gè)，而且將其作為城市道路綠化景觀的評(píng)價(jià)因子并不合適，研究的深度也不夠。

1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

立交橋景觀的分析評(píng)價(jià)是一個(gè)十分復(fù)雜的問題，需要建立一套能夠全面反映立交橋景觀交通、環(huán)境、美觀等功能的，多層次、多目標(biāo)的指標(biāo)體系。本文從生態(tài)環(huán)境、交通功能、景觀人文幾個(gè)角度出發(fā)，針對(duì)立交橋景觀的主要功能交通、生態(tài)功能而確定了一系列指標(biāo)，對(duì)于立交橋景觀綠地其它相對(duì)次要的功能指標(biāo)，則暫時(shí)沒有涉及。

1.1 評(píng)價(jià)原則

在研究中，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)項(xiàng)目的選取，遵循了以下原則:

（1）可測(cè)性與可比性：所設(shè)指標(biāo)只能夠用直接的或間接方法測(cè)量或估測(cè)；同一評(píng)價(jià)對(duì)象的各指標(biāo)可以相互比較，能確知其相對(duì)優(yōu)劣；

（2）系統(tǒng)性與層次性：評(píng)價(jià)指標(biāo)放在系統(tǒng)內(nèi)分析，全面反映評(píng)價(jià)項(xiàng)目的綜合情況，而且評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要層次清楚，邏輯關(guān)系明確，以保證評(píng)價(jià)的有效性；

（3）定量與定性相結(jié)合：既有定性描述，又有定量分析。盡可能使定性問題數(shù)量化，便于用數(shù)學(xué)模型處理，以保證綜合評(píng)價(jià)的客觀性。

根據(jù)上述指標(biāo)選擇原則，將立交橋景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分為三個(gè)層次：目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層。目標(biāo)層為立交橋景觀評(píng)價(jià)，準(zhǔn)則層包括立交橋交通功能、環(huán)境生態(tài)功能、景觀文化功能、美化功能四個(gè)方面，每個(gè)準(zhǔn)則包括若干個(gè)具體因子，具體分析如下：

1.2 立交橋交通功能指標(biāo)

（1）防眩度/遮陽(yáng)度：防眩度指兩側(cè)及中央分隔帶綠化種植防眩光能力的高低；遮陽(yáng)度指樹冠遮擋陽(yáng)光，使道路使用者在立交橋上有一個(gè)較為涼爽的通行環(huán)境。由于防眩度和遮陽(yáng)度在要求上比較一致，這里放在一起作為一個(gè)指標(biāo)。

遮陽(yáng)度可采用遮光率指標(biāo)[6]，其計(jì)算公式及含義如下：

式中，I1、I2分別為對(duì)照點(diǎn)、樹木陰影中心1.50m的照度（lx）。

（2）隔離度：指利用植物封閉道路，防止行人、非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道發(fā)生事故的隔離程度高低。

（3）誘導(dǎo)度：指匝道彎道外側(cè)利用植物栽植起到示明路界、誘導(dǎo)視線能力的高低。

（4）通暢度：道路使用者在立交橋道路上運(yùn)行順暢、方便的程度。道路使用率的高低，決定于綠化能否保證道路的凈寬凈高。

1.3 景觀文化指標(biāo)

（1）意境度：指道路使用者在立交橋上因美化而產(chǎn)生聯(lián)想，使美化具備了某種比擬性格，從而形成的意境程度。

（2）歷史度：指景觀為人們所開發(fā)利用的年限，它反映了立交橋景觀的歷史性，年限越長(zhǎng)，歷史越久遠(yuǎn)，文化內(nèi)涵就越豐富，文化價(jià)值也就越高。

（3）鄉(xiāng)土度：即地方性，反映當(dāng)?shù)亓⒔粯蚪ㄔO(shè)的發(fā)展過(guò)程中所形成的地方特色。鄉(xiāng)土樹種對(duì)土壤、氣候適應(yīng)性強(qiáng)，易栽活，有群眾基礎(chǔ)，易形成地方特色，而美的地方特色可以使道路使用者在心理上感受到道路強(qiáng)烈的文化氣息：本地人感到親切，外地人也特別喜愛。

1.4 環(huán)境生態(tài)指標(biāo)

（1）空氣凈化度/穩(wěn)定度：指立交橋景觀固碳制氧、吸收有毒氣體（二氧化硫、氟化氫、氯氣、氮氧化合物、臭氧等）、吸塵滯塵、消菌的程度，立交橋綠化的空氣凈化程度越高，其抵抗污染的能力就越強(qiáng)，故其穩(wěn)定度就越好，所以在這里空氣凈化度和穩(wěn)定度作為一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

（2）小氣候改善度：指立交橋景觀降溫增濕、改善大氣環(huán)流的效應(yīng)程度。可以測(cè)量降溫量、增濕量以及綠化帶與非綠化帶之間的風(fēng)速，以此來(lái)評(píng)價(jià)綠化的氣候改善度。

降溫效應(yīng)可用平均降溫率[6]表示：

式中，T12為上午8時(shí)至19時(shí)平均降溫率（%），Ti1為對(duì)照點(diǎn)1.50m溫度，Ti2為樹木蔭影中心1.50m溫度。

增濕效應(yīng)可用水份指標(biāo)[6]表示：

式中，R為樹種數(shù)，N為樹種個(gè)體總數(shù)。

S值越大，樹種豐富度越大。

（6）綠化度：指立交橋景觀綠化的栽種覆蓋程度，立交橋的綠化程度越高，其生態(tài)環(huán)境效益就越好，生態(tài)平衡就更容易保持。

1.5 視覺質(zhì)量指標(biāo)

（1）季相度：指立交橋景觀在一年內(nèi)能夠發(fā)揮其美化功能，保持生機(jī)的季節(jié)數(shù)。

（2）豐富度：立交橋景觀綠化植物數(shù)量、形態(tài)、質(zhì)地等的豐富程度。

可用Shannon-Wiener指數(shù)[7]來(lái)反映綠化植物類型均勻和豐富的程度，它是立交橋景觀綠化植物豐富度和各種綠化植物均勻程度的綜合反映：

式中，f、f12分別指平均相對(duì)濕度（%）、平均增濕效應(yīng)，fi為各時(shí)刻測(cè)值，fi1、fi2分別為各時(shí)刻樹木蔭影中心、對(duì)照的相對(duì)濕度測(cè)值。

（3）降噪度：立交橋景觀綠化減噪隔音程度。理論上可以測(cè)量路內(nèi)噪聲值與路外噪聲值來(lái)對(duì)綠化降噪效果做出評(píng)價(jià)。

（4）環(huán)境衛(wèi)生度：立交橋景觀綠化不產(chǎn)生飛絮（尤其是致敏性花粉容易讓行人產(chǎn)生過(guò)敏）、無(wú)落花落果、無(wú)異香惡臭以及病蟲害發(fā)生，保持道路環(huán)境衛(wèi)生的程度。

（5）樹種豐富度：植物樹種豐富程度。

本文采用Margalet指數(shù)[7]，用以反映立交橋景觀綠化樹種的豐富程度：

式中，Pi=niN,R為綠化植物種數(shù)，N為綠化植物個(gè)體總數(shù)，ni為第i種綠化植物的個(gè)體數(shù)。

H值越大，豐富度越高。

（3）遮蔽度：立交橋景觀綠化對(duì)路旁有礙觀瞻的地形地物及建筑物如垃圾站、廁所、簡(jiǎn)易市場(chǎng)等的遮蔽效果。遮蔽度取決于視點(diǎn)位置與樹木的高低，樹木之間的間隔大小。

（4）通透度：立交橋景觀綠化方便行人觀賞路旁及前方優(yōu)美風(fēng)光的通透程度。

（5）生長(zhǎng)度：指綠化植物生長(zhǎng)狀況的強(qiáng)弱，長(zhǎng)勢(shì)良好則有助于加強(qiáng)道路景觀。

（6）色彩層次度：綠化植物色彩與層次的配合效果。色彩及層次配合恰當(dāng)，特別是在大型復(fù)雜立交橋景觀結(jié)合節(jié)日點(diǎn)綴草花、盆花，可取得和諧動(dòng)人的效果，明顯突出道路特色，所以綠化需要多品種配合與多種栽植方式的協(xié)調(diào)。

（7）協(xié)調(diào)度：綠化植物栽種品種、形式等方面與道路周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的程度。

（8）均衡度：指綠化植物之間的比例、尺度、對(duì)比等方面的均衡效果。

（9）變化度：立交橋景觀綠化在樹種、體型、高矮、色彩及搭配形式上的變化程度。如綠化在立交橋上毫無(wú)變化，則綠化顯得呆板無(wú)生氣，如短時(shí)間變化過(guò)多則使人感到雜亂無(wú)章。

上述視覺質(zhì)量指標(biāo)可以作為現(xiàn)狀評(píng)價(jià)指標(biāo)，但要進(jìn)行全面的立交橋景觀視覺質(zhì)量指標(biāo)，還需要引入另外兩個(gè)視覺質(zhì)量影響指標(biāo)：

（10）景觀視覺環(huán)境閾值

景觀視覺環(huán)境閾值是指景觀環(huán)境對(duì)人類干擾的抵御能力，是受干擾后自我平衡和自我恢復(fù)能力的量度，也反映了景觀環(huán)境抵抗視覺污染的能力。它是合理保護(hù)、利用視覺環(huán)境以及視覺污染的基本指標(biāo)。立交橋景觀視覺環(huán)境閾值取決于景觀地貌、景觀生態(tài)、景觀視覺等方面。

（11）景觀視覺環(huán)境敏感度

立交橋景觀的環(huán)境景觀敏感度是立交橋景觀環(huán)境景觀被人們注意到的程度的量度。它是景觀的易見性、可見性、清晰性、景觀的醒目程度等的綜合反映，與綠化景觀本身的空間位置，與道路的相對(duì)位置關(guān)系，物理屬性等也有著密切關(guān)系。顯然，綠化景觀敏感度較高的區(qū)域或部位，即使輕微的干擾，都將對(duì)環(huán)境景觀造成較大的沖擊；相反，若能巧妙結(jié)合，則會(huì)帶來(lái)較好的景觀效果。共計(jì)22個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)。

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)如表1所示：

表1 立交橋景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

2 實(shí)際應(yīng)用

秦皇島市位于東經(jīng) 118°33'～119°51'，北緯 39°24'～40°37'。秦皇島市山東堡立交橋南通海賓大道，北連浴場(chǎng)路，西與河北大街的體育館立交橋相接，是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分。秦皇島屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)型大陸性氣候，適合大宗作物生長(zhǎng)繁育。目前山東堡立交橋景觀較差如圖所示1，表現(xiàn)在只有交通功能，對(duì)于人文功能、視覺質(zhì)量評(píng)價(jià)都沒有考慮，對(duì)環(huán)境生態(tài)功能也只是環(huán)境衛(wèi)生度、樹種豐富度、綠化度等指標(biāo)進(jìn)行了考慮。根據(jù)確立的評(píng)價(jià)體系仿真得到山東堡立交橋的景觀如圖2所示。

有圖2可見山東堡立交橋的景觀醒目、空間位置感強(qiáng)、交通功能齊備，不僅實(shí)現(xiàn)了行車安全，而且駕駛員在立交橋上行車，心理上感受到道路強(qiáng)烈的文化氣息，實(shí)現(xiàn)了“人景合一”的人性化設(shè)計(jì)理念。

3 結(jié) 論

通過(guò)對(duì)立交橋的調(diào)查分析，確定了能夠反映立交橋景觀質(zhì)量水平的相對(duì)客觀、合理的指標(biāo)體系，使立交橋景觀評(píng)價(jià)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化，并通過(guò)實(shí)際事例進(jìn)行了驗(yàn)證。評(píng)價(jià)體系的建立可以為改善和提高公路立交橋景觀質(zhì)量提供科學(xué)依據(jù)和方案性建議；為制定正確的立交橋景觀規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)科學(xué)的公路景觀管理提供指導(dǎo)和幫助，進(jìn)而為有關(guān)部門制定近、遠(yuǎn)期道路交通規(guī)劃、道路網(wǎng)布局提供景觀保護(hù)和發(fā)展方面的措施、建議。

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