2010 年11月1日上午，隨著風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，一列運(yùn)煤專列緩緩駛進(jìn)煉焦煤氣公司廠區(qū)。至此，沈陽(yáng)西部工業(yè)走廊鐵路實(shí)現(xiàn)全線通車。

沈西工業(yè)走廊鐵路干線工程為國(guó)鐵項(xiàng)目，由沈陽(yáng)市政府和沈陽(yáng)鐵路局合作建設(shè)，從沈山線三臺(tái)站起，與馬三家子站聯(lián)絡(luò)線相接，跨秦沈客運(yùn)專線、京沈高速公路，經(jīng)沙嶺站至新民火石崗止，途經(jīng)于洪區(qū)、沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、新民市。在干線工程沿線，還新建了沙嶺站和西大林線路所，同時(shí)建設(shè) 7 km長(zhǎng)特大橋 1 座、大橋 2 座、中小橋涵 127 座，新建線路正線 51.39 km。

沈西工業(yè)走廊鐵路分 2 條走行線：一條是沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) (裝備制造工業(yè)園區(qū)) 走行線，從沙嶺站東端引出，服務(wù)于北方交通集團(tuán)等企業(yè)；另一條是化工園走行線，從沙嶺站兩端引出，服務(wù)于熱電廠等企業(yè)。沈西工業(yè)走廊鐵路可有效解決沈陽(yáng)西部工業(yè)區(qū)內(nèi)數(shù)百家企業(yè)千萬(wàn)噸原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸問(wèn)題。近期每年貨物運(yùn)輸量為 1 150萬(wàn) t、遠(yuǎn)期每年可達(dá) 2 000萬(wàn) t，同時(shí)也是將地鐵客車輸送到地下的惟一通道，成為沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要出海運(yùn)輸通道。