內(nèi)蒙古東部煤炭外運(yùn)咽喉區(qū)段大大拓寬

作為國(guó)家新的煤炭資源富集區(qū)和內(nèi)蒙古自治區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，內(nèi)蒙古東部地區(qū)于 2010 年 9月 21 日迎來(lái)了煤炭外運(yùn)的新突破：隨著錫 (林浩特) 多 (倫) 鐵路增建二線擴(kuò)能改造工程錫林浩特—白音庫(kù)侖段的開(kāi)通，內(nèi)蒙古東部煤炭外運(yùn)咽喉區(qū)段大大拓寬。

內(nèi)蒙古煤炭資源儲(chǔ)量居全國(guó)首位，僅蒙東地區(qū)的錫林郭勒盟煤炭?jī)?chǔ)量就高達(dá) 2 600 億 t，這一地區(qū)煤炭已進(jìn)入大規(guī)模開(kāi)采階段。2009 年錫林郭勒盟煤炭外運(yùn) 7 000萬(wàn) t，通過(guò)鐵路外運(yùn) 2 000萬(wàn) t，今年煤炭產(chǎn)量將達(dá) 1 億 t，鐵路深度挖潛也只能外運(yùn) 3 000 萬(wàn) t。

錫多鐵路增建二線擴(kuò)能改造工程錫林浩特—白音庫(kù)倫段，既是緩解蒙東煤炭外運(yùn)“瓶頸”的應(yīng)急性工程，也是貫通蒙東煤炭下海通道的控制性工程，更是確保蒙東地區(qū)資源和資源深加工產(chǎn)品外運(yùn)的效益工程。

為盡快拓寬這一咽喉區(qū)段，內(nèi)蒙古集通鐵路 (集團(tuán)) 公司在施工組織、協(xié)調(diào)配合上打破常規(guī)，以每日1 km的速度力推施工進(jìn)度，確保了這條 130 多延長(zhǎng)公里 煤運(yùn)新通道提前 18 個(gè)月開(kāi)通。它的開(kāi)通，使錫多鐵路運(yùn)輸能力由過(guò)去每天開(kāi)行20 對(duì)列車增加到每天開(kāi)行 56 對(duì)列車。

(摘自《人民鐵道》報(bào))