昌九城際高速鐵路正式開通運(yùn)營

2010 年9 月 20 日，我國中部地區(qū)第一條城際高速鐵路—昌九 (南昌—九江) 城際高速鐵路正式開通運(yùn)營，并開行南昌—九江、南昌—武漢間時(shí)速 250 km 高速動車組列車，標(biāo)志著江西革命老區(qū)步入高速鐵路時(shí)代。江西省委常委、常務(wù)副省長凌成興出席昌九城際高速鐵路動車組首發(fā)儀式。

昌九城際高速鐵路于 2007 年 6 月 28 日開工建設(shè)，是江西省第一條新建的高速鐵路。該線由鐵道部、江西省合資建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為 250 km，北端自廬山站通過聯(lián)絡(luò)線與時(shí)速 200 km 提速改造完工的武九線連接，進(jìn)而連通京廣線和武廣高速鐵路；南端自樂化站分別接入既有京九線南昌站和南昌西環(huán)線，并通過南昌西環(huán)線與既有滬昆線和在建的向莆鐵路、滬昆高速鐵路相連，成為中部地區(qū)城際高速鐵路網(wǎng)的重要一環(huán)，是華北、華中、西北等地區(qū)與江西及東南沿海地區(qū)間的重要運(yùn)輸通道，在全國鐵路網(wǎng)中具有重要的意義和作用。昌九城際高速鐵路全線共有橋梁 75 座、雙線隧道 3 座，下設(shè)九江、廬山、德安、共青城、永修、南昌 6 個(gè)客運(yùn)車站。

昌九城際高速鐵路的建設(shè)得到鐵道部和江西省委、省政府的高度重視和大力支持，傾注了部、省主要領(lǐng)導(dǎo)的大量心血。為確保該線安全順利開通運(yùn)營，鐵道部黨組書記、部長劉志軍多次深入到昌九城際高速鐵路現(xiàn)場辦公，對各項(xiàng)工程建設(shè)情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查指導(dǎo)，提出要把這條鐵路打造成一流設(shè)備質(zhì)量、一流安全管理、一流人員素質(zhì)的城際高速鐵路線路。

昌九城際高速鐵路開通運(yùn)營后，采用“和諧號”高速動車組列車與普通旅客列車混跑的運(yùn)行模式，共開行南昌—九江、南昌—武漢方向動車組列車 17 對。昌九城際高速鐵路的開通運(yùn)營，促使南昌與九江間形成“1 小時(shí)城際圈”，拉近贛鄂兩省南昌與武漢兩個(gè)省會中心城市間的時(shí)空距離，對于進(jìn)一步構(gòu)建省內(nèi)“2 小時(shí)城際網(wǎng)”和高速鐵路出省通道、優(yōu)化中部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解運(yùn)輸“瓶頸”制約、為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供運(yùn)力保障具有重要意義。

南昌鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人參加了首發(fā)儀式。

(摘自《人民鐵道》報(bào))