門(mén)淑蓮

豐田召回事件愈演愈烈。豐田汽車(chē)公司總裁豐田章男19日稱(chēng)，他將就美國(guó)市場(chǎng)的豐田汽車(chē)召回問(wèn)題出席美國(guó)國(guó)會(huì)下周舉行的聽(tīng)證會(huì)。近4個(gè)月來(lái)，以汽車(chē)質(zhì)量和可靠性聞名的豐田公司接連爆出油門(mén)踏板、剎車(chē)等部件缺陷，先后宣布在全球范圍內(nèi)召回多款車(chē)輛達(dá)850萬(wàn)輛之多。有人擔(dān)心，豐田召回事件有可能會(huì)演變成再一次的日美貿(mào)易戰(zhàn)。

上世紀(jì)80年代中期至90年代中期發(fā)生的日美貿(mào)易戰(zhàn)，其原因之一就是日本咄咄逼人的發(fā)展勢(shì)頭使美國(guó)感到威脅。上世紀(jì)80年代，日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，日元?jiǎng)t是世界第三大儲(chǔ)備貨幣。相比之下，當(dāng)時(shí)的美國(guó)經(jīng)濟(jì)難以擺脫滯脹局面。1989年，日本三菱公司購(gòu)買(mǎi)紐約洛克菲勒大廈的14棟辦公大樓，更是助長(zhǎng)了當(dāng)時(shí)美國(guó)流行的日本威脅論。

如今，日本汽車(chē)業(yè)的一家獨(dú)大，似乎也使美國(guó)感到難以容忍。對(duì)于豐田召回事件，美國(guó)國(guó)會(huì)有聽(tīng)證會(huì)，國(guó)家公路交通安全局有調(diào)查，民間還有多達(dá)近50起的集體訴訟。而此前，豐田是全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)制造公司；被視為美國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)力量象征的通用汽車(chē)公司，卻在金融危機(jī)的沖擊下在去年6月申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。同年7月，獲得重生的新通用宣布成立，美國(guó)政府成為其最大股東。而在同年6月完成重組的克萊斯勒公司，美國(guó)政府同樣也是股東之一。

豐田召回事件，誰(shuí)最受益？據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的數(shù)據(jù)顯示，通用銷(xiāo)量增長(zhǎng)了14.6%，重新占據(jù)美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量第一的位置；福特銷(xiāo)量增長(zhǎng)了24.4%，升幅最大；豐田在美的銷(xiāo)量則銳減了15.8%。日美汽車(chē)業(yè)之間的力量對(duì)比發(fā)生了戲劇性的變化。

這樣來(lái)看，豐田召回事件似乎就不再是單純的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。再加之今年秋季的美國(guó)中期選舉日益臨近，為贏得選舉，奧巴馬可能會(huì)采取行動(dòng)保護(hù)本土的汽車(chē)生產(chǎn)商。此外，今年1月19日是《日美安保條約》修訂50周年紀(jì)念日，以駐沖繩美軍普天間機(jī)場(chǎng)搬遷為首要問(wèn)題的日美關(guān)系正處在一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。而民主黨鳩山內(nèi)閣一改自民黨的“向美一邊倒”政策，表現(xiàn)出“脫美入亞”傾向，提出建立“對(duì)等的日美關(guān)系”，使美國(guó)深感不安。

因此，豐田事件在一定程度上反映出美國(guó)政府有把經(jīng)濟(jì)問(wèn)題政治化的趨勢(shì)。關(guān)于豐田事件，日本外相岡田克5日也曾表示，“這在外交上也不只是一個(gè)企業(yè)的問(wèn)題”，可能會(huì)影響“正處于敏感時(shí)期”的日美經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

雖然目前還沒(méi)有跡象顯示豐田事件已經(jīng)導(dǎo)致日美再一次的貿(mào)易戰(zhàn)，但是，如果聽(tīng)證會(huì)沒(méi)有取得進(jìn)展，那么此事就會(huì)變得十分棘手。豐田章男和奧巴馬曾就讀同一所學(xué)校，且看二者的博弈會(huì)使豐田召回事件走向何方吧?！ㄗ髡呤侵袊?guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授。）