本報特約記者 陳 言 喬新峰

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本汽車工業(yè)協(xié)會新近公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年日本汽車產(chǎn)量創(chuàng)96年來最大降幅，世界最大汽車生產(chǎn)國的寶座已經(jīng)讓位于中國。中國去年全年的汽車產(chǎn)量甚至超過了第二名日本和第三名美國的產(chǎn)量之和。遭受金融危機打擊的日本汽車制造業(yè)本已處境困難，近期豐田、本田的一系列召回事件，更讓日本車企在國際市場上連連失守。

日本汽車產(chǎn)量猛跌1/3

據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會上周五公布的數(shù)據(jù)，2009年日本國內(nèi)汽車產(chǎn)量為793萬輛，劇跌31.5%，從而將全球汽車生產(chǎn)第一大國的稱號讓給了中國。日本自2006年超越美國之后，就一直是全球最大的汽車生產(chǎn)國?！度毡窘?jīng)濟新聞》的報道說，中國去年汽車產(chǎn)量飆升48.3%，達到1379萬輛左右，而美國為570萬輛，位居第三。日本國內(nèi)汽車產(chǎn)量33年來首次跌破800萬輛，全部12家主要汽車廠商產(chǎn)量均下滑，豐田產(chǎn)量下滑了30.4%。此次下滑幅度遠高于1993年創(chuàng)下的上一個紀錄10.2%。

日本媒體分析認為，日本汽車產(chǎn)量下降主要因為銷量銳減。去年日本汽車出口下滑46.2%至361萬輛，其中對亞洲出口下挫27.9%，對美國出口重挫41.8%，而2008年日本汽車出口量占到國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的58.1%。中國汽車銷量已超過美國躍居世界第一，依托這個巨大的市場，產(chǎn)量超過日本拿下第一桂冠也不足為奇，只是時間問題。

過于追求規(guī)模導(dǎo)致危機

豐田公司于美國東部時間1日上午公布了大規(guī)模召回的具體實施方案。在一連串諸如總裁公開道歉、刊登廣告重振消費者信心等緊急公關(guān)活動后，這個全球最大的汽車制造商仍然前途未卜，同時也將整個日本汽車工業(yè)拖到了十字路口。豐田汽車總裁豐田章男去年10月2日在日本記者俱樂部的講臺上曾說過，“企業(yè)的凋落過程有5個階段，我想豐田現(xiàn)在正處于第四階段。”美國經(jīng)營學家詹姆斯·庫林斯把企業(yè)凋落的過程分成了5個階段。第一階段，成功經(jīng)驗讓企業(yè)過于自信；第二階段，無限制地追求規(guī)模；第三階段不去承擔風險；第四階段開始仰望救世主的出現(xiàn)；最后一個階段則是“企業(yè)存在價值的消失”。說這句話時，豐田章男就任豐田公司總裁剛剛過去三個月。而再過三個月，豐田發(fā)生了在中國召回7.5萬輛汽車，在美國及歐洲分別召回230萬輛、200萬輛的全球最大召回事件。

豐田的凋落始于在銷售量上獲得的巨大成功。2009年豐田全球銷量780萬輛，超越美國通用汽車躍居世界第一。從表面看豐田非常謹慎，沒有顯示出“全球老大”的張揚。但是，從產(chǎn)品上看，令豐田在美國取得巨大成功的2.5-3.5升的大排量汽車實際上已經(jīng)成為了豐田的一個包袱。在中國市場上，因為沒有一款中國消費者追捧的豐田小排量車，讓該公司失去了在中國享受汽車市場井噴的機會。對比2009年各個汽車廠商的銷量增長狀況，日系企業(yè)中豐田遠遠排在了馬自達、日產(chǎn)、本田的后面。

追求規(guī)模導(dǎo)致的弊端是此次豐田召回事件的根源。盡管并不是豐田公司自己制造的零部件出了問題，也不是豐田系列的子公司在生產(chǎn)上有了不可饒恕的疏忽，而是從美國一家公司采購的油門踏板存在問題，但即便如此，豐田在零部件的設(shè)計及質(zhì)量管理方面仍有著不可推卸的責任?！冻招侣劇?月30日的社論說：“眾多車型使用同一個零部件的結(jié)果，使得出現(xiàn)問題后召回對象出現(xiàn)了爆發(fā)性增加。”無限度地追求規(guī)模，讓豐田體驗了前所未有的打擊。

為競爭對手提供機遇

讓豐田陷入泥沼的除了質(zhì)量問題，還有企業(yè)信用。早在2007年，美國顧客就曾提出過豐田油門踏板問題，但是豐田自己給出的調(diào)查結(jié)果是“對安全沒有影響”。美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會定于2月4日舉行聽證會，能源和商務(wù)委員會將于2月25日召開聽證會調(diào)查此事。后者引用美國道路交通安全局的數(shù)據(jù)說：“過去10年，豐田車在快速提速后已經(jīng)讓19人死亡，這個人數(shù)是其他企業(yè)的兩倍。”該委員會要求豐田北美公司提交過去10年中消費者的投訴狀況、相關(guān)的報告及豐田內(nèi)部的討論資料，甚至公司內(nèi)部的電子信件也需上交。豐田將面臨至少7起消費者訴訟和8起可能的集體訴訟。

路透社稱，如果豐田要經(jīng)歷一段較長時間的銷售蕭條期的話，其他汽車廠商將大大獲利。通用汽車上周表示，如果豐田的老客戶購買通用的大部分產(chǎn)品，即提供1000美元或是5年無息貸款的優(yōu)惠。德國大眾汽車也在考慮增加在美的廣告預(yù)算，并向豐田車主推出優(yōu)惠措施。雖然韓國現(xiàn)代表示不會出臺政策“誘惑”豐田客戶，但有資料顯示，豐田在美國的上一次召回就讓現(xiàn)代的銷量增加不少。韓國《朝鮮日報》1日評論說，很多人擔心此次事件可能會使日本汽車“優(yōu)質(zhì)”和“安全”形象大打折扣，而對于正在加緊追趕日本汽車的美國和韓國汽車企業(yè)來說，這有可能是一個絕佳機遇?！?/p>