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        中國汽車產(chǎn)量超美日之和

        2010-02-02 12:53:08
        環(huán)球時報 2010-02-02
        關(guān)鍵詞:汽車產(chǎn)量豐田公司豐田

        本報特約記者 陳 言 喬新峰

        據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道,日本汽車工業(yè)協(xié)會新近公布的數(shù)據(jù)顯示,2009年日本汽車產(chǎn)量創(chuàng)96年來最大降幅,世界最大汽車生產(chǎn)國的寶座已經(jīng)讓位于中國。中國去年全年的汽車產(chǎn)量甚至超過了第二名日本和第三名美國的產(chǎn)量之和。遭受金融危機打擊的日本汽車制造業(yè)本已處境困難,近期豐田、本田的一系列召回事件,更讓日本車企在國際市場上連連失守。

        日本汽車產(chǎn)量猛跌1/3

        據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會上周五公布的數(shù)據(jù),2009年日本國內(nèi)汽車產(chǎn)量為793萬輛,劇跌31.5%,從而將全球汽車生產(chǎn)第一大國的稱號讓給了中國。日本自2006年超越美國之后,就一直是全球最大的汽車生產(chǎn)國?!度毡窘?jīng)濟新聞》的報道說,中國去年汽車產(chǎn)量飆升48.3%,達到1379萬輛左右,而美國為570萬輛,位居第三。日本國內(nèi)汽車產(chǎn)量33年來首次跌破800萬輛,全部12家主要汽車廠商產(chǎn)量均下滑,豐田產(chǎn)量下滑了30.4%。此次下滑幅度遠高于1993年創(chuàng)下的上一個紀錄10.2%。

        日本媒體分析認為,日本汽車產(chǎn)量下降主要因為銷量銳減。去年日本汽車出口下滑46.2%至361萬輛,其中對亞洲出口下挫27.9%,對美國出口重挫41.8%,而2008年日本汽車出口量占到國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的58.1%。中國汽車銷量已超過美國躍居世界第一,依托這個巨大的市場,產(chǎn)量超過日本拿下第一桂冠也不足為奇,只是時間問題。

        過于追求規(guī)模導致危機

        豐田公司于美國東部時間1日上午公布了大規(guī)模召回的具體實施方案。在一連串諸如總裁公開道歉、刊登廣告重振消費者信心等緊急公關(guān)活動后,這個全球最大的汽車制造商仍然前途未卜,同時也將整個日本汽車工業(yè)拖到了十字路口。豐田汽車總裁豐田章男去年10月2日在日本記者俱樂部的講臺上曾說過,“企業(yè)的凋落過程有5個階段,我想豐田現(xiàn)在正處于第四階段?!泵绹?jīng)營學家詹姆斯·庫林斯把企業(yè)凋落的過程分成了5個階段。第一階段,成功經(jīng)驗讓企業(yè)過于自信;第二階段,無限制地追求規(guī)模;第三階段不去承擔風險;第四階段開始仰望救世主的出現(xiàn);最后一個階段則是“企業(yè)存在價值的消失”。說這句話時,豐田章男就任豐田公司總裁剛剛過去三個月。而再過三個月,豐田發(fā)生了在中國召回7.5萬輛汽車,在美國及歐洲分別召回230萬輛、200萬輛的全球最大召回事件。

        豐田的凋落始于在銷售量上獲得的巨大成功。2009年豐田全球銷量780萬輛,超越美國通用汽車躍居世界第一。從表面看豐田非常謹慎,沒有顯示出“全球老大”的張揚。但是,從產(chǎn)品上看,令豐田在美國取得巨大成功的2.5-3.5升的大排量汽車實際上已經(jīng)成為了豐田的一個包袱。在中國市場上,因為沒有一款中國消費者追捧的豐田小排量車,讓該公司失去了在中國享受汽車市場井噴的機會。對比2009年各個汽車廠商的銷量增長狀況,日系企業(yè)中豐田遠遠排在了馬自達、日產(chǎn)、本田的后面。

        追求規(guī)模導致的弊端是此次豐田召回事件的根源。盡管并不是豐田公司自己制造的零部件出了問題,也不是豐田系列的子公司在生產(chǎn)上有了不可饒恕的疏忽,而是從美國一家公司采購的油門踏板存在問題,但即便如此,豐田在零部件的設(shè)計及質(zhì)量管理方面仍有著不可推卸的責任?!冻招侣劇?月30日的社論說:“眾多車型使用同一個零部件的結(jié)果,使得出現(xiàn)問題后召回對象出現(xiàn)了爆發(fā)性增加?!睙o限度地追求規(guī)模,讓豐田體驗了前所未有的打擊。

        為競爭對手提供機遇

        讓豐田陷入泥沼的除了質(zhì)量問題,還有企業(yè)信用。早在2007年,美國顧客就曾提出過豐田油門踏板問題,但是豐田自己給出的調(diào)查結(jié)果是“對安全沒有影響”。美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會定于2月4日舉行聽證會,能源和商務(wù)委員會將于2月25日召開聽證會調(diào)查此事。后者引用美國道路交通安全局的數(shù)據(jù)說:“過去10年,豐田車在快速提速后已經(jīng)讓19人死亡,這個人數(shù)是其他企業(yè)的兩倍。”該委員會要求豐田北美公司提交過去10年中消費者的投訴狀況、相關(guān)的報告及豐田內(nèi)部的討論資料,甚至公司內(nèi)部的電子信件也需上交。豐田將面臨至少7起消費者訴訟和8起可能的集體訴訟。

        路透社稱,如果豐田要經(jīng)歷一段較長時間的銷售蕭條期的話,其他汽車廠商將大大獲利。通用汽車上周表示,如果豐田的老客戶購買通用的大部分產(chǎn)品,即提供1000美元或是5年無息貸款的優(yōu)惠。德國大眾汽車也在考慮增加在美的廣告預算,并向豐田車主推出優(yōu)惠措施。雖然韓國現(xiàn)代表示不會出臺政策“誘惑”豐田客戶,但有資料顯示,豐田在美國的上一次召回就讓現(xiàn)代的銷量增加不少。韓國《朝鮮日報》1日評論說,很多人擔心此次事件可能會使日本汽車“優(yōu)質(zhì)”和“安全”形象大打折扣,而對于正在加緊追趕日本汽車的美國和韓國汽車企業(yè)來說,這有可能是一個絕佳機遇?!?/p>

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