本報(bào)駐印度特約記者 王 石

本報(bào)記者 劉 揚(yáng) ●劉皓然

據(jù)印度旁遮普新聞網(wǎng)1月9日披露，印度喜馬偕爾邦兩段由中國公司承建的公路項(xiàng)目受工程人員短缺的影響，項(xiàng)目進(jìn)度嚴(yán)重滯后。為了確保工程如期完工，收緊簽證的印度政府不得不為１１名中國工作人員發(fā)了工作簽證。

報(bào)道稱，受印度新簽證政策的影響，喜馬偕爾邦內(nèi)兩條在建的公路于去年9月幾乎陷入停工。兩條路段總長125公里，是2008年受世界銀行資助，后交由中國龍建路橋公司承建的大型工程項(xiàng)目，合同總價(jià)值超過35億印度盧比（約合7800萬美元），印度方面對此項(xiàng)目相當(dāng)重視。工程本預(yù)計(jì)于2010年11月份竣工，但目前工期過半，已完成的工程總量卻不足10%。

眼看著項(xiàng)目無法按期完工，印度駐華使館終于松動了緊縮的簽證政策，于2009年底開始為中國工人增發(fā)簽證，以使項(xiàng)目繼續(xù)運(yùn)行。據(jù)印度公共工程部長格拉伯·辛格·塔庫爾稱，隨著中國工程技術(shù)人員的到來，項(xiàng)目進(jìn)展將有望大幅提速。

為了避免中國勞工對印度勞動力市場的競爭，2009年10月，印度政府出臺新簽證政策，致使大批中國員工被迫離開印度，大量在建項(xiàng)目陷入停工僵局。

一位熟悉印度簽證政策的中國人士10日向《環(huán)球時報(bào)》證實(shí)稱，目前印度政府確實(shí)正在陸續(xù)給中國工人發(fā)放簽證。他們的新政策為，每個項(xiàng)目給外國工人發(fā)放簽證數(shù)不得超過本工程用工總量的１％，且總數(shù)不得超過２０人。據(jù)說，個別項(xiàng)目可以適當(dāng)放寬，但不得超過４０人。

他表示，怎么發(fā)放簽證是印度的主權(quán)問題，其他國家無權(quán)干涉。但是印度政府對這個事情的處理欠妥?！耙坏肚小钡霓k法沒有考慮給各方帶來的巨大損失，也沒有考慮之前模式形成的歷史原因。政策調(diào)整之后，對中方公司沒好處，對印方公司沒好處，對印度經(jīng)濟(jì)也沒好處。雖然現(xiàn)在放開了部分簽證的發(fā)放，但因此形成的問題今后會更加突出。中國在印度的項(xiàng)目大都是貸款項(xiàng)目，到期是要還款的，現(xiàn)在中國公司不得不把部分項(xiàng)目交給印度公司去做，質(zhì)量能否保證不好說，工期是肯定要延誤的。原本是一些賺錢的項(xiàng)目，現(xiàn)在變成了虧損項(xiàng)目。▲