陳清彬

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高職課程的解構(gòu)與重構(gòu)探索

陳清彬

福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

1 構(gòu)建新的課程體系是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的關(guān)鍵

國務(wù)院頌布《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》，從國家層面進一步明確了海西建設(shè)的戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標(biāo)、總體要求、主要任務(wù)，充分體現(xiàn)黨中央、國務(wù)院對海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的極大關(guān)懷和殷切期望，這也為加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)高等職業(yè)教育發(fā)展指明了方向。高等職業(yè)教育如何抓住機遇，乘勢而上，為加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)培養(yǎng)更好更多的高技能應(yīng)用型人才，這是高職院校面臨的新課題。

圖1 學(xué)科體系結(jié)構(gòu)圖

2 高職課程體系的特點

傳統(tǒng)的學(xué)科體系是以結(jié)構(gòu)邏輯為中心，由專業(yè)學(xué)科構(gòu)成，如圖1。傳授實際存在的陳述性知識，即理論性知識，主要解決“是什么”（事實、概念等）和“為什么”（原理、規(guī)律等）的問題。這是培養(yǎng)科學(xué)型人才的一條主要途徑。

高職院校現(xiàn)在推廣的行動體系是以過程邏輯為中心，由實踐情境構(gòu)成，如圖2。它強調(diào)的是獲取自我建構(gòu)的過程性知識，一般指經(jīng)驗并可進一步發(fā)展為策略，即以盡可能小的代價獲取盡可能大的效益的知識，主要解決“怎么做”（經(jīng)驗）和“怎么做更好”（策略）的問題。

圖2 行動體系結(jié)構(gòu)圖

歷史視域中褒揚與異議“以詩為詞”的論辯，是對不同視域下的“以詩為詞”的綜合研究，其能防止蘇軾詞研究的片面性，使我們繼承前人的研究成果，不斷開創(chuàng)新的研發(fā)點。

3.1.3二管輪。輪機部日常營運和工作中的操作級人員，負(fù)責(zé)管理發(fā)電原動機及為它服務(wù)的機械設(shè)備、空壓機、機艙內(nèi)部分輔機和輪機長指定由他負(fù)責(zé)的其他設(shè)備；負(fù)責(zé)加裝燃油，進行燃油的測量、統(tǒng)計和記錄工作。

3.1.1值班機工。輪機部日常營運和工作中的支持級人員。主要從事：（1）協(xié)助輪機員對主機、輔機以及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)；（2）協(xié)助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養(yǎng)；（3）懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修；（4）了解各種液壓原理和機械制動原理；（5）了解輪機概論和電器概論；（6）了解焊接技術(shù)和要領(lǐng)。

長期以來，職業(yè)教育課程始終未能跳出學(xué)科體系的藩籬，關(guān)鍵在于職業(yè)教育的組織者、實施者以及研究者，基本上都是學(xué)科體系培養(yǎng)出來的。所以，即使在凸現(xiàn)職業(yè)教育特色和本質(zhì)的課程內(nèi)容被確定以后，對內(nèi)容的排序又會自覺不自覺地回到學(xué)科體系的老路上去，把本來已經(jīng)明確選取的知識內(nèi)容重新裝進“學(xué)科體系”的架構(gòu)之中，以致課程又重新成為被簡化了的、被壓縮了的學(xué)科課程的翻版。

3 輪機工程技術(shù)專業(yè)崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力分析

3.1 工作崗位及職責(zé)

最后，教師根據(jù)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上學(xué)生課前學(xué)習(xí)的反饋信息，設(shè)計課中活動的具體內(nèi)容和組織形式，為課中知識內(nèi)化環(huán)節(jié)而作準(zhǔn)備。

下面以輪機工程技術(shù)專業(yè)為例，對高職專業(yè)課程的解構(gòu)與重構(gòu)進行論述。

段成式的交游范圍很廣?！队详栯s俎》卷五“怪術(shù)”條云：“蜀有費雞師，目赤無黑睛，本濮人也。成式長慶初見之，已年七十余。或為人解災(zāi)……”《酉陽雜俎》卷二“壺史”條云：“成式見山人鄭昉說，崔司馬者，寄居荊州，與邢有舊?！比绱硕纬墒脚c費雞師、山人鄭昉等均有往來。另外，與其往來的各色人等尚有工部員外郎張周封、國子四門助教史迥、臺州喬庶、房處士、山人石旻、李洪山人、相識溫介、荊客陳至、妓女玉壺等人，也正是由于與他們的交游才拓寬了段成式的視野，

3.1.4大管輪。輪機部日常營運和工作中的管理級人員，是輪機長的主要助手，負(fù)責(zé)管理主機、軸系及為主機直接服務(wù)的輔機，并負(fù)責(zé)管理舵機、冷藏機；負(fù)責(zé)編制本人管理的機械設(shè)備的計劃修理單等；監(jiān)督輪機部一般船員的交接工作；負(fù)責(zé)輪機部通用物料及本人主管機械設(shè)備的備件、潤滑油的申領(lǐng)、驗收和報銷等。

高職院?，F(xiàn)在推廣的職業(yè)教育課程開發(fā)方案可以概括為“知識的總量未變，知識排序的方式發(fā)生變化”。所以，高職院校的行動體系課程的開發(fā)過程，實際上是一個伴隨學(xué)科體系的解構(gòu)而凸顯行動體系的重構(gòu)的過程。然而，學(xué)科體系的解構(gòu)并不意味著學(xué)科體系的“肢解”，而是依據(jù)職業(yè)情境對知識實施行動性重構(gòu)，進而實現(xiàn)新的體系—-行動體系的構(gòu)建過程。教學(xué)目標(biāo)注重的是：“為了行動而學(xué)習(xí)”。

3.1.2三管輪。輪機部日常營運和工作中的操作級人員，負(fù)責(zé)管理甲板機械及泵艙、救生艇發(fā)動機、應(yīng)急救火泵、空調(diào)、副鍋爐及其附屬設(shè)備和機艙內(nèi)部分輔機；負(fù)責(zé)本人主管的機械設(shè)備的備件和專用物料的申領(lǐng)、驗收和報銷，并妥善保管。

3.1.5輪機長。輪機部日常營運和工作中的管理級人員，是全船機械、動力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。要制定本船各項機電設(shè)備的操作規(guī)程、保養(yǎng)檢修計劃等并貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度；負(fù)責(zé)組織編寫修理單，進行修船工作驗收；負(fù)責(zé)燃潤料、物料、備件的申領(lǐng)、造冊保管和合理使用；負(fù)責(zé)保管證書等資料；檢查各設(shè)備運行、記錄情況；培訓(xùn)和考核輪機人員；在發(fā)生緊急事故時指揮機艙人員進行搶修和搶救工作；監(jiān)督和簽署輪機員、電機員的調(diào)任交換工作。

3.2 專業(yè)能力分析

4 學(xué)習(xí)領(lǐng)域

總會有一位旅客，在由長安出發(fā)之前，已由舊雨故交里打聽到了去萬花谷的路，會主動站出來，帶領(lǐng)大家離開黃梁驛，走向月光照耀的迷宮一樣的山嶺，發(fā)現(xiàn)那個草木交纏的洞口。雖然口口聲聲說不知道什么萬花谷，但老板娘心里一定也是像吞了螢火蟲似的，知道去萬花谷的溝溝坎坎，也許就是下一刻，她就會由墻壁上取下氣死風(fēng)燈，提在手里，溫柔地一笑，對這三四十個長安客說：“你們已將十兩一盤的驢肉吃完了吧，現(xiàn)在跟我來，今晚我們不住黃梁驛，萬花谷的床鋪更溫暖！”

4.1 值班機工（支持級）

表2 崗位適任能力、評價標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)表

4.2 二、三管輪（操作級）

表3 崗位適任能力、評價標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)表

5 人才培養(yǎng)模式與課程體系構(gòu)建

課程體系按照職業(yè)能力和職業(yè)資格進行重構(gòu)，課程體系重構(gòu)與“多證融通”如表4所示。

表4 課程體系重構(gòu)與“多證融通”

[1] 姜大源,吳全全.當(dāng)代德國職業(yè)教育主流教學(xué)思想研究[M].北京:清華大學(xué)出版社,2007.

[2] 陳清彬,呂風(fēng)明,黃步松.等.輪機工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)方案研究項目,2007.

[3] 陳清彬,呂鳳明,黃步松.等.國家示范性高等職業(yè)院校項目 (輪機工程技術(shù)專業(yè))建設(shè)任務(wù)書,2007.