2010年4月8日，在現(xiàn)場(chǎng)工人的歡呼聲中，北京現(xiàn)代第200萬(wàn)輛汽車駛下第二工廠總裝最終線。

這意味著，北京現(xiàn)代成為繼上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田、奇瑞之后第六個(gè)跨人“200萬(wàn)輛俱樂部”的車企，并以88個(gè)月(7年半)的最短時(shí)間成為六家車企中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬(wàn)輛速度最快的企業(yè)。

200萬(wàn)輛，將北京現(xiàn)代成立之初做大做強(qiáng)的理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，當(dāng)中國(guó)車市晉升“千萬(wàn)級(jí)”之后，北京現(xiàn)代再一次演繹了著名的“現(xiàn)代速度”。

北京現(xiàn)代的跨越式增長(zhǎng)，使北京汽車生產(chǎn)基地呈現(xiàn)出“進(jìn)步加速度”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，不僅成為北京市最主要的規(guī)模化汽車生產(chǎn)基地，而且在引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面發(fā)揮出強(qiáng)大的引擎作用。

北京現(xiàn)代帶動(dòng)汽車基地飛奔

2009年，中國(guó)以1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量正式成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。

車市的火爆增長(zhǎng)對(duì)北京經(jīng)濟(jì)起到了“舉足輕重”的推動(dòng)作用，全市去年共生產(chǎn)汽車127.1萬(wàn)輛，第一次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，銷售114.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.8％。以汽車為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)33.9％，共拉動(dòng)全市規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)2.4個(gè)百分點(diǎn)。

在北京汽車產(chǎn)業(yè)格局當(dāng)中，北京現(xiàn)代一馬當(dāng)先，全年產(chǎn)銷汽車57萬(wàn)輛，以94％的高增長(zhǎng)業(yè)績(jī)，成為北京市汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。

北京汽車城投資管理有限公司副總經(jīng)理趙洪峰分析認(rèn)為：“在去年金融危機(jī)的全球大背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增勢(shì)喜人，全年銷售1364萬(wàn)輛，成為世界汽車銷售第一大國(guó)，印證出國(guó)內(nèi)巨大的市場(chǎng)需求。究其原因，一方面得益于我國(guó)政府為緩解金融危機(jī)迅速出臺(tái)的若干應(yīng)急措施，其中包括家電下鄉(xiāng)、減免購(gòu)置稅、汽車以舊換新等政策的刺激作用，推動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，釋放出一部分市場(chǎng)需求。另一方面，也與我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民汽車消費(fèi)的相互關(guān)系相吻合。研究表明，國(guó)內(nèi)人均GDP在800至1000美元，為摩托車消費(fèi)階段，人均GDP達(dá)到1500美元以上，為轎車進(jìn)入家庭導(dǎo)入期；人均GDP1500至3000美元，則步人轎車進(jìn)入家庭高速增長(zhǎng)期。2009年，我國(guó)人均GDP已接近4000美元，恰恰邁進(jìn)了轎車進(jìn)入家庭高速增長(zhǎng)期這一發(fā)展階段?！?/p>

在北京現(xiàn)代爆發(fā)式增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，北京汽車生產(chǎn)基地呈現(xiàn)出“進(jìn)步加速度”的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2009年各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)攀高，累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值483.2億元，同比增長(zhǎng)75.4％；累計(jì)實(shí)現(xiàn)屬地稅收51.6億元，同比增長(zhǎng)99.5％，超額完成年度預(yù)算任務(wù)68.2％，占順義區(qū)屬地稅收總量的23.6％。

記者從汽車基地了解到，今年1—3月份，北京現(xiàn)代產(chǎn)銷動(dòng)力依然強(qiáng)勁，累計(jì)生產(chǎn)汽車155509輛，同比增長(zhǎng)46.2％；銷售汽車161589輛，同比增長(zhǎng)48.1％。其主打車型“伊蘭特+悅動(dòng)”占汽車產(chǎn)銷總量的65％以上，成為北京現(xiàn)代快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

目前，北京現(xiàn)代第二工廠每小時(shí)生產(chǎn)車的數(shù)量由生產(chǎn)線調(diào)整前的48輛增加到66輛，產(chǎn)能已達(dá)到30萬(wàn)輛的年生產(chǎn)規(guī)模。2010年，北京現(xiàn)代將挑戰(zhàn)產(chǎn)銷67萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，預(yù)計(jì)增幅達(dá)17.5％。與此同時(shí)，今年4月8日，北京現(xiàn)代新SUV車型ix35正式上市。另外，北京現(xiàn)代今年還計(jì)劃推出另一款新車，并啟動(dòng)第三工廠建設(shè)。待第三工廠建成后，北京現(xiàn)代的總體產(chǎn)能將達(dá)到近100萬(wàn)輛。

“一枝獨(dú)秀”到“產(chǎn)業(yè)叢林”

趙洪峰副總經(jīng)理告訴記者，2009年，北京現(xiàn)代在北京汽車生產(chǎn)基地總產(chǎn)值中占比為98％，稅收貢獻(xiàn)達(dá)到49億元。北京現(xiàn)代第一、第二工廠產(chǎn)能已達(dá)到飽和狀態(tài)。

北京現(xiàn)代很好地利用了北京的區(qū)域品牌優(yōu)勢(shì)并適應(yīng)了中國(guó)市場(chǎng)需求，汽車銷量的大幅攀升，使得第三工廠的籌建工作迫在眉睫。

至于北京現(xiàn)代第三工廠的選址及規(guī)劃問題，趙洪峰回答說，“目前正處于前期論證階段。任何一個(gè)企業(yè)投資創(chuàng)建新工廠，除了工廠本身的投資成本外，還要重點(diǎn)考慮新建工廠的邊際成本，其中包括區(qū)域環(huán)境、物流配送、配套體系、產(chǎn)業(yè)工人等等。北京現(xiàn)代第三工廠最終選擇在哪兒建?如何建?還要尊重股東的意見。”

作為以汽車為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化園區(qū)，經(jīng)過7年時(shí)間的發(fā)展，北京汽車生產(chǎn)基地以擁有北京現(xiàn)代這一品牌為榮耀。但僅僅是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)嗎?

北京汽車生產(chǎn)基地顯然已經(jīng)有了自己的答案。

2009年3月2日，北京市政府與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，中航發(fā)動(dòng)機(jī)公司、復(fù)合材料中心及系統(tǒng)公司部分項(xiàng)目落戶北京臨空經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。北京汽車生產(chǎn)基地作為航空產(chǎn)業(yè)園的載體，在市區(qū)兩級(jí)政府的支持和關(guān)懷下，獲得了一個(gè)嶄新的發(fā)展機(jī)遇。

北京航空產(chǎn)業(yè)園(一期)用地面積2000畝(總占地)，由中航發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)基地、中航技術(shù)基礎(chǔ)研究院、中航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園、中航國(guó)際工貿(mào)園、綜合服務(wù)區(qū)及動(dòng)力中心五個(gè)功能分區(qū)組成。投資總額165億元，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后可為順義工業(yè)貢獻(xiàn)千億產(chǎn)值。

自2008年、2009年開始，北京汽車生產(chǎn)基地陸續(xù)對(duì)周邊五個(gè)村莊進(jìn)行了拆遷，釋放出來(lái)的土地主要用于北京航空產(chǎn)業(yè)園、國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)中心、北京汽車研究總院和回遷樓的建設(shè)。今年5月，北京汽車生產(chǎn)基地將啟動(dòng)拆遷村的首批回遷工作，240戶拆遷戶將拿到瀾西園小區(qū)嶄新的鑰匙。與此同時(shí)，中航發(fā)動(dòng)機(jī)、中航工貿(mào)園作為全市重點(diǎn)項(xiàng)目，最遲今年六月底將正式開工建設(shè)，北京航空產(chǎn)業(yè)園將打造成為我國(guó)航空技術(shù)發(fā)展的核心基地。

目前，北京汽車生產(chǎn)基地已規(guī)劃成五大產(chǎn)業(yè)板塊，由整車發(fā)展區(qū)、零部件工業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、總部經(jīng)濟(jì)功能區(qū)、航空產(chǎn)業(yè)園5部分組成，其中整車發(fā)展區(qū)由北京現(xiàn)代汽車一工廠、二工廠組成，零部件工業(yè)區(qū)由北京現(xiàn)代摩比斯零部件有限公司、北京現(xiàn)代海斯克鋼材有限公司、北京現(xiàn)代摩比斯汽車配件有限公司等組成，倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)由北京中首物流有限公司、中通物流有限公司、中都物流有限公司等組成，園區(qū)建設(shè)規(guī)模凸顯。

五大產(chǎn)業(yè)板塊之一的總部經(jīng)濟(jì)功能區(qū)由國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和北京汽車研究總院兩個(gè)項(xiàng)目構(gòu)成，項(xiàng)目建成后，將為北京汽車工業(yè)搭建起具備國(guó)家級(jí)汽車研發(fā)功能、國(guó)家級(jí)汽車檢驗(yàn)功能、滿足北京汽車工業(yè)經(jīng)營(yíng)管理總部功能的“三位一體”的綜合服務(wù)平臺(tái)。

截至目前，北京汽車生產(chǎn)基地已吸引74家企業(yè)入駐，協(xié)議引資440億元。

趙洪峰表示，北京汽車生產(chǎn)基地在未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，絕不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)一枝獨(dú)秀，而要成為產(chǎn)業(yè)從林。未來(lái)要形成兩個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)鏈，一個(gè)是汽車，一個(gè)是航空。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)系數(shù)為1：7.5，航空產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用更強(qiáng)，將達(dá)到1：16，能產(chǎn)生更強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用。在汽車、航空兩大產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下，到“十二五”末期，北京汽車生產(chǎn)基地技工貿(mào)總收入將達(dá)到1000億元，入駐規(guī)模以上企業(yè)100家，安排本地就業(yè)10000人。

汽車之城的先發(fā)優(yōu)勢(shì)

2009年11月，北京市發(fā)改委與市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)聯(lián)合制定了《調(diào)整和振興汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施方案》，對(duì)北京市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的目標(biāo)：自2009年至2011年，北京汽車工業(yè)產(chǎn)值年均增速超過15％，力爭(zhēng)達(dá)到20％，2011年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1600億至1800億元，工業(yè)增加值占到全市工業(yè)的10％，占全市經(jīng)濟(jì)總量的2.5％。

當(dāng)前，市委市政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予了極大關(guān)注，并在汽車產(chǎn)業(yè)布局方面進(jìn)行了深層次的考慮，通州、大興、房山等區(qū)縣紛紛開工建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)基地。北京汽車生產(chǎn)基地該如何在下一步的發(fā)展中突出特色，保持優(yōu)勢(shì)呢?

“在7年的發(fā)展過程中，北京汽車生產(chǎn)基地在園區(qū)建設(shè)、招商引資、服務(wù)企業(yè)等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。保持這種先發(fā)優(yōu)勢(shì)，是基地下一步取勝的關(guān)鍵?！壁w洪峰說。

順義汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展是從2002年北京現(xiàn)代進(jìn)駐順義以后逐步開始形成規(guī)模的。北京現(xiàn)代成立之初，時(shí)任順義區(qū)委書記的北京市副市長(zhǎng)夏占義提出了“現(xiàn)代意識(shí)，服務(wù)‘現(xiàn)代’”的服務(wù)理念，其中，后一個(gè)“現(xiàn)代”是帶引號(hào)的，這一引號(hào)意味深長(zhǎng)，既可以理解為順義區(qū)要為北京現(xiàn)代服務(wù)，同時(shí)也包含了大力發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深層次寓意。

作為一項(xiàng)輻射帶動(dòng)作用極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定發(fā)揮著突出作用。經(jīng)過近8年的發(fā)展，北京現(xiàn)代僅在北京地區(qū)就擁有配套廠商62家，主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、座椅、空調(diào)等。

目前，北京現(xiàn)代的兩個(gè)工廠及62家配套廠家，直接為北京地區(qū)提供的就業(yè)崗位超過2.5萬(wàn)個(gè)。據(jù)順義經(jīng)信委估算，與汽車制造業(yè)相關(guān)的汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)帶給順義至少400億元的銷售收入和近萬(wàn)人的用工需求，同時(shí)會(huì)帶來(lái)巨大的人流、物流、信息流和資金流。

從區(qū)域政府的角度而言，北京現(xiàn)代汽車入駐順義以來(lái)，順義區(qū)各政府部門加大了項(xiàng)目服務(wù)力度，特別是北京汽車生產(chǎn)基地，作為直接服務(wù)方，積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。順義整體區(qū)域環(huán)境不斷改善，以北京現(xiàn)代為核心的汽車龍頭企業(yè)紛紛進(jìn)駐，構(gòu)建起完整的汽車產(chǎn)業(yè)集群，形成了富有地域特色的汽車產(chǎn)業(yè)文化。同時(shí)，北京現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院已成為汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人的專業(yè)化培養(yǎng)基地，北汽控總部、北汽研究總院入駐北京汽車生產(chǎn)基地，則加大了產(chǎn)業(yè)研發(fā)的功能。目前，順義汽車產(chǎn)業(yè)有1.7萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人，其中6300名為本地勞動(dòng)力，北京現(xiàn)代這一合資汽車企業(yè)的本地化率已達(dá)到46％。

記者了解到，今年上半年，順義區(qū)將有15個(gè)重大項(xiàng)目開工建設(shè)，總投資達(dá)到420億元，其中汽車項(xiàng)目占半壁江山。如果汽車板塊項(xiàng)目能夠順利開工，順義區(qū)將成為年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車的“汽車城”，汽車產(chǎn)業(yè)將成為引領(lǐng)順義區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)。

與此同時(shí)，隨著汽車、航空兩大產(chǎn)業(yè)投資超過50億元的重大項(xiàng)目選址順義，金融機(jī)構(gòu)也將目光投向這個(gè)經(jīng)濟(jì)迅速崛起的新城。在2010年的政府工作報(bào)告中，順義區(qū)明確提出“大力引進(jìn)銀行、證券、基金、信托、保險(xiǎn)等各類金融機(jī)構(gòu)，加速推動(dòng)現(xiàn)有金融分支機(jī)構(gòu)提升為區(qū)域總部和結(jié)算中心”。

位于順義新城馬坡組團(tuán)東北部的“金融商務(wù)功能區(qū)”已全面啟動(dòng)，總面積達(dá)2860畝，民生銀行、北京銀行、中信銀行、中國(guó)人保集團(tuán)等金融企業(yè)總部基地將陸續(xù)進(jìn)駐。金融資本將為北京汽車生產(chǎn)基地兩大千億產(chǎn)業(yè)集群的形成提供強(qiáng)有力的支撐。

面對(duì)內(nèi)外部環(huán)境前所未有的發(fā)展良機(jī)，北京汽車生產(chǎn)基地開始謀劃更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展之計(jì)。

趙洪峰副總經(jīng)理告訴記者，北京汽車生產(chǎn)基地未來(lái)招商引資重點(diǎn)將分短期、中期、長(zhǎng)期三步來(lái)考慮。從短期來(lái)看，主要圍繞航空、汽車兩大產(chǎn)業(yè)，繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)鏈，向“微笑曲線”兩端延伸，加大引入產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)附加值更高的研發(fā)總部、銷售公司等。從中期來(lái)看，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)國(guó)家大力倡導(dǎo)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，結(jié)合園區(qū)特點(diǎn)，選擇適合的新興產(chǎn)業(yè)予以大力發(fā)展。從長(zhǎng)期來(lái)看，則要瞄準(zhǔn)北京建設(shè)世界城市的目標(biāo)，以此作為招商引資的方向，加大企業(yè)總部的引入，強(qiáng)化樓宇經(jīng)濟(jì)招商力度，把國(guó)際大公司最有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)、工藝、市場(chǎng)吸引進(jìn)來(lái)，從當(dāng)前的“中國(guó)制造”向“中國(guó)策劃”轉(zhuǎn)變，形成最高端的招商形態(tài)。北京汽車生產(chǎn)基地將通過一系列的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合，向世界級(jí)品牌的目標(biāo)邁進(jìn)。