理查·布魯貝克是個(gè)中國(guó)通，他有著將近15年的亞洲工作經(jīng)驗(yàn)(其中5年在中國(guó))，他在上海為世界500強(qiáng)的企業(yè)做中國(guó)市場(chǎng)與策略咨詢。他在他所創(chuàng)立的網(wǎng)站“條條大路通中國(guó)”中問(wèn)到“中國(guó)何時(shí)對(duì)外輸出品牌?”，很快，中國(guó)公司即將投標(biāo)美國(guó)高鐵建設(shè)的消息讓他很興奮，中國(guó)高鐵要來(lái)美國(guó)了嗎?

但事情或許并不那樣簡(jiǎn)單。隨著中國(guó)高鐵走向世界的報(bào)道曝光，日本方面的質(zhì)疑之聲頻出，本刊記者專訪了著名日本財(cái)團(tuán)研究者、《三井帝國(guó)在行動(dòng)》作者白益民與《金融時(shí)報(bào)》專欄作家加藤嘉一，解讀中國(guó)高鐵走向世界的待解迷局。

中國(guó)高鐵能否打進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)?

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，早在去年11月，中國(guó)國(guó)家主席胡錦濤就與美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬相約共同發(fā)展高鐵技術(shù)。鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)也表示正在組織相關(guān)公司去參與美國(guó)的高鐵建設(shè)投標(biāo)。美國(guó)計(jì)劃在加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州和伊利諾里斯州修建高鐵。王志國(guó)表示中國(guó)國(guó)有公司已經(jīng)在土耳其和委內(nèi)瑞拉開(kāi)始修建高鐵，中國(guó)高鐵走向世界的步伐剛剛邁開(kāi)。中國(guó)已經(jīng)與俄羅斯政府簽訂了高鐵建設(shè)的合作備忘錄，并打算在巴西“里約熱內(nèi)盧—圣保羅”的高鐵建設(shè)計(jì)劃中投標(biāo)，波蘭和沙特也對(duì)中國(guó)高鐵表示了濃厚的興趣。中國(guó)高鐵品牌可以打進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)了?

一個(gè)叫里諾德的人在“條條大路通中國(guó)”上留言說(shuō):“政治可能是中國(guó)高鐵進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)最大的障礙。看看歐洲的空客是怎樣在美國(guó)的政治壓力下退出美國(guó)加油機(jī)項(xiàng)目的吧，那可是我們的盟友啊!更何況是中國(guó)的公司?！?/p>

雖然鐵路或許不像戰(zhàn)略加油機(jī)那樣屬于軍事機(jī)密，但是中國(guó)高鐵進(jìn)軍世界的路途確實(shí)并不平坦。美國(guó)媒體評(píng)論普遍認(rèn)為，高鐵修建計(jì)劃有可能是美國(guó)有史以來(lái)最大的工程之一，而美國(guó)有這方面的公司，這是發(fā)展這些公司和增加美國(guó)人就業(yè)的絕好機(jī)會(huì)，不能拱手相送給中國(guó)公司。

但美國(guó)人確實(shí)對(duì)中國(guó)剛剛開(kāi)通的武廣高鐵望洋興嘆?？巳R·迪婁在他為美國(guó)大眾科學(xué)網(wǎng)所撰寫的中國(guó)計(jì)劃修建通往倫敦的高鐵的新聞時(shí)最后寫到，就在中國(guó)計(jì)劃用高鐵聯(lián)通世界的同時(shí)，我們卻無(wú)法讓聯(lián)邦政府、地方政府就投資問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，修建一條從芝加哥到圣路易斯、從圣弗朗西斯科到洛杉磯的比中國(guó)高鐵慢好多的快速鐵路，真愁人啊!

日本公司為何質(zhì)疑中國(guó)高鐵?

中國(guó)高鐵發(fā)展的突發(fā)猛進(jìn)，最先引起了日本公司的異樣情緒。日本歷史最悠久、也最為繁忙的子彈列車線路運(yùn)營(yíng)商——東海旅客鐵道株式會(huì)社社長(zhǎng)抨擊中國(guó)不斷發(fā)展的高速鐵路行業(yè)“竊取”外國(guó)技術(shù)，并且在安全上打折扣。

這背后的角力就在于，JR東海正瞄準(zhǔn)佛羅里達(dá)和得克薩斯州的一些項(xiàng)目，以及洛杉磯至拉斯維加斯的一條擬議中的鐵路線，后者也還吸引了一份來(lái)自中國(guó)公司的投標(biāo)。盡管中國(guó)高鐵的研發(fā)是部分基于日本“新干線”，但如今，中國(guó)自主產(chǎn)權(quán)的高鐵已經(jīng)和“新干線”成為了高鐵建設(shè)國(guó)際市場(chǎng)中的一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者。

《三井帝國(guó)在行動(dòng)》一書的作者、日本財(cái)團(tuán)研究者白益民在接受本刊專訪時(shí)說(shuō)，在日本，新干線是由幾大財(cái)團(tuán)所掌控的，對(duì)于日本新干線的國(guó)際推廣也是這些財(cái)團(tuán)牽頭在做。臺(tái)灣高鐵就是由日本三井財(cái)團(tuán)牽頭，而與中國(guó)大陸合作研發(fā)“和諧號(hào)”的正是日本三菱財(cái)團(tuán)。白益民認(rèn)為，日本的高鐵技術(shù)在亞洲有著很大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。韓國(guó)曾經(jīng)想引進(jìn)日本的高鐵，但是由于政治、歷史等方面的分歧，最終引進(jìn)的是法國(guó)技術(shù)。但之后韓國(guó)方面曾透露悔意，因?yàn)轫n國(guó)的鐵路系統(tǒng)好多是日占期間所遺留的，與日本的鐵路系統(tǒng)很相似，工程難度相對(duì)較小，而日本高鐵的穩(wěn)定性好。后來(lái)在臺(tái)灣高鐵的計(jì)劃修建中，李登輝在政治上的親日就直接導(dǎo)致了臺(tái)灣引入日本高鐵技術(shù)。

白益民認(rèn)為，日本“新干線”高鐵的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就在于，它是由若干個(gè)財(cái)團(tuán)牽頭的，共同合作開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，每個(gè)財(cái)團(tuán)所擁有的商業(yè)信息情報(bào)機(jī)構(gòu)資源龐大，使得整個(gè)項(xiàng)目極具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在這一點(diǎn)上，中國(guó)高鐵建設(shè)的相關(guān)公司顯然處于弱勢(shì)。而且白益民堅(jiān)持認(rèn)為，日本“新干線”高鐵的高端技術(shù)依然是國(guó)際一流的，中國(guó)的相關(guān)技術(shù)是否能與日本抗衡，還是一個(gè)未知數(shù)。

日本人加藤嘉一生于日本伊豆，他說(shuō)那就在“新干線”邊上，所以高鐵對(duì)他來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)了。作為一個(gè)活躍在中國(guó)媒體上的日本人，他認(rèn)為中國(guó)高鐵屬于“后發(fā)型”。雖然規(guī)模很大，但在很多細(xì)節(jié)上還有待完善，“比如售票的信息不明確就有點(diǎn)讓人發(fā)昏。相對(duì)于普通鐵路來(lái)說(shuō)，高鐵是高價(jià)的，高價(jià)的東西也應(yīng)該是服務(wù)更好、更加人性化的，否則你憑什么賣那么貴的票呢?”

關(guān)于日本國(guó)內(nèi)對(duì)于中國(guó)高鐵與新干線的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，加藤嘉一說(shuō)，日本國(guó)內(nèi)對(duì)于中國(guó)的一舉一動(dòng)都十分敏感，不僅僅是高鐵問(wèn)題，甚至對(duì)于韓國(guó)也是一樣，“日本媒體經(jīng)常會(huì)說(shuō)，我們?cè)诤穗娬窘ㄔO(shè)上某一點(diǎn)又輸給了韓國(guó)，日本國(guó)內(nèi)對(duì)于近鄰的長(zhǎng)處總是很敏感的，包括中國(guó)的經(jīng)濟(jì)外交，甚至連孔子學(xué)院在海外的擴(kuò)張，都讓日本人感覺(jué)到了一種緊迫感?！?/p>

日本《朝日新聞》的時(shí)評(píng)說(shuō):“盡管日本的高鐵科技是世界最好的之一，但卻無(wú)法打入國(guó)際市場(chǎng)。日本的高鐵科技過(guò)于注重日本本身的標(biāo)準(zhǔn)，它的發(fā)展過(guò)程過(guò)于孤立，日本的整個(gè)鐵路事業(yè)只懂得往內(nèi)看?！?/p>

中國(guó)人對(duì)高鐵的需求之切

加藤嘉一對(duì)于中國(guó)武廣高鐵在春運(yùn)期間高達(dá)98%的上座率有著他自己非常獨(dú)特的看法?！爸袊?guó)的國(guó)情與日本很不一樣，在日本，火車總是空的，沒(méi)有多少人坐，但在中國(guó)總是滿的，因?yàn)橹袊?guó)人口的流動(dòng)性太大了?！?/p>

加藤嘉一還把“蝸居”、“蟻?zhàn)濉钡壬鐣?huì)問(wèn)題都與高鐵聯(lián)系了起來(lái)?！皳?jù)我觀察，春節(jié)期間乘坐高鐵的主要還都是回家的人流，他們?yōu)槭裁匆丶?在我看來(lái)，他們選擇回家，實(shí)際上是在選擇一種叛逆、逃離和釋放，無(wú)論他們是‘蟻?zhàn)濉埠茫恰伨幼濉埠?，還是‘房奴’也好，他們?cè)诖蟪鞘兄幸荒暌詠?lái)所經(jīng)歷的郁悶、壓抑等等的不良情緒，都可以在回家進(jìn)門的瞬間得到充分的釋放，這就是高鐵在中國(guó)有著巨大的市場(chǎng)潛力的原因。”

那么，老外們會(huì)像中國(guó)人一樣癡迷于高鐵嗎?這是中國(guó)高鐵進(jìn)軍世界市場(chǎng)的又一個(gè)問(wèn)題。