感謝中航工業(yè)洪都提供照片并核實部分內(nèi)容

1954年7月26日，贛江河畔一處神秘荒涼的飛機(jī)場。隨著綠色信號彈劃破長空，3架軍綠色的飛機(jī)從簡陋的跑道上騰空而起，昂首沖入云端。一時間，掌聲、鞭炮聲、鑼鼓聲響徹云霄，匯成一片歡樂的海洋。

兩天后，新華社向全世界發(fā)出了一條爆炸性的消息:“中國第一架自制飛機(jī)成功!”喜訊瞬間傳遍中國，不少人激動地流下了熱淚。7月26日，成為中國航空工業(yè)史上劃時代的一天。

到莫斯科尋求支援

1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。中國人民志愿軍赴朝后，地面部隊和東北邊境不時處在美國空軍的狂轟濫炸中。沒有制空權(quán)，就會陷入被動，這讓毛澤東憂心忡忡，也讓時任重工業(yè)部代部長的何長工心里無法平靜。

在一次中央財政工作會議上，何長工慷慨激昂地表示:“偌大中國，沒有航空怎能立足于世界民族之林?”毛澤東表示贊同:“長工這一炮放得好，航空工業(yè)應(yīng)該早點抓起來?！?/p>

此后不久，周恩來、陳云、聶榮臻、李富春等人開始了籌劃創(chuàng)建中國航空工業(yè)的事宜。針對中國先有空軍、后有航空工業(yè)的特殊情況，毛澤東審定了“先修理后制造”的建設(shè)方針。周恩來由此規(guī)劃出中國航空工業(yè)發(fā)展的路線:“我們的空軍正在朝鮮打仗，大批作戰(zhàn)飛機(jī)需要修理，這是首先要解決的。其次，我國這么大的國家，不能永遠(yuǎn)買人家的飛機(jī)，只搞修理是不行的?！?/p>

然而，新中國剛成立不久，一沒雄厚財力二沒過硬技術(shù)，如何能造出飛機(jī)來?中央決定赴蘇聯(lián)尋求社會主義陣營“老大哥”的援助。毛澤東親自點將，讓素有“鐵嘴”之稱的何長工擔(dān)任赴蘇談判代表團(tuán)團(tuán)長。

1951年1月9日，何長工、段子俊、沈鴻一行3人前往莫斯科談判。

“狐精”遭遇“鐵嘴”

此時的中蘇關(guān)系，正處于最密切的時期。蘇聯(lián)方面組成了由蘇聯(lián)外長維辛斯基負(fù)責(zé)的七人委員會。何長工考慮到蘇方負(fù)責(zé)談判的領(lǐng)導(dǎo)是外交部長維辛斯基，想試探一下他的態(tài)度，便在正式談判前，先去拜會維辛斯基。

維辛斯基曾出任駐英國大使，久經(jīng)外交沙場，素有“狐精”之稱?？吹街袊韥硪S辛斯基表面雖然熱情，心中頗為不屑。寒喧過后，何長工表明來訪的目的是請?zhí)K聯(lián)援助我國建設(shè)航空工業(yè)?！昂卑胧敲暌暟胧呛眯?，先用俄語說:“搞航空、造飛機(jī)，你們沒有基礎(chǔ)?！苯又糜⒄Z說:“中國連生產(chǎn)地上的輪胎都不行，還談什么天上的飛機(jī)，真是笑話?！?/p>

人稱“何鐵嘴”的何長工早年留過洋，懂四門外語，能說會寫，可不是個好惹的家伙。他先是用俄語不卑不亢地辯駁:“中國目前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差，是國民黨反動派造成的?！庇钟糜⒄Z說:“中國人民有毛主席領(lǐng)導(dǎo)，什么困難也不怕?！苯又玫抡Z說:“莫說飛機(jī)輪胎，就是原子彈，我們以后也能造。”最后則用嫻熟的法語說道:“你不肯幫助社會主義陣營的兄弟，我要向斯大林大元帥告你的狀。”

維辛斯基見何長工幾種語言轉(zhuǎn)換自如，很是驚訝。他擔(dān)心事情鬧到斯大林那里，趕緊說:“既然客人進(jìn)了門，不能不談。何同志，建立航空工業(yè)困難很多，這種事情需要從長計議?！?/p>

經(jīng)過談判，雙方代表在2月19日簽訂了《中蘇航空工業(yè)技術(shù)協(xié)議(草案)》。蘇聯(lián)代表最后將草案送斯大林審批時，上午11點送去，下午2點就批下來了，速度之快讓蘇聯(lián)代表也很驚訝。可以說，斯大林在中國航空工業(yè)援建問題上，是堅持了國際主義立場的。

選址南昌

中蘇談判協(xié)議達(dá)成后不到兩個月，中央于1951年4月17日作出《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》。

那么新中國的第一個航空工業(yè)企業(yè)建在哪里呢?哈爾濱?沈陽?西安?人們的目光一一掠過這些城市，最后聚焦在一座南方名城——南昌。

1933年國民黨“圍剿” 中央蘇區(qū)時，曾跟意大利合作，在南昌市東南近郊建造了“中央南昌飛機(jī)制造廠”。1949年，飛機(jī)廠的主要設(shè)備和大部分人員被國民黨運往臺灣。解放軍接管了4萬多平方米的廠房、1500米的碎石跑道、指揮塔臺以及沒運走的30多臺舊設(shè)備，成立了“南昌航空站”，并與國民黨留下的南京航空配件廠(22廠)合并。

1951年4月23日，政務(wù)院(現(xiàn)在的國務(wù)院)和中央軍委成立航空工業(yè)管理局，決定在原舊址廢墟上建立新的飛機(jī)制造廠。

5月，重工業(yè)部代部長何長工來到南昌，對紅軍時期的老戰(zhàn)友、江西省省長邵式平說:“我黨武裝奪取政權(quán)的第一槍在南昌打響，新中國自己制造的第一架飛機(jī)也要出在南昌!”邵式平向中央立下“軍令狀”，親自掛帥。江西省隨后成立了以省長邵式平為主任、原22廠廠長酈少安為副主任的建廠委員會，中國航空工業(yè)自此起步。

蘇聯(lián)專家支招

飛機(jī)制造廠選址南昌后，對內(nèi)叫國營320廠，對外稱洪都機(jī)械廠(南昌古稱洪都)。建廠之初，圖紙、技術(shù)、設(shè)備、零部件都無從談起，技術(shù)人員和原材料也是奇缺。江西省在南昌工廠旁邊開辦了“江西省技術(shù)工人養(yǎng)成學(xué)?！?，力爭以最快速度培訓(xùn)技術(shù)人才。蘇聯(lián)也派出一批專家，攜帶各種圖紙資料陸續(xù)來到中國。

320廠最初主要修理朝鮮戰(zhàn)場上損壞的蘇聯(lián)飛機(jī)、志愿軍打下的美國飛機(jī)還有人民解放軍在三大戰(zhàn)役中打下與繳獲的國民黨數(shù)百架飛機(jī)。到1951年底，320廠已成功修好了雅克-18飛機(jī)38架。1952年，雅克11、拉11、拉9、烏拉8型這幾種機(jī)型也轉(zhuǎn)到了320廠修理。

朝鮮戰(zhàn)場戰(zhàn)事熾熱，飛機(jī)修理當(dāng)然是第一位的，可如何從修理向制造過渡?生產(chǎn)建設(shè)如何安排?曾留學(xué)蘇聯(lián)的航空工業(yè)局第一任局長段子俊深感焦慮，只好求教于蘇聯(lián)顧問。

基建計劃處的蘇聯(lián)專家組組長瓦西列夫?qū)χ袊娇展I(yè)建設(shè)很熱心，根據(jù)中國的實際情況，建議飛機(jī)修理廠與制造廠的建設(shè)結(jié)合起來考慮，這樣可使從修理到制造的過程加快三至四年。瓦西列夫毫無保留地對段子俊說:“根據(jù)你們的條件，先上雅克-18為宜，因為這種飛機(jī)構(gòu)造比較簡單。至于米格飛機(jī)，全力以赴也需三至四年。”

從修理過渡到制造

1953年，我國開始實施第一個五年計劃。蘇聯(lián)幫助中國建設(shè)156個工程項目，其中就包括南昌320廠試制共和國首批10架雅克18型飛機(jī)。

320廠逐漸開始投入雅克18型飛機(jī)零部件的試制。廠外四周圈起電網(wǎng)，廠里駐有百余名解放軍，輪換站崗守衛(wèi)，生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)完全分開，車間之間的來往要憑介紹信出入，全廠處于保密狀態(tài)。

1953年，320廠嘗試生產(chǎn)了一架過渡機(jī)。機(jī)上很多零部件是中國自行制造的。同年4月底，這架過渡機(jī)進(jìn)行了試飛。經(jīng)過50個起落、18個小時飛行，試飛獲得成功，表明320廠制造新中國第一架飛機(jī)的條件已經(jīng)成熟。

1954年2月，蘇聯(lián)雅克-18飛機(jī)的全套圖紙全部到廠，并派來50位專家，承擔(dān)了70%的設(shè)計工作。4月1日，第二機(jī)械工業(yè)部航空工業(yè)局奉中央指示，電令320廠提前試制整架雅克-18飛機(jī)，并在年內(nèi)生產(chǎn)10架。

320廠編制了試制總進(jìn)度計劃，提出了“為制造祖國第一架品質(zhì)優(yōu)良的飛機(jī)而奮斗”的口號。全廠上下懷著“中國的第一架飛機(jī)在我們手中制造成功”的自豪感，掀起了你追我趕的挑應(yīng)戰(zhàn)競賽熱潮。

1954年7月3日下午5時，在極其保密的狀態(tài)下，兩位試飛員段祥祿和刁家平首次試飛中國第一架自制飛機(jī)“初教5”。各項技術(shù)指標(biāo)一切正常。

航空工業(yè)的光輝開端

1954年7月26日，是中國航空工業(yè)史上劃時代的日子。平素偏僻的320廠試飛站，熱鬧非凡。在國歌和鞭炮聲中，320廠隆重召開了第一架飛機(jī)制造成功慶祝大會。

簡陋的起飛坪上，3架軍綠色的飛機(jī)正停立待飛。在吳繼周廠長的陪同下，第二機(jī)械工業(yè)部部長趙爾陸為飛機(jī)起飛剪彩。3架飛機(jī)一陣轟鳴過后，騰空而起，在試飛站上空一會兒高空翻滾，一會兒低空盤旋，做著種種特技表演。臺下數(shù)千雙眼睛緊緊地注視著自己親手造出來的飛機(jī)，激動萬分。不少工人十分動情，熱淚止不住滾滾而下。

毛澤東得知南昌自制首架飛機(jī)成功，非常高興，盛贊“自從盤古開天地，三皇五帝到如今，這是一件驚天動地的大事”。8月1日，毛澤東親筆簽署了給320廠全體職工的嘉勉信。

雅克18型飛機(jī)的試制成功，是中國批量制造飛機(jī)和航空發(fā)動機(jī)的開端。兩年后的7月，國產(chǎn)米格-17噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)試飛成功。自此，在短短幾年時間里，新中國的航空工業(yè)悄然崛起。