孫 巖
提要我國(guó)“十一五”規(guī)劃明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。可以預(yù)見,現(xiàn)代物流業(yè)將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。特別是隨著外資逐步進(jìn)入到我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域,競(jìng)爭(zhēng)加劇,物流行業(yè)面臨新一輪的整合。2008年國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)風(fēng)云突變,對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展也造成重大的影響,未來(lái)形勢(shì)尚無(wú)可知。我們應(yīng)該采取哪些策略,應(yīng)對(duì)由美國(guó)金融危機(jī)引起的全球性經(jīng)濟(jì)增速放緩的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)物流業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析,探究在新形勢(shì)下我國(guó)物流業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),不斷創(chuàng)新與發(fā)展。
關(guān)鍵詞:金融危機(jī);物流業(yè)
中圖分類號(hào):F121.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
2008年是中國(guó)改革開放30周年,30年來(lái)的中國(guó)物流業(yè)從小到大,呈現(xiàn)出快速、健康、全面發(fā)展的態(tài)勢(shì),整個(gè)行業(yè)生機(jī)勃勃,但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。隨著我國(guó)改革開放程度的不斷加大,我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)融入到世界經(jīng)濟(jì)體系中,對(duì)外依存度不斷提高,近30年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度一直保持在9%左右。
我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展也隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程蓬勃發(fā)展。從表1我們可以看出,物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不可缺少的一部分,對(duì)國(guó)家GDP的拉動(dòng)力作用越來(lái)越大。隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展,我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)融入到世界經(jīng)濟(jì)體系中,國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易得到了長(zhǎng)足發(fā)展。(表1)
2008年美國(guó)最先拉響了金融次貸危機(jī)的警報(bào),從而對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了不良的影響,金融危機(jī)愈演愈烈,中國(guó)物流業(yè)在此情況下也受到了相應(yīng)的波及,但因?yàn)槲覈?guó)及時(shí)調(diào)整相應(yīng)的進(jìn)出口政策,相對(duì)緩和了這次危機(jī)對(duì)我國(guó)的波及。但在此背景下,我國(guó)物流業(yè)依然面臨嚴(yán)峻考驗(yàn),如何在危機(jī)中找到生存的空間、如何在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中謀求發(fā)展,是所有物流企業(yè)需要思考的問(wèn)題。中國(guó)物流業(yè)要想在中國(guó)參與全球分工和競(jìng)爭(zhēng)的大背景下成為支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量,需要解決兩個(gè)大的問(wèn)題:一是自身的強(qiáng)大;二是積極參與國(guó)際市場(chǎng),特別是參與國(guó)際供應(yīng)鏈的管理和分工。
我們要積極爭(zhēng)取將貨物運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)權(quán)掌握在自己手中,不再任由國(guó)外安排,要爭(zhēng)取發(fā)言權(quán)。再也不能說(shuō)我們的產(chǎn)品只要裝在船上就完成了出口過(guò)程,這是與現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式格格不入的。而我們要進(jìn)入這個(gè)大循環(huán)當(dāng)中,進(jìn)入到國(guó)際的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中就必須提升國(guó)際物流的能力,在逆境中不斷成長(zhǎng)壯大。我們要不斷學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理理念,用先進(jìn)的管理技術(shù)武裝自己。
我們大可不必悲觀,因?yàn)槊绹?guó)影響全球性的金融危機(jī)實(shí)際上是一種由流動(dòng)泛濫到流動(dòng)不足,或者說(shuō)流動(dòng)缺乏的情況下造成的。這里面更多的是心理作用,所以現(xiàn)在的信心比黃金都重要。
我國(guó)貿(mào)易發(fā)展直接影響物流業(yè)的發(fā)展,此次面對(duì)全球金融危機(jī),我國(guó)的進(jìn)出口也受到了一定程度的波及。關(guān)于出口的影響,本文認(rèn)為可能隨著歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)變化出口會(huì)減緩,但總的來(lái)說(shuō),對(duì)日用品的需求還是要消費(fèi)的,中國(guó)在消費(fèi)品市場(chǎng)當(dāng)中的份額已經(jīng)占到了相應(yīng)的水平,這種份額要被其他人替代的話,也是有一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程。所以,我們外貿(mào)進(jìn)出口仍然會(huì)保持相應(yīng)的水平和速度。
另外,中國(guó)國(guó)內(nèi)總體的消費(fèi)除了房地產(chǎn)等相關(guān)敏感領(lǐng)域以外,一般的普通性消費(fèi)領(lǐng)域,消費(fèi)需求仍然會(huì)保持一定的速度,前幾年物流的超強(qiáng)增長(zhǎng)并不是正常的物流業(yè)發(fā)展水平,是由于經(jīng)濟(jì)相應(yīng)出現(xiàn)過(guò)熱以后的一種不正常發(fā)展。正常的發(fā)展就應(yīng)該是回到比較穩(wěn)定的、速度比較適當(dāng)?shù)陌l(fā)展水平上。我們不能保證每年保持20%、30%以上的速度,保持10%的速度還是比較可行的。
隨著外資物流企業(yè)的不斷涌入,對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)產(chǎn)生了前所未有的沖擊。我們要想在競(jìng)爭(zhēng)中謀求發(fā)展,就必須先壯大自己,在學(xué)習(xí)中不斷進(jìn)步。我國(guó)要想加快物流業(yè)的發(fā)展,必須注重第三方物流企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展。這些年來(lái),我們強(qiáng)大的需求掩蓋了我們企業(yè)發(fā)展的不足,也使國(guó)際上比較強(qiáng)勢(shì)的第三方物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)比較順利,在這一輪的結(jié)構(gòu)調(diào)整和服務(wù)創(chuàng)新過(guò)程當(dāng)中,我們可能會(huì)面臨這些企業(yè)帶來(lái)的壓力。外資物流企業(yè)在我國(guó)本土物流搶占地盤,近年業(yè)務(wù)比重不斷加大,市場(chǎng)占有率逐年增加,如表2所示。(表2)
目前,全國(guó)注冊(cè)的物流公司雖然多達(dá)70萬(wàn)家,但當(dāng)中只有低于1%的是真正的綜合物流企業(yè),其中大多是以國(guó)內(nèi)郵件快遞和貨物配送運(yùn)輸為主業(yè),余下的大部分是單純的貨運(yùn)代理、運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者。在競(jìng)爭(zhēng)中,中小型企業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。
特別是現(xiàn)在國(guó)家對(duì)外資物流企業(yè)放開政策,國(guó)內(nèi)外企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),可謂風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。在全球經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下,如何使我國(guó)物流業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中得到發(fā)展,我們應(yīng)注重物流市場(chǎng)的培育、注重第三方物流企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展、注重物流的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
綜上所述,我國(guó)物流業(yè)發(fā)展前景廣闊,風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。相信在“十一五”計(jì)劃的領(lǐng)導(dǎo)下,我國(guó)物流業(yè)一定能走出自己的道路,并發(fā)展壯大。
(作者單位:東北財(cái)經(jīng)大學(xué))