亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        瀝青混凝土橋面鋪裝病害原因分析

        2009-12-31 00:00:00廖青云
        中國科技財富 2009年20期

        摘要: 本文結(jié)合作者多年橋梁施工管理的實際經(jīng)驗,針對目前普遍存在的瀝青混凝土橋面鋪裝的早期病害及其原因進行了分析與研究,并由此提出了自己的一些看法與見解,謹供大家作參考之用。

        關(guān)鍵詞: 橋面鋪裝;瀝青混凝土;病害;施工

        一、前言

        橋面鋪裝的主要作用是分散車輪荷載、保護橋面板及主梁、防止混凝土及鋼筋的腐蝕、提高行車的舒適度。長期以來橋面鋪裝一直因為是橋梁的附屬工程而得不到人們的重視,但是隨著一些橋梁特別是大型橋梁橋面鋪裝的損壞,橋面鋪裝的質(zhì)量問題越來越多地受到廣大工程界的關(guān)注。橋面鋪裝層一旦破壞,雨水會沿橋面鋪裝層的裂縫滲入橋面板,削弱橋面板和橋面鋪裝層的聯(lián)系,在荷載作用下橋面鋪裝層和橋面板間容易發(fā)生脫離,同時雨水的滲入加快了橋面板鋼筋的銹蝕。其結(jié)果是影響橋梁的使用功能,降低橋梁的使用壽命,影響橋梁的美觀,以致改變橋梁的受力狀態(tài)。橋面鋪裝的早期損壞已成為影響高速公路使用功能及誘發(fā)交通事故的一大病害。

        二、病害綜合分析

        2.1設(shè)計方面

        2.1.1橋梁承載力低

        設(shè)計計算中側(cè)重于主梁縱向的計算分析,對橋梁橫向剛度重視不夠,橫向構(gòu)造措施不利使橋面鋪裝分擔(dān)了過多的次內(nèi)力。對國內(nèi)2O世紀8O年代所建的整體式鋼筋混凝土板橋進行了抽查調(diào)查,所調(diào)查的橋梁結(jié)構(gòu)大多位于二、三級公路上,由調(diào)查可知,整體鋼筋混凝土板橋中分布鋼筋的面積與主筋的面積之比小于15。通過有限元分析計算,按縱、橫向彎矩綜合確定,單列行駛時加重車的單軸限重166.81kN,雙列行駛時加重車的單軸限重127.6kN;若只考慮縱向彎矩,單列行駛時加重車的單軸限重166.81kN,雙列行駛時加重車的單軸限重140.80kN;由此得出:對于寬跨比大于1的整體式鋼筋混凝土板橋,僅考慮橫向分布鋼筋取縱向主筋的15%是不能滿足承載力要求的,應(yīng)對橫向內(nèi)力進行詳細計算,以確定橫向筋的數(shù)量。通過交通量調(diào)查發(fā)現(xiàn):荷載為20 t以下的車輛數(shù)占33.9%,超載車輛占66.1%,橋面板承載能力嚴重不足,導(dǎo)致橋面鋪裝嚴重損壞。

        2.1.2橋梁剛度不夠

        為了減輕恒載,設(shè)計采用增加鋼筋用量或采用高強度鋼筋來減薄橋面板的厚度,這種橋面板由于剛度不夠,橋面鋪裝損壞的原因主要是因為橋梁靜撓度值偏大。當(dāng)汽車荷載通過時,上部結(jié)構(gòu)下?lián)隙容^大,而橋面鋪裝混凝土的受力情況與復(fù)合材料組合梁類似,在不同材料的結(jié)合面上產(chǎn)生較大剪切力。當(dāng)受超載車作用時,由于結(jié)合界面的剪切力較大,對橋面鋪裝與主結(jié)構(gòu)的層間粘合產(chǎn)生不利影響。在超重車輛長期反復(fù)作用下,橋面鋪裝會出現(xiàn)局部開裂、坑槽、唧漿現(xiàn)象。

        2.1.3橋梁結(jié)構(gòu)形式

        橋梁結(jié)構(gòu)的受力模式影響應(yīng)力的分布,在進行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時,橋面鋪裝層只作為橋梁工程的附屬結(jié)構(gòu),通常不考慮橋面鋪裝層承載能力的影響,即假設(shè)鋪裝層不參與承受荷載,雖然這種設(shè)計方法增大了梁體和橋面板設(shè)計的安全度,但對于外懸橋面板、連續(xù)梁、拱橋及懸臂梁橋等結(jié)構(gòu)的負彎矩處,以及橋面分縫處各板塊角部等位置,由于荷載的作用使橋面鋪裝層受到了彎曲拉力的作用,橋面板鋪裝層在拉力作用下容易產(chǎn)生裂縫。為此,在水泥混凝土橋面鋪裝層內(nèi)應(yīng)增設(shè)抵抗負彎矩的拉力鋼筋,以防止橋面在此開裂破壞。

        在重交通線路上的公路大橋盡量不要采用簡支梁結(jié)構(gòu),以減小車輛荷載作用下的跨中彎矩和汽車引起的橋面振動,提高橋梁的受力性能。

        2.1.4鋪裝層厚度

        橋梁結(jié)構(gòu)理論分析對橋面鋪裝層的計算分析論述很少,現(xiàn)行規(guī)范中只給定了厚度的推薦值,工程界一直運用了幾十年。近幾年來,隨著交通量及重型車輛的增加,過薄的橋面鋪裝層已不適應(yīng)發(fā)展的需要。尤其是伸縮縫及橋頭附近的橋面鋪裝層受荷載沖擊較大,這些地方更需保證混凝土鋪裝層的厚度,必要時還需配置加強鋼筋。

        2.1.4防水層

        在橋梁設(shè)計規(guī)范中規(guī)定:鋼筋混凝土橋面板與鋪裝層之間是否要設(shè)置防水層,應(yīng)視當(dāng)?shù)氐臍鉁?、雨量、橋梁結(jié)構(gòu)和橋面鋪裝的形式等具體情況而定。防水性水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層下可不設(shè)防水層,但在主梁受負彎矩作用處應(yīng)設(shè)置防水層。

        2.2施工方面

        2.2.1鋪裝層與梁表面粘結(jié)弱

        在橋面進行鋪裝前沒有將結(jié)合表面清洗干凈,鑿毛的密度和深度不夠,再加上混凝土的原材料質(zhì)量低、砂率過大、水灰比控制不好、砂石級配差、混凝土拌和物和易性差以及施工時漏振、模板漏漿等造成混凝土中出現(xiàn)蜂窩、麻面、強度降低等缺陷,導(dǎo)致鋪裝層與梁面之間的粘結(jié)能力不足,在荷載作用下鋪裝層與主要承重構(gòu)件不能以一個整體結(jié)構(gòu)來承受外荷載,在行車的劇烈沖擊和荷載作用下容易使橋面出現(xiàn)脫皮、裂縫、剝落等現(xiàn)象。

        2.2.2施工時防水層、橋面鋪裝混凝土上若留有浮漿,將導(dǎo)致瀝青混凝土與防水混凝土結(jié)合不好。如果橋梁為空心板結(jié)構(gòu),整體剛度小;板橋橋面鋪裝也參與部分受力;板的剛度、混凝土鋪裝層剛度和瀝青面層剛度均存在差異,在車輛荷載作用下,受力不同、產(chǎn)生的變形也不同,而又有層間牽連作用,導(dǎo)致瀝青面層內(nèi)部受力。在這樣的重復(fù)荷載作用下瀝青面層產(chǎn)生拉、壓應(yīng)力及剪應(yīng)力,從而出現(xiàn)裂縫,裂縫一般先出現(xiàn)在層中,然后逐漸擴散到表面。

        2.2.3施工縫處理不當(dāng)

        有些施工單位在進行橋面鋪裝時隨意設(shè)置施工縫,且對施工縫的處理也不當(dāng)。隨著高密度重交通以及超載車輛的增加,加重了橋面鋪裝層的負荷,并且輪荷載的大型化會產(chǎn)生大的沖擊,而在路面不平整或橋面伸縮等有高差的地方,沖擊則更大。此外,澆注混凝土過程中出現(xiàn)的間歇時間太長(超過了水泥的初凝時間),又沒有按規(guī)定設(shè)置施工縫。這些都嚴重地影響混凝土的連續(xù)性和整體性。

        2.2.4沒有設(shè)置定位鋼筋

        施工過程中,進行鋼筋網(wǎng)綁扎和澆注混凝土?xí)r,由于人或機具的踩踏和混凝土拌和物的自重壓力等原因?qū)е聵蛎驿摻顚觾?nèi)的鋼筋網(wǎng)走位,削弱了鋼筋網(wǎng)的分布筋作用和承受荷載的能力,尤其對于出現(xiàn)負彎矩的橋面鋪裝層,容易出現(xiàn)橋面裂縫等病害。

        2.2.5混凝土養(yǎng)生不當(dāng)

        鋪裝后灑水不及時或濕度不夠,混凝土橋面水分蒸發(fā)會出現(xiàn)坑槽。

        2.2.6施工水平差

        由于施工因素造成梁表面高出設(shè)計標(biāo)高,或由于整體橋面縱橫坡、施工工藝控制欠佳等原因,施工中主梁頂面標(biāo)高與設(shè)計值相差較大,使橋面鋪裝層局部過薄,削弱了橋面鋪裝層的剛度和承載能力,這也是橋面早期損壞的原因之一。

        2.2.7混凝土施工工藝

        對于泵送混凝土工藝,為滿足坍落度的要求,除摻外加劑外,還常采用加大水泥用量和適當(dāng)加大水灰比的辦法,這兩者都是影響混凝土干縮的主要因素。由于混凝土硬化后的抗拉強度小,若干縮和冷縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其抗拉強度,則將導(dǎo)致混凝土內(nèi)部及表面產(chǎn)生早期裂縫,造成橋面過早損壞。

        2.3材料方面

        2.3.1瀝青混凝土質(zhì)量的影響

        若瀝青用量太多、集料級配不良以及軟化點太低,則會出現(xiàn)泛油,車輛過橋時粘輪,安全性降低;油量太少或壓實不足,行駛車輛后鋪裝層表面細集料松散、脫離,表面出現(xiàn)鋸齒狀的粗糙狀態(tài),鋪裝層表面松散、露骨; 瀝青易老化,出現(xiàn)裂縫,疲勞耐久性能差;瀝青面層與基層粘結(jié)力弱,普通瀝青混凝土的熱穩(wěn)定性差,易產(chǎn)生車轍、擁包等病害。

        2.3.2水泥混凝土質(zhì)量的影響

        集料抗磨性差,行駛車輪形成平滑狀態(tài);主梁頂面與橋面水泥混凝土鋪裝層間粘結(jié)不好,將鋪裝層與主梁分為兩個獨立主體,變形不一致,形成空隙。

        2.3.3防水材料的質(zhì)量影響

        防水層抗剪能力差,在車輛荷載作用下易開裂;瀝青膠結(jié)材料與基層粘結(jié)不良,溫度過高或過低,局部空氣未排除等而空鼓,形成漏水通道,使防水層不能起到防水作用,造成鋼筋的銹蝕。

        2.4其他方面

        2.4.1疏于日常養(yǎng)護

        對日常養(yǎng)護不重視,造成泄水管被雜物堵住,影響排水,使橋梁表面的水不能及時排除,從而滲入瀝青混凝土橋面鋪裝層并滯留在防水層的表面,導(dǎo)致瀝青離析、料石裸露。

        2.4.2荷載過大及沖擊影響

        對于目前增長較快的重交通及超載、改裝違章車輛的增加,加重了橋面鋪裝層的負荷,加快了主車道鋪裝層的病害發(fā)展。并且軸重的增加形成較大的沖擊荷載,在橋面不平整或橋面伸縮縫、施工預(yù)留縫等有高差的地方,沖擊作用更趨明顯,造成鋪裝層特殊位置或局部的先期破壞,并促使破壞向其他部位擴展惡化。

        三、結(jié)語

        橋面鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大,但它對交通的影響是非常大的,針對瀝青混凝土橋橋面鋪裝產(chǎn)生早期病害的原因在設(shè)計和施工中采取相應(yīng)措施,積極開發(fā)滿足橋面鋪裝受力特征的新材料,從根本上解決橋面鋪裝損壞問題,在一定程度上是可以延長橋面鋪裝層的使用壽命。

        精品露脸国产偷人在视频| 亚洲免费无毛av一区二区三区| 一区二区三区av资源网| 国产一区二区视频免费在线观看| 亚洲综合在线一区二区三区| 中文字幕福利视频| 日韩在线手机专区av| 青青草成人在线播放视频 | 成人毛片无码一区二区三区| 亚洲另类国产综合第一| 日韩女优中文字幕在线| 手机在线看片国产人妻| 亚洲中文字幕成人无码| 亚洲中文字幕无线无码毛片| 少妇激情一区二区三区久久大香香| 亚洲色图视频在线免费看| 和外国人做人爱视频| 国产成人亚洲综合无码DVD| 91麻豆精品久久久影院| 久久成人成狠狠爱综合网| 欧美熟妇色ⅹxxx欧美妇| 欧美zozo另类人禽交| 亚洲不卡av一区二区三区四区 | 亚洲 高清 成人 动漫| 久久aⅴ无码av高潮AV喷| 日产一区日产2区日产| 精品免费久久久久久久| 日韩高清毛片| 亚洲成av人片在久久性色av| 国产免费牲交视频| 蜜臀久久99精品久久久久久小说| 国产女同一区二区在线| 成年网站在线91九色| 无码丰满熟妇一区二区| 欧美韩日亚洲影视在线视频| 亚洲精品中文字幕乱码三区99| 天天躁夜夜躁av天天爽| 日本巨大的奶头在线观看| 激情综合五月天开心久久| 亚洲av网站在线观看一页| 中文字字幕在线精品乱码|