摘要:本文結(jié)合S308線二期改建工程的實際情況，淺談一下瀝青碎石路面施工與控制

一、工程概況

鳳利路是安徽省鳳臺與利辛兩縣的連接線，平原微丘區(qū)，二級公路線形標準，①設(shè)計荷栽:汽-20級，掛-100級;②設(shè)計行車速度:80Km/h;③路基寬度16-18米。路面設(shè)計為:下面層采用5cm中粒式瀝青碎石;上面層采用2cm細粒式瀝青碎石。

鳳利路的施工單位、監(jiān)理單位在鳳利路業(yè)主的支持下，總結(jié)以往的施工經(jīng)驗，對國內(nèi)一些瀝青路面的先進施工技術(shù)進行了有力的嘗試。要求所用瀝青的延度好、與集料的粘結(jié)力好、瀝青碎石要有很高的密實度、以增強抗疲勞性能。因考慮到設(shè)計瀝青碎石鋪筑厚度，于是中粒式選用AM-25型，且選用優(yōu)質(zhì)泰國瀝青AH-70進口瀝青。采用當?shù)卮笊降氖規(guī)r，因其與瀝青的粘結(jié)性比較好。在施工中控制原材料及加強料場的管理，嚴格控制瀝青碎石的生產(chǎn)過程及瀝青碎石鋪筑的施工過程控制，加強試驗及檢測，嚴格監(jiān)理，使中粒式AM-25型的施工質(zhì)量得到有利的保障。然而在整個瀝青碎石鋪筑的施工中AM-10的施工顯得尤為重要，下面是AM-10配合比設(shè)計及試驗段施工的具體過程。

二、AM-10配合比設(shè)計

設(shè)計采用2cm瀝青碎石，可采用AM-10，對原材料要求較高，經(jīng)多方面搜集后采用當?shù)氐氖規(guī)r，其規(guī)格S13、S15和砂，經(jīng)委托合肥公路工程試驗檢測中心試驗室各主要指標如:表觀密度為2.571g/cm3 (>2.45) ;﹤0.075mm含量為3.5%(<1%);針片狀為37.1 %(<20%);吸水率為2.0 %(<3%).

細集料選用當?shù)卮笊讲墒瘓錾a(chǎn)的石灰?guī)r，其與瀝青的粘附性較好，各試驗指標是:S15視密度為2.570g/cm3(>2.5);砂當量(含泥量)為 74(>60);中砂視密度為2.542g/cm3(>2.5);砂當量(含泥量) 71(>60).

在材料的選擇中，瀝青的選用至關(guān)重要.因此，在最后選用了泰國瀝青AH-70，其試驗結(jié)果指標: 針入度25℃為64 0.1mm(60~80) ;延度25℃為>100 cm(>100 cm);軟化點為47℃(44~54) ;密度15℃為1.007 g/cm3

下表是各粗集料、細集料的篩分情況:

經(jīng)過各篩分結(jié)果進行初步計算，為了便于能良好的施工，最后確定目標配合比如下:

瓜子片:石粉:中砂

71.5 :20.5 :8

其混合料級配如下表:

通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質(zhì)量百分率

按此目標配合比分別對瀝青含量3.0%、4.0%、4.5%進行試驗，每組分別制作4個試件，制作時拌和溫度控制在150℃-165℃，擊實溫度控制在135℃-140℃，然后對每組進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，經(jīng)對4組試件馬歇爾穩(wěn)定度試驗結(jié)果進行分析，選定瀝青含量3.9%比較合理。

目標配合比確定后可著手進行生產(chǎn)配合比試驗，根據(jù)AM-10級配要求以及瀝青碎石在拌和過程中容易調(diào)整、控制，設(shè)置4.75mm、0.6mm二道振動篩，經(jīng)二次篩分后在熱料倉1#、2#、3#分別取100Kg礦料進行篩分試驗，經(jīng)多組平行試驗后，取1#倉、2#倉、3#倉各篩分結(jié)果試配，最終確定細料式瀝青碎石AM-10的生產(chǎn)配合比為1#倉、2#倉、3#=30:45:25。根據(jù)此生產(chǎn)配合比分別對瀝青含量3.5%、3.8%、4.1%、4.5%進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，每組制作4個試件，最后取油石比4.2%，同時進行生產(chǎn)配合比驗證，即在瀝青混凝土拌和樓進行試伴，按油石比4.2%輸入，檢查混合料的混合級配及馬歇爾試驗結(jié)果如下表:

三、細粒式瀝青碎石AM-10試驗段的施工

為了進一步驗證生產(chǎn)配合比的可行性，以及確定細粒式瀝青碎石各施工工藝的技術(shù)參數(shù)。在鳳利路進行了全長為300m的細粒式瀝青碎石試驗段。

1、主要施工機械

間隙式瀝青混凝土拌和樓一座(60t/h)

ABG瀝青混凝土攤鋪機

YZ-10鋼輪壓路機一臺

YL-16膠輪壓路機一臺

自卸車10輛

2、瀝青混合料的溫度控制

瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160℃-170℃范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170℃-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度在150℃-165℃，不準有花白料、超高溫，混合料超過200℃者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運至施工現(xiàn)場不低于140℃-150℃。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。

瀝青混合料的施工(℃)

3、瀝青混合料拌和均勻性控制及混合料儲存、運輸

按生產(chǎn)配合比計算每盤瀝青混合料中各集料的數(shù)量，輸入操作的計算機中，并在正式拌和之前先試拌一盤，同時讓有經(jīng)驗的人員進行外觀檢查，經(jīng)觀察沒有出現(xiàn)油多、油少、混合料離析及粘料等，確定可以拌料，并通知試驗人員進行取料。由于儲料倉溫度較高，混合料下落時容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，瀝青混合料在裝運時采用移動接料的方式。在瀝青混合料運輸中，為保證混合料的溫度應(yīng)采用帆布進行遮蓋。

4、瀝青混合料的攤鋪

在攤鋪混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青碎石。

采用一臺ABG瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪，需要保證攤鋪機能連續(xù)、均勻的攤鋪。根據(jù)瀝青混合料的拌和情況，嚴格控制攤鋪速度，同時在攤鋪過程中使攤鋪機的螺旋送料器不停的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于2/3送料器葉片高度的混合料。由于采用瀝青混合料儲料倉

集中儲料，為使生產(chǎn)效率提高可先儲料，后集中攤鋪。攤鋪均勻速度不宜過快，現(xiàn)場控制攤鋪速度在1.5m/min~2.0m/min。

施工中應(yīng)組織人員進行松鋪厚度的測量，即對原底層選點進行高程測量，攤鋪后再次測量得出松鋪厚度h1，經(jīng)壓路機壓實后再測量一次得出壓實厚度h2，則松鋪厚度系數(shù)h1/h2，對不同部位多點測量計算，最后確定松鋪系數(shù)K=1.2。

5、保證壓實度采取的措施

壓實度是瀝青碎石鋪筑的重要指標，直接影響到瀝表碎石路面的使用性能。壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。壓路機應(yīng)以均勻速度行駛，壓路機速度應(yīng)符合下表的規(guī)定;

壓路機碾壓速度(Km/h)

初壓:攤鋪之后立即進行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機完成(2遍)，初壓溫度控制在130℃-140℃。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。

復(fù)壓:復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，先用振動壓路機碾壓2-3遍，再用輪胎壓路機碾壓2-3遍，使其達到壓實度。

終壓:終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度>80℃)。

初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃。

6、提高平整度所采取的措施

在保證壓實度的的前提下，提高瀝青混合料路面的平整度，可以改善行車條件。影響平整度的因素很多，現(xiàn)場保持攤鋪、碾壓能連續(xù)地進行，不隨意出現(xiàn)停頓;嚴格控制碾壓速度，嚴禁在未壓實的瀝青碎石路面上調(diào)頭;自卸車在卸料時不得碰撞攤鋪機，并安排人工清掃工作面范圍內(nèi)散落的石子;對橫縫或機械故障出現(xiàn)的臨時停頓處需集中處理，并在較高溫度下處理完畢，但考慮到反復(fù)碾壓容易造成碾壓裂紋，須嚴格控制碾壓時灑水量，避免灑水量過多，瀝青混合料溫度降低過快。

四、試驗段試驗數(shù)據(jù)的整理

試驗段施工完成后，對試驗數(shù)據(jù)及現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)進行及時的整理，以總結(jié)試驗段的試驗成果，便于以后的瀝青碎石路面鋪筑的施工。

1、所取兩組試樣的抽提試驗與篩分結(jié)果平均值(各稱取混合料100g)

通過下列篩孔(方孔篩，mm)質(zhì)量百分率

瀝青含量=4.1%

2、兩組馬歇爾穩(wěn)定度試驗結(jié)果平均值(每組4個試件)

3、現(xiàn)場鉆芯取樣6個，分別以水中法測定其密度，并量其厚度。得厚度為1.8mm-2.2mm，平均值:20.3，厚度代表值:19.5 mm ;與試驗室理論密度進行對比得出試件的壓實度在94%-99%之間，最小值=94.8%。

4、用三米直尺量最大間隙全部小于4 mm。后利用XLPY-F型路面平整度儀進行了平整度檢測，測得平整度標準差δ在1.1-1.9之間。

經(jīng)過試驗段的攤鋪之后，驗證了生產(chǎn)配合比的可行性，特別是給瀝青碎石的施工提供了有利的數(shù)據(jù)及施工方法。